MTZ-82,1: specifikacije i recenzije

Bjeloruski kvaliteta - tema za neki drugi razgovor. Nije nikakva tajna da je do danas proizvedenih u bivšoj sovjetskoj republici proizvoda i dalje su poznati po svojoj najvišoj kvaliteti proizvodnje. I to ne samo o hrani i tekstila, ali i poljoprivrednih strojeva, uključujući. U ovom članku, mi ćemo razmotriti u detalje traktor MTZ-82,1, njegova svojstva, specifikacije i korisničke recenzije.

povijesni podaci

Traktor Belarus dosegao novu razinu u 1970, kada je proizvodnja traktora MTZ serija po nalogu Vijeća ministara SSSR-a. Ona je u to vrijeme, vlada je odlučila objaviti vrlo moćan traktor Rotary tipa. Temelj je snimljena MTZ-50. Dizajn Stroj je doživjela mnoge promjene i nadogradnje podvrgnuti kabini obloga, najnovije skriptiranje s višom silom. Prvi testovi MTZ-82,1 dogodio 1972. godine i isticao vrlo uspješna. Na temelju tih pokusnoj je formirana popis montiranim jedinica i dijelova, kao i stvorio oko 230 uređaja, orijentiran na obavljanje različitih vrsta rada. U tom slučaju, brzina kretanja traktora dosegla 30 km / h, tako da je moguće koristiti za prijevoz rad.

prva lasta

Prvi opisani automobil pušten Minsk tvornicu u 1974. Već u početnoj fazi rada, korisnici su počeli reagirati vrlo pozitivno na traktor, a inženjeri odlučili da i dalje povećanje volumena proizvodnje ove tehnike. Tijekom četiri desetljeća svog objavljivanja MTZ-82.1 je drška na području gotovo svih kontinenata naše planete. Konkretno, ovi traktori su popularne u Aziji, Africi i Južnoj Americi.

Glavna svrha

Stroj je izvorno dizajniran za rad u poljima. Iako je u principu to je prilično svestran i pun pogon prosječnog traktora. On je sasvim u stanju provoditi sjetvu različitih kultura, obavljati svoju čišćenje, provesti oranje polja, oranica. Vrlo često, traktor opremljen sa prilozima i prikolicom koristi za kretanje raznih tereta, kao i ceste ili drugih zemljanih radova.

neke nijanse

MTZ-82.1 može raditi u gotovo svim vremenskim i klimatskim uvjetima. U svojoj srži, ovaj automobil je replika (pitanje funkcionalnosti) MTZ-82. Jedina značajna razlika je samo u povećanom volumenu indeksa kabine modela 1.

Općenito, model i 82,1 na njihovim vanjskim podacima i tehničkim karakteristikama, ima oblik poluramnoy strukturu u kojoj su stražnje kotače imaju značajno veći promjer u odnosu na prednje. Motor je, pak, nalazi se neposredno ispod kabine.

Motor i mjenjač brzina

Potrošnja goriva MTZ 82.1 sasvim zanemariva s obzirom na prisutnost dizelskog postrojenja D-243, koji je, poput traktora, je također dostupna na Minsk biljke. Snaga motora je 80 KS, čime je stroj za putovanje pri brzini od 35 km / h, a paralelno s tim prilozima koji se koriste za obavljanje potrebnih rad. Potrebna održavanje je minimalno.

Iako je četverotaktnog motora, traktor montiran pogon s električnim starterom opremljen s početkom predgrijavanje. Tu je i sustav hlađenja vodom koja omogućuje da motor radi u teškim mraza, a na vrućini.

Što se tiče prijenosa, a zatim do 1985. traktor je opremljen sa samo mehaničkog tipa prijenosa, u kojoj je broj stupnjeva prijenosa nije bilo više od 18 × 4 za prednje kotače i 16 × 4 - na stražnjem dijelu. Danas, stražnja osovina za blokiranje može se izvesti pomoću hidrauličnog sustava. Pouzdan stanica Blokada diferencijala i pružiti priliku za povećanje propusnosti tehnike.

hidraulika

To uključuje sljedeće glavne elemente:

• Hidraulična pumpa od mjenjača vrste NS-32.
• Hidraulički težine spojke za snagu (za prilozima).
• I kontrola položaja.
• Hidraulični cilindar za izravno razvodni ventil i veze.

Sve od tih stranica imaju mogućnost kontrole iz vozačeve kabine pomoću pedala i poluga.

Glavna bit hidrauličke opreme kao novi model, a MTZ-82,1 b / a - vrlo precizno podešavanje položaja u prostoru koristi privitke na različitim tipovima tla i različitim podlogu.

Izravno na kontroleru su osjetljivi senzori koji reagiraju na svaku promjenu u prostornom položaju spojke jedinice i vuču. Općenito, traktor hidraulika traktora omogućuje povećanje produktivnosti i poboljšanje svoj rad (npr jamčiti jedinstvenu zemlju s istom dubinom oranja).

Test i Mjerenje

MTZ-82.1 štitovi opremljene s novim uređaja, a koji može biti bilo samostalan ili biti dio naprave kombinacija. Osim toga, posebni blokovi dostupni indikator žarulje i osigurače koji imaju topljiva umetke za pouzdanu zaštitu svih dostupnih krugova.

Na primjer, pokazivač rashladnog sredstva svjetlo upozorenja temperatura ima drugu boju:

• Rad raspon (od 80 do 100 stupnjeva AIM) - zeleno.
• Neradni raspon (80 stupnjeva) - žuto.
• Više od 100 Celzijevih stupnjeva - crvena boja.

tlak ulja dizel treba biti unutar 1 - 5 kgf / ^cm2. Dopušteni tlak skočiti do 6 bar u vrijeme hladnog starta. Međutim, ako se alarm svjetlo ostaje na i tijekom daljnjeg rada, potrebno je odmah zaustaviti motor i početi da se riješi problem. S druge strane, pneumatski sustav je u rasponu od 5 - 8 kgf / ^cm2, a sastoji se od kompresora i raspodjelnu ventil za kontroliranje diferencijalna rad sustava kočenja.

Tehnički indikatori

Svaki traktor MTZ-82.1 (b / a posebno) ima sljedeće tehničke podatke:

• Snaga motora - 60 kW.
• Nazivna brzina - 2.200 okr / min.
• Broj cilindara - 4 komada.
• Volumen dizel - 4,75 litara.
• Ograničavanje okretnog momenta - 290 Nm.
• potrošnja goriva u nominalnog kapaciteta - 220 g / kWh.
• Rezerva moment slika - 15%.
• Volumen spremnika za gorivo - 130 litara.
• Vrsta spojke - jednog diska, suha.
• Brzina kretanja ispred 1,89 - 33,4 km / h.
• Brzina vožnje natrag - 3,98 do 8,97 km / h.
• Baza stroj - 2450 mm.
• Dužina - 3930 mm.
• Razmak ispod prednje osovine - 645 mm.
• Razmak između ceste i stražnje osovine - 465 mm.
• Operativni težina - 3900 kg.

Prema korisnicima

Bez obzira na to gdje se traktor MTZ-82,1 b / su kupili ( „Avito”, na drugim mjestima, ili izravno u tvornici), mnogi poljoprivrednici su primijetili da su performanse automobila nije prevelik pri obradi velike površine polja - više od 80 hektara. Tu je i slabost trećeg i šestog zupčanika u vrijeme teških tereta.

S druge strane, motor nije previše osjetljiva na kvalitetu goriva troši, ali preniska dizelski motor može biti kabina ili ne početi. U ovom slučaju, kao što je prikazano, problem se odstrani podešavanje ili promjenu mlaznice dizelskog goriva.

Od pozitivnih osobina traktora je napomenuti svoj gotovo apsolutnu „neuništivost”, budući da praktički ne imati bilo koji utječu ni vrućinu, ni hladno, ni ceste, ni prašina, ni moguće taloženje. Osim toga, stroj je vrlo lako kombinirati s mnogim prilozima i vrlo jednostavan za rad. Vozači će primijetiti prilično visoku razinu udobnosti u kabini koji zadovoljava sve trenutne ergonomske standarde i zahtjeve.

trčanje

Danas na „Avito” traktor MTZ 82.1 se može kupiti potpuno novi. Važno je znati da je novi automobil trebao biti nepermenno, run-u najmanje 30 sati. Ovaj postupak nije obavezan, jer daje priliku za sve, bez izuzetka, zaradio dodatnih traktorske dijelove i osigurati naknadni dug život. Nemojte početi s novom tegljača, neobkatanny dizel kako bi se izbjeglo brzo trošenje njegovih komponenti.

održavanje

Planirani radovi se provodi na sljedeći način:

• Fan remena Napetost Provjera (preko 125 sati) - a otklon pojas ne smije biti veća od 15 - 22 mm kad se pritisne silom od 40 N.
• Kontrola zupčanika sa slobodnim hodom papučice kvačila (nakon 500 sati) - 40 - 50 mm na jastuk.
• Mjerenje play kotača (nakon 500 sata) - to je u svakom slučaju ne smije prelaziti 25% za vrijeme rada motora.
• Kabliranje pričvršćivanje glavu motora (1000 sati) vijaka - moment mora biti unutar 19 - 21 kgcm.
• Provjera pritezanja matica tarne spojke srednji podršku - spojne stoga bi trebao biti u mogućnosti prenijeti okretni moment od 40 - 80 kgcm.
• Kontrola razine sredstva za hlađenje hladnjaka (10 sati nakon traktor) - to bi trebalo biti više od 50 mm ispod ruba vrata za punjenje.
• Zamjena ulja u kućištu - nakon 500 sati neprekidnog rada.
• Zamjena filtera finog filtera - nakon 1000 sati neprekidnog rada.
• Kondenzat se odvodi iz prijemnika svakih deset sati rada.
• Pravovremena potez u ljeto i zima u odgovarajući razred ulja i masti.

zaključak

Kupnjom na „Avito” MTZ-82.1 ili negdje drugdje, uvijek imajte na umu da je ovaj traktor je sasvim moguće da se aktivno koristiti kao utovarivač, bager, buldožer, pa čak u nekim slučajevima kombinirati. A s obzirom na njen relativno niske cijene, postaje jasno zašto je potražnja za njim ostaje dosljedno visoka za prošlost toliko godina.