MAZ 7907: tehničke specifikacije, potrošnja goriva, fotografije

Povijest tehnologije, posebno vojna sovjetskog razdoblja, ima mnogo slavne stranice. Značajan doprinos u pisanom obliku od strane dizajnera Minsk Automobile Plant, koji je radio u odjelu kotačima traktora, koji je na kraju postao zasebna tvornica MZKT. Izuzetan, a danas je postao jedinstvena stvaranje MAZ 7907 traktora.

Povijesna pozadina stvaranja

Kao odgovor na stvaranju američkog stručnjaka MX interkontinentalnog balističkog projektila, koji ima početnu težinu od oko 90 tona, vodstvo SSSR Ministarstva obrane, odlučeno je da se razvije kolega. Dakle, odgovor je bio projektil RT-23 „Dobro”, kod NATO-SS-24 skalpelom vaganje gotovo stotinu tona. Prometa i lansiranje spremnik s rakete unutar sto težio pet tona. Njegova dužina je gotovo dvadeset tri godine, a promjer - dva i pol metra. Dizajn veličina bacač su kako slijedi: dužina - 32 m, visina - više od 5,5 m.

Ali projektil malo teret takve mase i takvih dimenzija mora se prevoziti cestom, a ponekad i bez njih.

Kao posebnu jedinicu MAZ već imao bogato iskustvo u projektiranju super teških kamiona, kako bi za proizvodnju kotačima vozila nosivosti preko 100 tona bio je upravo ova biljka.

Rezultat dvije godine rada u društvu stručnjaka, glavni dizajner koji je bio liječnik tehničkih znanosti BL Shaposhnik, junak Socijalističke rada, laureat Lenjina i državnih nagrada iz SSSR-a, te je postao jedinstven MAZ-7907.

tehničke karakteristike

Projekt je nazvan „Čelina-2”. Prvi je bio Eight- traktor MAZ 7906 isticanje kapaciteta 150 tona.

Traktor MAZ 7907 (24x24) razvijen je dvije godine. I u 1985, prikupljeni su dva uzorka za suđenje traje. Ispupčenje masa transportera 66 je u obvezi 150 m izračunate maksimalne brzine na autocesti (kruti i glatki oblaganje.) - 40 km / h. Tijekom ispitivanja s izgledom pokazala lansirni transportnoj brzini od 25 km / h.

Impresivne dimenzije traktora. Njegova dužina je veća od 28 metara, širina - 4,7 m, visina - gotovo 4,5 metara. Širina kotača brazda, a sprijeda i straga, m je veći od 3,3, a klirens - 465 mm. Uključivanje šasija polumjer - 27 metara. Baza prednji i stražnji postolja varira - 9.065 i 9,22 m udaljenost između osi kotača 1,75 .; 1,8 ili 1,855 m.

Dvanaest parova pogonskih kotača VI-207 domaće proizvodnje imaju dimenzije 1660 x 600-635 mm. To jest, promjer kotača je u rastu prosječne osobe. Kako plitko ljudi pored ovog monstruma MAZ 7907, fotografija iz izvješća o prometu u nautičkom sajmu vrlo jasno.

Značajke dizajna

Da bi se osigurala takva impresivnu nosivost, svi poprečna MAZ 7907 morao raditi pod punim opterećenjem bez vješanje kotača na prljavštine cestama. Stoga, osim strukture ovjesa u Chine vrste okvira koji osigurava krutost u horizontalnoj ravnini, vlast je osigurati na zglobnim ležajevima s jednim stupnjem slobode. To je, platforma je dva veza dviju šest osovina kamiona, koji se mogu kretati u vertikalnoj ravnini u odnosu na svaki drugi pod kutom od 8 °.

Da bi se osigurala mogućnost manevriranja tako dugo bazu, osam od dvanaest parova okretanje kotača. To je bio prvi i posljednji četiri para. I mi daju dvije mogućnosti okretanja. U prvih osam kotača okrenuti u istom smjeru, a osam - u suprotnom smjeru. U drugoj rotaciji je sinkroni - tzv kretanje „rakova” ili bočno.

Elektrana MAZ 7907

MAZ takav kapacitet i snaga potrebna i motor sa posebnim karakteristikama. U skripti traktor tri osovine plinske turbine motora GTE 1000T FM 1250 litara volumena. a. Kaluga motor biljka, koja se sada zove države Jedinični poduzeća „posaditi. VY Klimov. " Motor je montiran na prednjoj konzoli okvira ispod kabine s tri triple vjetrobranskog stakla.

Mnogi se zove tenk motor, iako je tvornica posebno dizajniran za modifikacije osnovnog motora raketovozov uključujući MAZ 7907. Potrošnja goriva na otvorenoj zajedničkom literature navedeno samo tenkovskih motora i GTD-1000TF kapacitet od 1100 litara. a. je 235 g / KS * hr, a za CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / KS * hr. S obzirom da je stotinu kilometara uz maksimalnu brzinu od kamiona može proći za četiri sata, a zatim provesti iznosio oko jedan i pol tona goriva.

Alternator WASH-625 montiran u bloku motora s dovodom čvorova elektromehanički prijenos TE-660-24 i sinkroni motori hlađenje zraka ulje, montiran u okvir, i to posebno na svakom kotaču.

grijači nafte i električne kontrolne jedinice su smještene ispod kućišta paralelno sa stražnje strane kućišta.

Prednosti i nedostaci

U usporedbi s prethodnim transportera MAZ-7906 dvanaest traktor ima značajnu prednost. Jesu li najbolje upravljivost kabini zvučnu izolaciju, obradivost i otpornost gore, jer je mobilnost instalacija nije prestajala čak i kada oštećena osam pogonske kotače.

Ali i nedostaci u traktoru MAZ-7907 je nedostajao. Electromechanic prijenos razlikovao niske obradivosti i nisku učinkovitost. Osim toga, teški stroj ima nisku propusnost mekom tlu i premalo dinamike ubrzanje, povećanje aksijalnog opterećenja.

Dizajn potrebna značajna poboljšanja, iako prototipove raketovozov testovi bili uspješni. Možda nedostaci i da će biti eliminiran kroz vrijeme, ali je hladni rat završio i počeo fazu razoružanja, Strateške Projektil snage su postali više nisu potrebni.

MAZ-7907 u akciji

Jedinstveni transporteri su ostali na poligonu tvornice, ali jedan od kamiona bila neka vrsta probne vožnje, koji je, međutim, potvrdio deklariranih karakteristika, koja je završila u suzama za njega.

Nakon deset godina zanemarivanja, ljeto 1996. godine, preuzeo zemlju dostaviti na odredište dužine zadovoljstvo brod od 40 m i težine ispod 90 tona. A osim toga, u Vlasnici luk pretinac preuzetih građevinskih materijala, a ne trošiti novac i na njihove izvedbe. Utvrđeno je nakon učitavanja da poravnavanje plovila je slomljen, te je morao brzo dodati u hranu opterećenja. Kao rezultat toga, ukupna težina broda je oko stotinu tona.

MZKT stručnjaci gotovo dva mjeseca priprema tehnika za rad. Je remake postojala za montažu TPK podokvir. Sada je dno lodgements za plovila za razonodu. Pokrenut plinske turbine provjeriti kotača motora. Četiri motora i nije zaradio. Stotinu i sedamdeset tona ukupne mase su svoj put do dvadeset i kotača. Kao što je navedeno u stvaranju traktor sa serijskim brojem 7907.

MAZ je svoju putanju preko 200 km pri brzini od oko 20 km / h. Tek kad prelaska mosta preko rijeke Berezina, nisu dizajnirani za prijevoz težinu tereta je na četiri-79091 MZKT sa vitlom i krmi jarbola, podizanje krmi čamca platforme.

Kada istovar dizalice i traktor unazad odvezao ravno u jezero Naroch. Električni mjenjač ispitivanje voda nije preživio. Povratak na bazi MAZ 7907 njegov tečaj nije postignut, on je doveo svoje traktor tvornice.

Okrenuvši stranicu

Deset godina kasnije, dvije raketovozov u tvornici okupio odlagalište. Rezultat takvog spomenika u muzejskoj izložbi na području Minsk kotača Tractor Plant. Nažalost, nije bilo problema na danas, za koje će trebati takvu moćnu tehniku kao MAZ-7907.

Foto jedinstveni strojevi ne odgovaraju tako često. Sad trenuci pada i propasti crno-bijele slike sada prije gotovo dvadeset godina, koji pokazuju put rijeke Berezina jezera Naroch - to je sve. Ali oni dovoljni za pokazati snagu traktora i moć misli Minsk dizajnera pod vodstvom BL Shaposhnikov, kojima je ovo bio posljednji projekt.