Motor Automobili perača vjetrobrana: princip rada, moguće greške i upute za zamjenu

Motor za pranje vjetrobrana - dijelovi podložni trošenju u većoj mjeri zbog čestog korištenja. Osim toga, taj element mora uvijek biti u dobrom stanju, jer se često određuje sigurnost na cesti. Ako iznenada poprskan s nadolazećeg automobila, vidljivost je ozbiljno narušena.

Uređaj i princip rada

Perač vjetrobrana služi za čišćenje i vlaženje staklene površine, koje nužno mora biti čista za vrijeme vožnje. U ljeto vjetrobrana kada vozite velikom brzinom slomljena insekata, ali to dobiva prljav od blata u zimi, leti iz pod kotačima drugih automobila. Strukturno za pranje se sastoji od sljedećih dijelova: spremnika koji sadrži vodu ili kemijsko sredstvo pumpu, koja pumpa tekućina iz spremnika, cijevi i mlaznice. Uz pomoć najnovije tekućine dovodi se u staklo. Mlaznice su usmjerene tako da voda pada na sredini stakla. Pumpa stvara potreban pritisak za cijevi za pumpanje se tekućina dovela do mlaznica. Perilica se događa s vjetrobranskog stakla, stražnje i svjetla. Strukturno razlikuju samo u mlaznicama uređaja i crijevo dužine.

Uređaj za pranje pumpa

Ovaj električni motor na rotoru ili impeler na osovinu. Svi ovi elementi se kombiniraju u kompaktnom kućištu s unutarnjim i vanjskim priključcima. Različiti modeli stavke mogu značajno razlikovati. Međutim, princip rada svih single - tekućine pražnjenje iz spremnika i njegovo uvođenje u mlaznicama, i još mnogo toga - na staklu.

Najčešći uzroci neuspjeha i suđe

Problemi s motorom u prvom redu pokazuje odsutnost tekućine. Treba napomenuti da je čistoća stakla u velikoj mjeri ovisi o sigurnosti u prometu. Najčešće, šteta može uključivati sljedeće:

• začepljenja mlaznica i filtrira, pri čemu se potrebna tlak ne generira;
• povreda integriteta cjevovoda - voda jednostavno ne dopire do mlaznica, a njegova razina opada;
• Motor u kvaru perača vjetrobrana - ne čuje karakteristično zujanje kada se pritisne tipka;
• kratki spoj, osigurač puhati, otvorenog kruga;
• nositi na motor rotora, koroziju - to proizlazi iz razmjera i sedimenta u spremniku.

Rješavanje problema

Svako rješavanje problema treba početi saznati zašto. Dijagnoza u ovom slučaju provodi se od jednostavnih do složenih. Prvo pogledajte osigurač u energetskom krugu. Ako se opet puše, tražiti uzrok kratkog spoja. Zatim provjerava da li radi motor na staklenom pločicom. Ako to radi, a od mlaznica nije tekućina - onda je pumpa neispravna, ili tekućina ne dopire do mlaznica. Ako se motor ne govori, to bi trebao biti uklonjen na popravak ili zamjenu.

Zamjena motora od

Element obično se montira na tenk. Tako, zamjena za motor pranje vjetrobrana spremnika tekućine smanjuje za uklanjanje. Valja napomenuti da je na nekim modelima pumpa automobil vrlo lako ukloniti iz spremnika, bez potrebe za uklanjanje potonje. Ali to nije uvijek moguće, jer je često teško pristupiti.

Lokacija Spremnik tekućine za pranje

U većini slučajeva, cisterna za pranje se nalazi ispod haube, ali to je gdje je sličnost završava. Mnogi od današnjih proizvođača su skupi čvrsto sjenilo prostor, što je razlog zašto smo koristiti doslovno svaki prostorni volumen centimetar. U nekim rezervoara automobila za pranje nalazi se u A-stup, lijevo ili desno, dok drugi (osobito posljednjih godina objavljivanja) - ispred, u branik području. Koristite niša između kotača i prednjeg okvira. U prvom slučaju, tekućina se izlije kroz vrata direktno u spremnik. U drugom - kroz posebnu cijev za punjenje. Prvi oblik se može uzeti u obzir za primjer uklanjanja spremnika Vaz. To je najjednostavnija opcija.

VAZ uklanjanje pumpe

Spremnik i prozora za pranje motora (2107 posebno) je izravno dostupna. Ovisno o modelu, a nalazi se na desnoj ili lijevoj strani. Prije skidanja pumpe, isključite ga iz električne žice i cijevi koji vodi do mlaznica. motor za pranje vjetrobrana je vertikalni tipa i umeće se u svojstvu ulazni priključak. Postoji li čvrsto osiguran, a protok vode sprječava posebnu rukav. Često je to zato što ne propušta tekućinu isporučen na vjetrobransko staklo. Kao drugi primjer, razmislite o tome kako automobil uklonjen motora prozor za pranje na „Opel Astra”.

Motor "Opel Astra": demontaža

Ovdje je postupak uklanjanja je mnogo složeniji. Budući da je spremnik duboko dolje, morate ukloniti prednji branik, ili prednjeg kotača luk brod. Nakon toga možete dobiti sama tenk. Obično je ona povezana s tri vijka. Ostatak postupka je uklanjanje pumpa je ista.

Rastavljanje pumpe za pranje

Kao što je već spomenuto, obično element je ne-odvojiv i treba u potpunosti zamijeniti. Međutim, u nekim slučajevima, pumpa se može rastaviti preventivnog održavanja. Sam slučaj je sastavljen od dva dijela. Na vrhu se nalazi motor, dno - rotor s intaking i izlaz. Najčešći uzrok mehanizam neuspjeh je prodor vode u motor i kasnije brze korozije. Ovdje, u nekim slučajevima, možete ukloniti hrđu i vratiti njegovu učinkovitost. Motor za prozor za pranje ponekad prestane raditi zbog brisanja vodljivih četke. Ako je dizajn dopušta, možete očistiti, a ponekad čak i zamijeniti. Isto tako, razlog je pogreška Izlazna osovina motora od zaglavljivanja zbog čahure trošenje ili lomljenja rotora. Tu će vjerojatno samo pomoći zamjene.

Značajke mehanizma za stražnje staklo

Na automobile s hatchback i karavan montiran stražnji prozor za čišćenje, kao i zbog prirode aerodinamici, to je vrlo brzo zagađena. Perilica postaviti zaseban spremnik s njegovom malom motoru na stražnjem dijelu vozila, u blizini stakla. Ponekad staviti ogroman spremnik ispod haube. Tu je također predviđeno drugu pumpu - posebno za stražnji prozor. Tekućina se isporučuje kroz vozilo prema stražnjem dijelu. Motor pranja stražnjeg prozora se koristi isti kao za vjetrobransko staklo. Metode za dijagnozu i popravak se ne razlikuju jedna od druge. Odredite štete moguće bez dodatnih uređaja.

Kako bi se izbjeglo oštećenje pumpe?

Prvo, motor perača vjetrobrana ne bi smjeli raditi na suho. Budući da radi u vodi, njegovo tijelo se hladi tijekom rada. U nedostatku tekućine za pranje, on će se vrtjeti u stanju mirovanja i brzo pregrijati. Ona je opterećena paljenjem namota motora i oduzimanja s naknadnim zamjenu. Drugo, ne bi trebalo biti dopušteno da rade motor predugo. Bolje je da to uključuje često, ali ne za dugo, ne više od dvije sekunde. Često je to dovoljno za srušiti ili potopiti prljavštinu koja se još tada whisked brisače.

zaključak

Kao što možete vidjeti, motor perača vjetrobrana - mali, ali vrlo važan detalj u automobilu. Brza dijagnostika i popravak čvora na putu uvelike će uštedjeti vrijeme i poboljšati sigurnost u prometu.