Motocikl Java-250 - Češka čudo

Čehoslovačka već u dvadesetim tridesetih godina bila industrijalizirana zemlja, njegova tvornica proizvela velik broj vozila i druge opreme civilne i vojne svrhe. Međutim, u prošlosti, u doba Austro-Ugarske, ova je zemlja bila kovačnica carstvo.

Dostupnost kvalificiranog osoblja i iskustvo u proizvodnji složenih mehaničkih naprava postali su pokretačka snaga za razvoj strojarstva. Jedna od tvrtki osnovanih u kasnim dvadesetim godinama, pod nazivom „Java”. Za egzotičnom otoku, to je ništa, samo joj je šef odlučio učiniti besmrtnim svoje ime Janeček u suradnji s modelom prototip proizveden motociklu „Wanderer”, što se dogodilo „Jawa”. Vlastiti razvoj u prvom desetljeću društva ne vodi objavljivanju priča, koje je dizajnirao George Patchett, inženjer iz Engleske.

Tijekom njemačke okupacije zaposlenika „Java” tvornica radio za Wehrmacht, na najbolji mogući način sabotira izvršenje naloga, te je nastavio dizajnirati modele opreme namijenjene poslijeratnom životu.

I u 1946, u Parizu izložbu, a njezin trijumf. Motocikli Jawa -250, opremljena hidrauličkim amortizerima, automatsko iskopčavanje spojke pri promjeni stupnja prijenosa, okvir novog dizajna, okvir za spremanje alata i druge inovacije, je od velikog interesa posjetitelja. Ovaj model je postao baza za modelima ove tvrtke s zapremine motora od 250 „kocke”.

Java-250 u velikim količinama isporučene Sovjetskom Savezu. Ovaj snažni bicikl je imao motor 17 „konja” i bila je vrlo pouzdan. On je napravio do 1974. godine, a potom je zamijenjen sljedeće - I-350 - model s dva cilindra, Bole prilagoditi našim cestama i klimatskim uvjetima.

Motocikl Java-250 bio je znatno superiorniji u performansama sovjetskih kolega - Ural, Kovrovtsy, Izhi, ali kao i svaki drugi prijevoznih sredstava, potrebno održavanje. nakon stjecanja novog uređaja bi trebao razbiti lagano razrijediti posebno ulje benzin prvi par tisuća kilometara na klipove dobro uhodani u cilindre.

Ugodni okolnosti u ukupnom deficitu zemlje bila je dostupnost rezervnih dijelova i dodatne opreme za činjenicu da se danas zove „tuning”. U istim „sportske robe”, koji je prodan 250 motocikala Java, ležao na policama i „ukrasi” na njima - magla, prozirnog stakla, montiran na volanu i čelične ograde. Za one koji žele da se upoznaju sa novitetima proizvođača, kao i zamršenosti servisiranja te bicikle, na kioscima „Sayuzdruk” prodati časopisa „moto-revija”, objavljen u Čehoslovačkoj. Ta literatura vrijedi mnogo - 2 rubalja, ali je odletio odmah reći vic, na cestama u našoj zemlji od 1976. godine putovao milijun primjeraka ove marke bicikala.

Usput, o cijenama. Nakon reforme valute u 1961. Java je vrijedan 250 520 full-length sovjetskih rubalja, a prije nego što je, odnosno, 5, 200. Količina čvrste, za usporedbu: Kovrovets „vukao” dvije stotine i pedeset, a prosječna plaća je manje od stotinu. Ako procjenu troškova po stalnim cijenama, a zatim kupiti motocikl, naravno, moguće, ali da se uštedjeti novac, to činili dugo vremena.

Pa ipak, Java-250 je vrlo lijepa. Glatke konture, površinske kromirane ispušne cijevi i spremnik sa strane plina, elegantno u kombinaciji s crnim ili crvenim bojama ne ostavljaju ravnodušnim nikoga čiji pogled pao na ovom brzo kreće automobil.

I danas taj bicikl ima svoje obožavatelje, navijači koji troše vrijeme i novac na nešto što na kraju, s ponosom pucati na njega na cesti, iznenađujuće i oduševio sve, čak i vlasnici najskupljih i modernim biciklima.