Desnog kotača - za i protiv

Samo želim skrenuti pozornost čitatelja - ovaj članak prije dvije godine, kada sam počeo govoriti ozbiljno pisano prihvaćanje tih propisa, što otežava prodaju desnim pogon automobila u Rusiji. No, samo se nije mogao uvesti autobusa s desne strane pogona, tako da vlasnici desnim pogon automobila izdahnuo s olakšanjem.

Sam bio obličje naprijed to, da li pravo kotača u ruskom zabrane. Ako se to dogodi, onda Japanci vjerojatno bi promijenio smjer kretanja u zemlji, a ne izgubiti to tržište ...

izolacija od buke, pouzdanost, kvaliteta, udobnost Japanski automobili su bolji nego u automobilima nekih proizvođača, a ne raspravljati s tim.

Prvi i glavni argument - ako je automobil pravo volan - Hitna veći. Zanimljivo, au Engleskoj se s tom tvrdnjom slažu?

Naravno, na primjer, desna voziti automobile po redoslijedu od 100% od ukupnog broja vozila. Na primjer, u Japanu. Oni su sve češće, tako da su uključeni u nesreće.

Drugi argument - pregled nadolazeće trake prilikom vožnje na autocesti na dešnjak automobila gori.

Želim napraviti korekciju - ne i gore, ali drugačije. Na primjer, pri vožnji na ravnoj cesti ne okrećući stvarno teško prestići vozilo ispred. Kada se cesta zavoja (kao što je cesta u Rusiji je puno više od ceste bez zavoja), pregled mogu biti izrađene od strane ceste. Slažem se, neugodno, ali naviknuti na to.

Čak i uzimajući u obzir negativan, želim napomenuti sljedeće stavke: ali u ozbiljnoj nesreći na jesen padinama i ljevak vozača automobila. Paradoks?! Ne, samo iskakanje gore prestići, ali stroj snage nije uvijek dovoljno da uhvati svoj pravovremeno dovršenje. Dakle, možda je razlog tome u pregledu?

Treći argument - optika od strane japanskih cestama. Pa ovdje je već pregled neće proći, a ako ne mijenjaju svjetla na ruskim cestama, najviše neugodne vožnje.

Ali to nije tako ozbiljni nedostaci, kao što je razina strukturne sigurnosti nekim automobilima drugih proizvođača. U čijem interesu, zapravo pokušao da pokrije uvoz desna ruka voziti automobile.

Sada ću pisati o pozitivnim argumentima, po mom mišljenju, vrlo je značajan.

Prvi argument. Kada se vozilo koristi s desnog kotača i ceste u primicanje prometa (Razlozi za napuštanje na nadolazeće trake neće raspravljati) u slučaju nezgode vozača priliku da ostane bez ozbiljnih ozljeda je nešto viša nego na automobile s lijevom pogon. Vidjela je u takvim nesrećama, čak i pri relativno niskim vozača brzine razbijanje kotač prsa i noge ozlijedio na ploči s instrumentima. Ako je skočni zadovoljiti pogon automobila desni, rezultat je isti - u slučaju nezgode vozača priliku da ostane na životu malo veći nego u vozilo s lijeve strane pogona.

Drugi argument. Ako želite da se zaustavi uz rub ceste, na mjestima koja nisu opremljena s posebnom džepu - parkiranih u smjeru vožnje s desne strane ceste, u stvari, možete odmah otvoriti vrata vozačevoj strani i izaći na pločniku, a ne nedostaje tok automobila kao što ima veze s lijeve handers. Na lijevoj ruku vozača priliku letjeti s vratima.

Treći argument. Cijena desni pogon automobila u istoj klasi je nešto niža od cijene automobila s lijeve strane pogona.

Pa, japanski dešnjak promjena u ruskom stroja ili europskih automobila okupili u Rusiji je osobna stvar ... Možda nisam domoljub, ali dokle god imam relativnu slobodu izbora ...

Iako ... pročitajte nove tehničke propise. VINdolzhen se sastoji od 17 znamenki, au Japanu se sastoji od 11 znamenki ...

Zaključak je napravio po meni pod tehničkim propisima: Japanski automobili ne moraju voziti na ruskim cestama zbog nepoštivanja ruske tehničkim propisima, ne zato što imaju volan na desnoj strani, nego zato što Vin KRATAK !!!!