Početno osposobljavanje vožnje

Svrha teme 1 „Početno osposobljavanje” (8 sati.) - naučiti studente da razviju s kontrolama, voziti automobil s različitim stupnjevima prijenosa, manevriranje u utvrđenom veličini i zaustavi automobil na određenom mjestu.

Obuka se provodi u popodnevnim satima, na trkaćoj stazi. Ne preporučuje se za prve klase su održani na cestama. Prisutnost na njima vozila i pješake koji uzrokuju prekomjerno napetost i studenata nije pogodno za ulijevajući im prave vještine za rad s kontrolama. Sve kategorije osnovno obrazovanje treba provesti u vrlo opuštenoj atmosferi.

Kada početni studenti trening vožnje naučiti raditi s kontrolama i majstor u vozilu razne metode kontrole, tj. E. odraditi tehniku vožnje. To je vrlo važan dio vožnje vještine. Međutim, to je ujedno i temelj za kasnije učenje voziti automobil u teškim uvjetima u gradu, kada je generirana taktika vožnje.

Svrha osnovnog obrazovanja - naučiti studente prvenstveno korektna predstava tehnike vožnje. U tom slučaju, studenti će imati i posebne vještine, iako još uvijek nedovoljno. Čvrsta vještine u tehnici vožnje će, u pravilu, do kraja tečaja, kao rezultat kontinuiranog poboljšanja i popravljajući ih na svim narednim sjednicama o drugim temama studija.

Najteži i često ponavljajući je raditi s pedalama i kontrolom spojke i gasa i ručice mjenjača. Kad izvođenje nastave rad preporuča se korištenje tzv „tri pravila” da studenti odlučno treba zapamtiti: prvi - ne može istovremeno pritisnuti papučicu spojke i papučicu gasa: kada pritisnete spojku pritisak papučice na papučici gasa prestane, kad otpustite papučicu spojke za ubrzavanje se izvodi pritiskom na papučicu gasa na; drugi - ručica mjenjača kutija se vrši samo kad je papučica kvačila potpuno se oslobađa papučicu gasa; treći - papučicu spojke je pušten, a papučica gasa je uvijek glatko.

Razvoj učeničkih vještina u pravi posao s papučice kvačila i ručice gasa i mjenjača - glavni sadržaj početne obuke. Ne smije se zaboraviti da je tiha mijenjanje brzina - znak vještinu vožnje.

Početno osposobljavanje, kao i svaki drugi, provodi se od jednostavnih do složenih. Besciljno kretanje na jednoj od emisija je neprihvatljivo. Studenti moraju stalno stjecanje novih, složenijih zadataka. Dakle, otjerati sa auto sjedalo se provodi prvo sa čvrstom površinom na ravnom terenu, a onda kada je automobil u pijesak ili snijeg, a zatim odvesti, kada su kotači automobila su u jarku. Trening promjene stupnja prijenosa vrši se prvo bez vremenskog ograničenja, onda je ograničenje na višu brzinu, i tako dalje. D.

Do kraja sjednice na master ima pravo zahtijevati učenike za pravilan rad s kontrolama vozila.

Ja vam ponuditi način praktične obuke temu „Osnovno obrazovanje” u ostvarivanju 3 „Vožnja s mjenjača u uzlaznom i silaznom redoslijedu” (4 sata)..

Vježba se sastoji od dva zadatka:

1. Sekvencijalni mjenjač od prvog do sve više i više sve dok se na prvom mjestu.
2. Kočenje automobila motora i servis kočnica, hitno zaustavljanje automobila.

Glavni vrijeme studija dodjela trenira prvi zadatak.

Trening počinje zaslonu mjenjača tehnologije majstor u silaznom redoslijedu. U priloženim pojašnjenjima pokazati majstor privlači pozornost učenika na činjenicu da je vrijednost srednje plina mora nužno biti u skladu s brzinom vozila i da je potrebno provesti gore navedene „tri pravila” polugu .Obuchenie mjenjača u silaznom redoslijedu prvo napravio na najnižoj brzini vozila na određenoj prijenos. Do kraja ove sjednice, kao i naknadnog ispitivanja učionici s učenicima pomak u silaznom redoslijedu potrebno komplicirati povećanjem početne brzine vozila. Dakle, ako u početku upisanih izvodi prebacivanje iz četvrte brzine u treću brzinu početnih 20 - 25 km / h, u naknadnom potrebu da zahtijeva prebacivanje po stopi od 30 - 35 km / h ili više.

Kada učenje kočenja majstor auto motor prvo pokazuje prijem, a zatim trener u izvršenju s povećanjem brzine. U tom slučaju, koristite kočnice za studente je zabranjeno.

Hitna vozila zaustavljanje i provesti tijekom sjednice. Učitelj pokazuje kako nuždi nosi oštar pritiskom na papučicu kočnice, a zatim (prije zaustavljanja) isključivanjem prijenos. Preporuča se izvođenje ove tehnike za rad na primanje prvo mjesto, s neispravnim motorom. Tada je majstor u pokretu daje naredbu da se zaustavi automobil ovu tehniku, ali to zahtijeva obavljanje usporeno. Kao rudarstvo prijem usporavanje stopa se povećava, stop komanda vodi gospodar neočekivano upisani.

Tijekom nastave studenti trebaju obratiti pozornost na rad s papučice kočnice. Naglog kočenja neizbježno će izazvati ozbiljne zagušenja u mehanizmima i ubrzanog trošenja i dopuštena je samo za naglo kočenje automobila. Na vozilima sa hidrauličkim kočnicama se ne preporučuju kao oštro otpustite papučicu kočnice nakon pritiska, što je ovaj štetnog djelovanja na detalje glavne kočnog cilindra.

Vježba je poželjno instalirati sljedeće upravljačke zadatak: Premještanje off, ubrzanje sekvencijalnog mijenjanja brzina na liniji, kočenje sekvencijalni mjenjač u silaznom redoslijedu po zaustavljanje servisa kočnica prvi vozila.

Učenici primaju „odličan” u prisustvu ne više od jednog pogreške, „dobar” - ne više od tri, „zadovoljava” - ne više od pet godina. Pogreške se smatra isto, kao što je spomenuto u prethodnim vježbama. Nadalje, treba uzeti u obzir greška ako je prijelaz na nižu količinu srednje prijenos plina nije proporcionalan s brzinom kretanja.

Ova vježba dovršava u osnovi povlačenjem daleko od mjesta treninga i ručice mjenjača. U sljedećem usavršavanje tehnike izvođenja ove tehnike studenti će poboljšati njihovu izvedbu i tempo će se povećati. No, glavni problem je već tamo će biti drugi, složeniji, usavršavanje već će se temeljiti na vještine stečene studenata u tim prvim vježbama. To je razlog zašto je vrlo važno u ovoj fazi treninga za postizanje ispravne sve greške koje studenti kada povlačenjem daleko i za vrijeme promjene brzine.

Mnoge pogreške mogu se vidjeti na jednom (na primjer, učenik gleda kontrolama, čuva njegove noge na papučice kvačila, papučica kočnice pritisne lijevu nogu, itd ...), a da ih se ispravi jednostavno - stalno se odnosi na njihove pripravnika. No, tu su složenije pogreške koje treba analizirati, pronalaženje uzroka i dodatnu obuku kako bi ih ispraviti.

GM se treba usredotočiti na tri pogreške: jak trzaj kad se vozilo kreće se, zaustavljanja motora krivnjom učenika i škrguta zupčanika prilikom prebacivanja stupnjeva prijenosa. Majstor je objasnio da je uzrok prve pogreške je najčešće odvesti na visokoj frekvenciji vrtnje radilice i oštrim uključivanje spojke. Se motor ugasi prilikom kretanja, pod uvjetom da se radi na niskom broju okretaja motora, papučicu spojke otpusti naglo, bez poluga otpusti ručnu kočnicu ili omogućili najviši stupanj prijenosa. Ne se motor ne zagrije, na uzbrdici, na teškom terenu, koji se kreće izvan opterećenim automobilom - sve to zahtijeva veću učestalost rotacije radilice, ili se motor može zatajiti.

Zvečka zupčanici kada prebacujete se događa tijekom nepotpun isključiti papučicu spojke, s spor, odgođeni prebacivanje ručice mjenjača prilikom prebacivanja bez dvostrukih odrezanim trapericama papučicu spojke, ako je srednji vrijednost „plin” nije proporcionalan s brzinom kretanja.

Učitelj je dužan pronaći uzroke pogrešaka, ukazati im pripravnika i usavršavanje obratiti pozornost na njihovo otklanjanje.