Honda CBR 400 - univerzalni osvajač cesta

Honda CBR 400 - sportski bicikl, koji je u proizvodnom programu brige pojavio 1987. godine, a nastavio se proizvoditi do 1999. godine. Ovaj bicikl je zamijenio ranije neobjavljene Aero, što ne postane toliko popularan kao njegov nasljednik, koji je objavljen ne samo obnovio, ali u potpunosti nadograđeno jedinice.

Značajke motora

Honda CBR 400 je bio u mogućnosti osvojiti srca lakom motociklista diljem svijeta. I to ne samo na gradskim ulicama. Mnogi motornih navijača pobijedio na ovom uređaju stazama. Što je tajna moć ovog bicikla? Naravno, prva stvar koju treba napomenuti gradnju. Međutim, dizajn i ergonomija treba pohvaliti, previše. Ali prve stvari prvo. Honda CBR 400 - to je vrlo uravnotežen bicikla, koji se skladno kombinira odličnu upravljivost, pouzdanost i udobno nošenje. Na njemu je zaista vrlo povoljno putovati u odnosu na mjere sportskih motocikala. Ovaj bicikl - odličan izbor za početnike motornih navijača, jer je postavljen tyagovity „elastična” motor, što je vrlo lako i jednostavno upravljati. Ovaj motor je vrlo dobar, s dobrim razlogom Honda za 12 godina da ga nadograditi. Motor pruža vrlo dinamičnu vožnju bez gledanja na vrlo skroman iznos, koji je jednak 399 cm / cu.

Opcije

Osim ovog jedinstvenog motora, još uvijek postoje neke značajke u Honda CBR 400. Reviews motociklista pokazuju da je vrlo nezahtjevna u pogledu održavanja. Najvažnija stvar ovdje - vrijeme za zamjenu potrošnog materijala i ulje. U tom slučaju, motocikl za dugo vremena će zadovoljiti njegov vlasnik osnovana rad. Valja napomenuti rasplinjača Keihin, koji se montiraju na ovom biciklu. Oni su mnogo lakše i pouzdanije po dizajnu, u usporedbi s istim sramotno Yamaha ili Suzuki. Mjenjač može se usporediti s radom švicarski sat. A diskova spojke u mogućnosti ići na 50 tisuća kilometara, pa čak i više - to sve ovisi o pripremi vozača i njegov stil vožnje.

tehnički detalji

Potrebno je govoriti o drugim aspektima Honda CBR 400. Specifikacije, kako je utvrđeno, što je dobro - motocikl se otkriva u tom pogledu na pristojan nivo. Ali to nije cijela popis njegovih zasluga. Nemoguće je ne primijetiti njegovu snažnu šasiju. Dobro aluminij pristranost okvir i stražnji ovjes, naznačen time, da progresivni karakteristika. Ovi elementi su na najvišoj razini opreme nositi sa svojim odgovornostima. Vrijedno je reći nekoliko riječi o kočnicama. Oni su napravljeni od strane developera u skladu s načelom tzv inteligentni dostatnosti. Dva Plutajući disk - sprijeda i straga - jedan disk čeljust s jednim klipom. Motocikli uvijek dovoljno dinamike kočnice. Neki motornih navijača unaprijediti informacijski sadržaj, uspostavljanje armiranog crijeva, ali je svačija stvar.

izgled

Važno je napomenuti još nekoliko značajki o Honda CBR 400. Karakteristike svojim izgledom i dizajnom su takve da je izvana sličan motocikl CBR900RR požara Blade 1992 model godine. Njegovi pogledi, on je jasno da je to stvarno sportski bicikl, unatoč činjenici da je vrlo kompaktan.

prethodnici

Prije modela Honda CBR 400 je stekao popularnost na tržištu ima dosta drugih motocikala. Godine 1992, on se pojavio dobar bicikl koji je cijenjen od strane mnogih motornih navijača. Bio je to Honda CB 400 Super četiri. Važno je napomenuti da su ti strojevi službeno se prodaju isključivo u Japanu. U drugim zemljama su prodali samo takozvane „sive dilera”. Uglavnom, ovi „chetyrohsotki” napravljen samo za japansko moto tržištu, kao u Japanu vrijede ograničenja kapaciteta i rotacije za početnike jahače. I ta ograničenja oko su kako slijedi: moć je ne više od 53 KS i volumen - ne više od 400 kubičnih centimetara. Nekoliko godina kasnije, 1995., godine, izdali su drugu verziju, koja je već vjetrobransko staklo i moderan u to vrijeme kvadratnih svjetla. Zatim tu su bili vrlo popularni narančasta boja „Orange” i crna. Što je u njima, a ovaj model je implementiran. S i R verzije opremljene su ispušne cijevi, koje su identične za Honda CBR400RR (Usput, iste godine otpuštanja). To bi trebao biti malo detaljniji pregled tih modela. S verzija je objavljena 1996. godine. On se razlikovao od prethodnog kruga svjetla, sportske postavke karburator i modificiranih putničkih footrests. Osim toga nedostaje centralni stalak. Posljednji od modela objavljenih u 2008. godine. Ona je postavio novi motor NC-42, plus sustav ubrizgavanja. Programeri finaliziran VTEC sustav na takav način da se dodatno ventil kod prijenosa aktivira kada potpuno otvorenog gasa. Možemo slobodno reći da je svake godine model je dobio nove konture dok se pretvorila u savršen svestran bicikl koji će se svidjeti početnike i strastveni osvajača cesta.