„Mazda Axela”: Specifikacije i recenzije

„Mazda Aksel” - kompaktni automobil C-klasa, koja proizvodi komercijalno od 2003. godine. Model je došao zamijeniti legendarni 323f. Baš kao i njegov prethodnik, novi „Axel”, brzo je stekao popularnost i široko prihvaćanje na svjetskom tržištu. U Rusiji, automobil poznatog kao „Mazda 3” ili „tri rubalja.” Pa, neka je uzeti bliži pogled na ovaj stroj.

dizajn automobila

Od 2000-ih, sve veću popularnost golf je klasa. A ako je Zapad promovirao poznati „Volkswagen Golf” (već treća i četvrta generacija), na „Axel” osnovana je u zemlji izlazećeg sunca. U pravednosti, napominje se da nije samo „Mazda” se bavi proizvodnjom automobila u Japanu - nema manje popularni, „Honda Civic”. No, mi ćemo reći o tome drugi put. U međuvremenu, pogledajte kako izgleda „Mazda Axela.” Car fotografije imamo u našem članku. U usporedbi s modelom 323, „Mazda” je znatno sazreo. „Axel” razlikuje svijetle, elegantan i dinamičan izgled. Dovoljno je sjetiti slogan: Zoom-Zoom. Posebno učinkovit stroj pojavljuje u plavoj i crvenoj boji.

Nevjerojatna značajka - dizajn „Axel” nije predispoziciju za određeni spol. Ovaj stroj može biti i ženski i muški. Za volanom „Mazda” ne stidi se ni umirovljenici. Japanci su uspjeli stvoriti najsvestraniju dizajn koji je pogodan za ljude svih dobi.

Stroj ima svijetlu prednji dio - Braće optika, stilski magle i podigao poklopac motora s integriranom rešetkom. Ogledala i ručke vrata obojana u boji ima osnovnu konfiguraciju. Kupci se nude širok izbor kotača, koji se skladno pogledati na pozadini automobila „Mazda Axela.”

Nakon nekog vremena iz restyled verzija hatchbacka. Foto automobila možete vidjeti u nastavku. Što se isticao ovaj put, „Mazda Axel?” Branik, kao i bočne linije, postao je izraženiji. Hood malo produži. Ona je dobila novu masku, velika saća. Boja nije promijenilo. Osim primarnih boja (crvena i plava), na raspolaganju puno drugih - bijela, srebrna, biser, zlato, itd stroj još uvijek ima napetu i pomalo agresivan izgled ... Pogotovo kao dizajnu mladoj publici. „Mazda” je uvijek razlikovati podebljano dizajn rješenja. Dakle, „tri rubalja” stražnje svjetlo se promijenilo. „Mazda Aksel” ima optiku već iz tvornice. Dizajn je izašao vrlo zanimljivo - okrugle svjetiljke integrirana u kosim glavno svjetlo s crnim difuzorom. Takve hrabre ideje nije praksa ni jedan proizvođač. Stražnji dio lijeve strane je ne manje atraktivan. Poklopac prtljažnika na hatchback (a također su sedani) ima konveksnu umjereno stakla. Zapamtite, to je izgledalo kao „Nissan Primera” back u ovom trenutku.

Neka vrsta „proširio naranče.” Kako onda bio negativan prema „Nissan” ... No, natrag u „trojke”. „Mazda Axel” je jedan od rijetkih japanskih automobila koji su jako lijepo izgleda. To je ponovio mišljenja vlasnika ovog automobila.

Što se tiče veličine stroja, unatoč kompaktnom izgledu, ima vrlo veliku veličinu. Tako, „Mazda Axel” duljina hatchback od 4,49 m (C6 limuzina centimetara veće visine) - 1,46 m, širina - 1,75 metara. udaljenost od tla - 16 centimetara. Što vlasnici kažu o automobilu „Mazda Axela?” Komentari na umu nedostatak udaljenosti od tla, osobito u zimskom razdoblju. Čini se da je ovo problem svih kompaktnih hatchbacks.

salonska kola

Interijer, u odnosu na 323f, izgleda puno bolje. „Mazda” je stekao novo 3 kraka volan s multimedijskim tipkama, glatku ploču i crvenu ploču s instrumentima (vrsta daškom sportskih). Svaka ljestvica „utopio” u bunar. Kartica vrata integriran moćne zvučnike. Na suvozačkom mjestu - veliki, prostran pretinac za rukavice, koja je zaključana s ključem. Maksimalna obloge „Mazda Axel” je opremljen sa zaslonom u boji navigaciju, što ostavlja središnju ploču. Konzole - prilično širok i ne prepuni nepotrebnih tipki. Sa puštanje od „Axel” radio sada dolazi u kompletu sa klima-uređaja. To stvara probleme prilikom zamjene radio slučaja. Unatoč pripadaju klasi, u roku ne nedostaje slobodnog prostora, kao što je navedeno u mišljenja mnogih vlasnika. Na stražnjem sjedalu, postoje tri naslona za glavu i mekani naslon za ruke. Svaki putnik ima sigurnosni pojas. Oni reagiraju dobro i vlasnici sjedala. Oni su umjereno teško i imaju dobru bočnu potporu. Ovisno o verziji, regulira mehanički ili na disku.

Tehničke karakteristike vozila

Što motori Mans "Mazda Axel?" Motor je uglavnom benzina, ali postoje i dizel „treshki.” Na njih će reći na kraju.

Dakle, prvi u nizu benzinski motor je 1.6-litreni agregat sa 105 konjskih snaga. Ovaj motor zadovoljava većinu ruskog tržišta.

Tu je i dvolitreni verzija sa 150 konjskih snaga. Motor ima dobar okretni moment. Do stotine „Mazda Axela” ubrzava za 9 sekundi. Maksimalna brzina 200 kilometara na sat. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - 8.2 litara. Preporučena oktanski broj - AI-95.

Na američkom tržištu bila su dva agregati s gorivom ubrizgava distribuira injekcije:

• 1.4-litreni motor sa 84 konjskih snaga. Rijetkost u SAD-u. Nelikvidna zbog loših dinamičkih karakteristika. Kako bi rastjerala stotine je gotovo 15 sekundi.
• 2,3-litarski motor sa 170 konjskih snaga. Disperzija na sto zauzima 7,5 sekundi. Maksimalna brzina - 250 kilometara na sat.

Dizel „Mazda”

S obzirom na dizel motorima u skladu zastupa samo jedan „čvrsta goriva” jedinice. Što je njegova tehnička svojstva? „Mazda Axel» TD ima kapacitet od 109 konjskih snaga pri volumenu od 1,6 litara. Motor drugačiji turbo, pa ima dobar zamah. Prije nekoliko stotina dizela „Axel” ubrzava za 11,5 sekundi. Maksimalna brzina - 182 kilometara na sat.

automobil Prijenos

„Mazda Aksel” ima širok spektar PPC. To osnovana 4 vrste mjenjača:

• A mehanika pet brzina.
• Četiri stupnja automatski.
• A mehanika šest brzina.
• Pet-stupanjski automatski.

Najpopularnije - 6-stupanjski ručni mjenjač. To je u velikoj potražnji, kako u Rusiji i na američko tržište. Prema mnogim mišljenja, nema problema u radu.

"Axel T"

turbinom verzija „Mazda” je dostupan u ograničenoj seriji. Oni su osoblje benzinski 2,5-litreni motor sa 280 konjskih snaga. Kako bi rastjerala stotine je 6 sekundi. Maksimalna brzina je ograničena na softver, a 250 kilometara na sat.

šasija automobila

„Axel”, za razliku od 323rd ima potpuno neovisan ovjes. Međutim, automobil dobiva tvrd u jamama. To proizlazi iz sportskog „Mazda” - low-profile guma i kratkim udara amortizerima. No, u zavojima se ne peta, prema recenzijama vlasnika. Prednji - "McPherson", stražnji - "mnogoryichazhka". Postoje šipke. Sustav kočnica - disk na obje osovine. Prednji - rastereti. Neke verzije su završili s ventilirani diskovi i straga. Pogon - prednji samo.

zaključak

Dakle, našli smo ono što je „Mazda Aksel„tehničke specifikacije, dizajn i interijera. Automobil ipak izdvaja iz gomile. Stroj nije lišen dinamiku (ako se ne liječi 1,4-litreni motor), i jeftino uslugu. To je njegova glavna prednost.