Zrakoplovstvo razvoj opreme, proizvodnju, održavanje

Čovječanstvo je stalno nastoji poboljšati životne uvjete. Napredak u različitim područjima stalno vodi višim standardima života. Dovoljno je usporediti živote prije nekih 150 godina do danas, shvatiti da je napredak - to je nepovratan i vrlo dobar.

Jedan od faktora koji bi se ubrzao napredak - poboljšanje prijevozno sredstvo, pronalazak novih vrsta. Samo prije nekoliko stoljeća, nekoliko ljudi vjeruje u sposobnost da se presele kroz zrak u zrakoplov teži od zraka. Danas, zrakoplovstva čvrsto uspostavljena u ljudskom životu. Zrakoplovstvo oprema se koristi u mnogim područjima života, teretnog i putničkog prometa, poljoprivrede, znanstvena istraživanja, vojne industrije, pa čak i odmor.

Podrijetlo zrakoplovstva

U zoru napretku u ovom području se kretao uglavnom entuzijaste, nadahnute idejom. U to vrijeme bilo je malo znanja o zakonima aerodinamike, pa su primjerci izgrađen s zamahujući krilima. Materijali tehnologija također je bio daleko od savršenog, tako da je prvi zrakoplov bili vrlo nepouzdani. Zahvaljujući filmu, učinit će brzo motion kretanje ptica krila, svijetle misli napustio kreće krila. Počela istraživanja i eksperimente na području aerodinamike. To je bio jedan od prvih koraka, koji je dao poticaj u pravom smjeru.

Zatim postoje dizajneri zrakoplova su shvatili da je razvoj zrakoplovne tehnologije će biti uspješniji ako koristite model budućeg zrakoplova, ispitati rezultate svojih puhanje u zračnim tunelima. Dakle, metoda znanstvenog koplja postalo mnogo jeftinije i sigurnije.

Također je postalo jasno da je nemoguće razviti dovoljno pouzdan zrakoplov sama. heterogena informacija je previše treba uzeti u obzir za stvaranje istinski pouzdan zrakoplov.

Poteškoće u početnom stadiju razvoja

Još jedan faktor koji je zadržao napredak je da je i sam dizajner morao obaviti mnoge dodatne odgovornosti. Bilo je potrebno ne samo da bi izračune, ali i projektiranje i održavanje zrakoplova još uvijek u razvoju u budućnosti, self-testa zrakoplova, što znači - što vam je potrebno kako bi naučili kako letjeti. Tko je? Na sebi.

I još jedan važan faktor - morate zaraditi novac, a kako bi osigurao svoj smještaj i promicanje svojih snova. Osim toga, često je morao prevladati ismijavanja i izrugivanja zavidne kritičara i skeptike. Koji nose težak emocionalni teret na izumitelja.

dizajn ureda

Danas, kada je to teško faza razvoja zrakoplovne industrije je odavno gotov, imamo jasnu podjelu. Postoje inženjering, koji primaju naredbe od spomenutih agencija za zrakoplovnu tehnologiju je razvio. Ovakav razvoj velikodušno financiraju od strane kupca, bilo da se država ili neko drugo tijelo. Dizajn uredi imaju svu potrebnu materijalnu bazu za istraživanje, kalkulacije, simulacije, izrade prototipa.

Iz izračuna za testiranje

Ako je specifičan primjer zrakoplova spremna je, vrijeme je da napravite test na zrakoplov. U slučaju ulazi osposobljeno osoblje - Ispitivanje pilota i druge strukture let-dizanje, imaju dugogodišnje iskustvo leti u različitim vremenskim uvjetima i izvanrednim situacijama, kada postoji kvar ili neuspjeh bilo kojeg uređaja.

Prvo zrakoplovne tehnologije testira na terenu. Svi radni parametri su fiksne rekorder leta i analiziraju. Ako su svi parametri su u prihvatljivim granicama, sljedeća najvažnija faza - testovi letu. U ovoj fazi, osim za snimanje leta, velika pažnja posvećuje se dojmova i osjećaja koji proizlaze iz testera za vrijeme ispitnih letova. Na temelju toga može se poduzeti kako bi se dovršiti u područjima koja će dati primjedbe ili sugestije.

Prototipovi - nije kraj procesa

Nakon što je sve to uzeti u obzir pri projektiranju, vrijeme je za postavljanje proizvodnju zrakoplova, posljednji test. Red dolazi u tvornici zrakoplova, koji ima potrebnu opremu za obavljanje nalog. Međutim, ni jedna biljka će biti uključeni u proizvodnji zrakoplova. deseci biljaka može sudjelovati s uže specijalnosti. Na primjer da proizvodimo zrakoplovnih motora, navigacijske opreme, upravljački uređaji za rad različitih sustava u letu. Tisuće dijelova moraju biti vygotovleny i biti označeno u skladu s parametrima dizajna. Ovo je vrlo bitan trenutak.

Na primjer, u proizvodnji lopatica turbine za mlazne motore samo 3-5% od proizvedenih dijelova će proći tehničku kontrolu. Ostatak će biti odbijena i šalje u pogonu. Kvaliteta proizvoda nametnula najvišim zahtjevima. Nakon neuspjeha kritičnih dijelova može dovesti do katastrofalnih posljedica.

Nešto za što otežano

No, ovdje je naš lijepi silazi s proizvodne linije. Godina napornog rada treba isplatiti. U jednom slučaju nitko neće zaustaviti. rezultati će biti objavljeni, a možda i stotine primjeraka zrakoplova.

Operacija zrakoplov će uroditi plodom. Sada je vrijeme da se uključe u ovaj proces, dobro obučeni posada leta, tlo usluge osoblja, koji će osigurati letove opreme zrakoplova u mnogim zračnim lukama, zračnim lukama, radarskih postaja i navigaciju.

Nebo počinje na zemlji

Naravno, neće stajati po strani i osoblje, koje će učiniti održavanje zrakoplova na zemlji.

Dolijevanja goriva, ulja, komprimirani zrak, voda ... prije leta i post-letne inspekcije opreme za otkrivanje smetnji u radu ... zamjena i testiranje dijelova i sklopova, kraj životnog vijeka za mogućnost daljnje eksploatacije ... Redovno vanjski pregled trupa, krila, podvozje, motore, rep. .. Sve to zahtijeva obrazovanje i osposobljavanje visoko kvalificirano osoblje.

Za neke 150 godina zrakoplovstva je premještena iz kategorije fantastike i snova u kategoriju high-tech industrije. U ovom području, milijuni ljudi su zauzeti. Davno je isteklo vrijeme, kad je zrakoplov ostao na istim entuzijazmom. Danas je to područje znanstvenog istraživanja, razvoja, testiranja i proizvodnje, donosi veliku korist za čovječanstvo.

Ako usporedimo izgled modernih zrakoplova s prvim uzorcima, vidjet ćemo milost i ljepotu, pouzdanost i udobnost. Za dobrobit radnih ljudi tek su u nastajanju vrste znanosti kao biomimikrija u energetici i ergonomiju. Unatoč ogromnom uspjehu, zrakoplovstvo tehnologija i dalje razvija. Nema sumnje da će biti predmet daljnjeg poboljšanja i ponos čovječanstva.