Kompresija u cilindara motora. Kompresija check-in vozila cilindara motora

Kao što je poznato, motor - srce vozila. Od svog dobro ovisi o mnogim stvarima. Važan faktor u određivanju stanja je kompresija u cilindara motora. Ovaj parametar se razlikuje na dizel i benzinskih automobila. Što je kompresija motora, kako ga izmjeriti i koje su normalne vrijednosti? Sve to ćete naučiti iz našeg današnjeg članka.

svojstvo

Dakle, ono što je kompresija u cilindrima motora? Ovaj parametar pokazuje pritisak koji se stvara u spremniku na kraju tlačnog udara. Veličina ove slike ovisi o tehničko stanje motora. Stoga, provjera kompresije u cilindrima motora automobila uzima kao dijagnostički faktor koji omogućuje ocijeniti uporabljivost elektroenergetskog jedinice.

Što je norma?

Ako govorimo o benzinskim motorima, ova opcija je u prosjeku od 11 do 12 kilograma po kvadratnom centimetru. Takav kompresije na većini marki automobila „Daewoo”, „Ford”, „Kia”, „Toyota” i drugima. Najviša - na „Mazda” šesta serija. Dakle, proizvođač odabire brzinu od 16 kilograma po kvadratnom centimetru. No, postoje i motori kojima je norma je brojka od 7-7.5. U pravilu, to je stara derated motori s niskim omjerom kompresije. Upečatljiv primjer je motor tvrtki ZIL-130 ili GAZ-3307. Norma kompresije u cilindrima kamiona - 7 kilograma po kvadratnom centimetru. To je učinjeno kako bi se premjestiti motor s niskim oktanskim benzinom. Kao što praksa pokazuje, ovih motora lako „probaviti” na 76-og i 72-og benzin, čak i većina sumnjivog porijekla. Sada se okrećemo dizelskim motorima. Evo, prosjek je oko 25-30. Kritična pokazatelj dizelskih motora je pod tlakom od 20 kilograma po kvadratnom centimetru. U tom slučaju, motor ne može ni početi.

Recimo, ako se izvoditi u svjedočenju?

Treba napomenuti da je kompresija u cilindrima motora ne smije biti samo visoka, ali i jedinstvena. Ako jedan cilindar stopi od 12,8 kg, au drugom - 10, to nije dobro. Proizvođač omogućuje trčanje ne više od jednog kilograma po kvadratnom centimetru. Snažan pad može biti znak problema. Što se tiče diesel motora, može biti pogreška 3 bara, ali ne više.

uvjetima mjerenja

Najvažniji uvjeti za kompresiju testiranje u cilindara motora se zagrijao motor i otvoriti gas. Mjerenje se izvodi s vykruchennyh svijeće i vijek baterije.

O kompresija

To je ovaj uređaj, ovaj parametar se mjeri. Kompresija Postoje mnogi modeli, ali oni se razlikuju samo konstruktivnu izvedbu. Dakle, aktivni uređaj se sastoji od vrha (to je postavljen na svjećicu rupa), a mjerilo kontrolnog ventila. Elementi su međusobno gustu metalnu cijev ili cijevi. Stručnjaci savjetuju kupnju prve izvedbe, jer je dio uređaja može naslanjati na drugoj šarkama elemente zbog krutom šipkom. Tu je i compressometer da se pijan u rupu za svjećicu, ili jednostavno pritisne protiv njega.

Motor Ispitivanje kompresije - korisne savjete i događaje

Dakle, prvo zagrijati motor na radnoj temperaturi. Tada ga prigušiti, otvori haubu i odvijte svjećice. Zatim instalirajte compressometer savjet u rupu (da se pijan u nit, ili jednostavno preše) i pomoćnik poziv. On će biti na naredbu za uključivanje startera. Rotirajte to traje oko dva do tri sekunde. Nema više treba - viša kompresija neće, a baterija je niska značajno. Zatim smo riješili kolosijek i upisati ih u bilježnicu. Zatim prijeđite na drugi cilindar. Postupak se ponavlja na sličan način. Svjećice po cilindru twist nije potrebno - samo jednom svi postupci mjerenja (u protivnom motor će se dobio troit). Nakon završetka mjerenja postaviti natrag svijeće i analizirati rezultate.

Mjerenja na dizelskim motorom

Ranije smo pogledali postupka kompresije za mjerenje cilindra benzinski motor. No, dizel svjećice ne - smjesa zapali kompresijom. Kako izmjeriti kompresiju motora? To je jednostavno. Prvo, morate pripremiti poseban mjerač kompresije sa skali do 60 atmosfera. On bi trebao ići s adapterom u obliku mlaza. Nadalje, dovod goriva treba biti isključen. Da biste to učinili, de-energiju na elektromagnetski ventil. Treba napomenuti da je mjerenje kompresije u dizelski motor cilindara može se izvršiti samo ako se uklone mlaznicu. Dakle, počinjemo starter i uviti ga dva ili tri sekunde. Tijekom tog vremena, strelica trebalo ići i do 25-30 (a možda i više) atmosfere. Nadalje, mlaznica je postavljena na mjestu i odvrnuti sljedeći, na obližnjem barelu. Svi podaci trebaju biti snimljeni u bilježnicu ili fotografijama.

Što može uzrokovati nisku kompresiju?

Ako je ovaj parametar se značajno razlikuje od tvornice u manjem dijelu, to je vrlo loš znak. Možda, motor će zahtijevati velike popravke. A razlozi za nisku kompresiju može biti:

• Bodovanje na zidovima cilindra. Oni se formiraju zbog strugotinama, koja nastaje unutar cilindra za vrijeme rada motora. Čips ukazuje na značajnu proizvođača - možda iskusni motornog ulja gladi ili leže prstenje.
• Burnout glavu brtva. Prema tome, nepropusnost sustava poremećena „ventilom cilindri”.
• Prasak u bloku. Taj fenomen je generirana zbog pregrijavanja motora.
• Propuštanje ventila. njihovo izgaranje može biti uzrokovan bilo pogrešne prilagodbe. Također imajte na umu da je zazor ventila je slomljen čak i bičem. Tijekom vremena, njihove naftne rupe začepljene. Elementi više nisu u stanju nadoknaditi potrebnu vrijeme, a ventili rade ispravno (nisu u potpunosti zatvorena zbog kojih se tlak značajno pada na kraju tlačnog udara).
• Koksiranje klipnih prstenova. Problem može biti uzrokovan uporabom lošeg goriva ili nepravovremenog zamjene ulja.
• Prirodno trošenje i habanje. Tijekom vremena, jaz između zidova cilindra i klipa povećava. Zbog toga željeni tlak ne nastaje za rada u komori. To se obično događa nakon 300-400 tisuća kilometara.

Je li moguće odgoditi taj problem? Kako se ne bi imali problema s niskim kompresija, samo dovoljno vremena za promjenu ulja, filtera i svijeće (ako imate benzinski motor). Jedini način da se produži vijek trajanja vašeg motora.

zaključak

Dakle, utvrdili smo da je takav kompresije u cilindrima motora i iz kojih razloga to može varirati. Ako je ovaj parametar je ispod tvornice, treba odmah poduzeti korake za popravak motor. Utvrditi točan uzrok može već Podsjetnik. Ali obično postoje prstenovi ili izgorjelih ventili.