"Shermans" protiv "Tigrova". Tenkovi iz Drugog svjetskog rata

Nedavno je na televiziji prikazan novi film poznatog redatelja K. Shakhnazarov, "The White Tiger". Spremnik, čija je slika dobila ime, postala je negativan lik zajedno s vrlo animiranim sovjetskim tankmanima. Ponaša se kao živ i vrlo opasna zvijer, skriva se u močvari i gura se odatle kako bi lovio. Film je umjetnički, zasićen je asocijativnim nizom, parabolama i drugim tehnikama koje poboljšavaju emocionalni utjecaj na gledatelja. Gotovo da nema istine u povijesnom smislu, ali nakon razgledavanja posla dolazi do razumijevanja da Hitlerova Njemačka posjeduje posebne vrste naoružanja koje su opasne za savezničke oklopne snage. A ako Crvena armija ima tenkove iz Drugog svjetskog rata, sposobna za potpunu borbu protiv napada na neprijatelja, tada su saveznici bili u lošijoj situaciji.

Masivni spremnici

Svaka ratoborna vojska, osim jedinstvenih uzoraka, obično ima tehniku masovne proizvodnje. Sovjetska vojska je koristila desetine tisuća T-III i T-IV tijekom Drugog svjetskog rata, Nijemci su najčešće koristili Matildu, Churchilli i Cromwell. Američki spremnik M4, nazvan u čast junaka građanskog rata general-sjeverna William Sherman, također je serijski proizveden. Na svim tehničkim pokazateljima ovaj je automobil zastario, ali količine u kojima je proizvedeno dale su priliku postići pobjedu. M4 je također dostavljen SSSR-u, ali nije igrao posebnu ulogu u bitkama. Sovjetski tankeri preferirali su naše tenkove u Drugom svjetskom ratu, ali u uvjetima rata sva su sredstva dobra i red je red. Osim toga, udobnost unutar borbenog odjeljka bila je drugačija od skromnih spartanskih uvjeta koji su bili uobičajeni za naše vojne, oprema za kontrolu pucanja bila je dobra, a američki radio radio je sasvim u redu. Druga depresija: šanse preživljavanja, borbe u "Shermanu", nisu bile dovoljne.

Normandija, 1944

Počeo se boriti protiv "Sherman" protiv "Tigrova" T-VI u lipnju 1944., nakon slijetanja savezničkih snaga na sjevernoj obali Francuske, u pokrajini Normandiji. Situacije nastale tijekom borbi odmah su otkrile brojne sustavne nedostatke u dizajnu američkog stroja. Rezervacija je bila slaba ne samo za njemačke projektilima od 88 mm, njihov hit u to vrijeme nije mogao izdržati gotovo nikakav spremnik na svijetu. Vlastita oružja ostavila su mnogo želje, a puškom topova ne samo kalibra (75 mm), koja je već bila napuštena u SSSR zbog niske učinkovitosti, ali i duljina cijevi nije zadovoljila suvremene zahtjeve. Pištolj nije mogao pogoditi metu na velikim udaljenostima, a M4 Shermanov spremnik nije mogao doći blizu, ali i tajnosti, bilo je problema i konstruktivnih.

Učinak prijenosa na profil

Mjesto prijenosa, bilo iz njemačkih, američkih i engleskih tenkova tijekom rata, bilo je ispred. Mjenjač se nalazio na nosu stroja u gotovo svim zemljama koje proizvode oklopna vozila, što je imalo pozitivan učinak na rukovanje. No, takva shema neizbježno je dovela do vrlo ozbiljnog problema koji se sastojao od povećanja visine spremnika ili, ako je izraženo na vojno-tehničkom jeziku, na rast profila. Od ravnoga automobila, lakše je sakriti se u naborima terena, to je teže ući u nju. Prednji položaj mjenjača prisiljava osovinu propelera da s njim vozi od motora, pa se dno tornja mora podići. Povećava se težina (višak glasnoće i dalje zahtijeva rezervaciju). Beskorodno jede snagu motora, troši gorivo. U našim tenkovima bilo je teže boriti se, unutarnji volumen nije bio drugačiji, ali sve je to imalo manju ulogu u odnosu na najbolje borbene kvalitete. Međutim, u bitkama koje su borili Shermani protiv Tigrova, ovaj konstruktivni nedostatak također nije bio tako značajan. Imali su njemačke strojeve, čak i najsuvremenije.

Srce Sherman

Tijekom rata, samo su sovjetski tenkovi bili opremljeni dizelskim motorima. Svima je poznato da benzinski parovi imaju svojstvo eksplozije. Spremnik M4 "Sherman" opremljen je različitim motorima. Najuspješnija opcija je motor zrakoplova kontinentalne snage 350 KS, no pojavila se kasnije. Jedinica snage verzije M4A4 sastojala se od pet automobila (iz Chryslera) L6. O tome kako se ovaj "tim" s 30 cilindara i svijeća, napunjenih na jedan kardan, radio, može se samo pogoditi. Svaki stručnjak za oklopna vozila mislio je o takvom aranžmanu koji će uzrokovati tugu. Bilo je tu i modifikacija M4A2, koju su vodili dva dizel motora, "General Electric". Također nije dar, ali još uvijek bolji. Svi ovi motori su proizvedeni od strane američke industrije za čisto mirnu opremu, s izuzetkom "Ford V8" od 500 konjskih snaga, razvijenih posebno za spremnike, ali se pojavio do kraja rata i bio je i benzin. Ipak, pod utjecajem tih "tehnoloških čuda" i njihovih snopova, "Shermani" protiv "Tigrova" borili su se. Bilo je teško i opasno.

Powerplant T-VI

Njemačka industrija, kao i američki i britanski, za cijeli rat nije mogla stvoriti visokokvalitetni i tehnološki napredni dizelski spremnik s dovoljno kapaciteta. Ali problem snažnih motora u fašističkoj Njemačkoj i dalje je bio posvećen pozornosti. Teški tenk "Tiger" (težak je oko 55 tona, za usporedbu: "Sherman" - 30 tona) vozio je motor od 700 robnih marki "Maybach" od dvije izmjene. Unatoč svim impresivnosti ove figure, treba obratiti pažnju na omjer snaga i težine, koji je omjer moći i mase. Ispada da upaljač "Sherman" nije premašio njemački teški tenk "Tiger" svojim manevriranostima. Karakteristike tih dvaju strojeva, kao što su brzina, prevladavanje zidova i jaraka itd., Malo se razlikuju. Međutim, velika težina ipak utječe na mnoge druge parametre, a ne na bolje.

Running gears

Najbolja suspenzija, koja je služila kao glavni element pokretača, za sva vremena Drugog svjetskog rata prepoznala je dizajn američkog izumitelja Christieja. I u sovjetskom pogubljenju. Nisu cijenili nigdje, osim SSSR-a. Pri razmatranju podvozja Sherman, usporedba s poljoprivrednim strojevima je nehotična. Sastoji se od šest kolica za potporu, od kojih svaka ima dva valjka: približno jednaka kao i na traktorima - terenskim radnicima.

No, mnogo više depresivnog dojma u prikazanom aspektu proizvodi Tigerov tenk. Karakteristike, uglavnom mase, potaknuli su njemačke dizajnere da organiziraju tanke "palačinke" u poretku kockarnice. Ovo rješenje pomoglo je smanjiti specifično opterećenje na tlu, ali značajno je kompliciralo rad i popravak. Valjci su bili savijeni, demontaža i zamjena previše vremena, teški stroj nije mogao izdržati svaki most, a utovar na željezničke platforme bio je pravi pakao za njemačke tankmane.

Konceptualne razlike

O tome kako se borba dogodila u Normandiji, preživjeli američki i britanski tenkovi mnogo su govorili nakon rata. Nije bilo lako, s vremena na vrijeme bilo je potrebno pokazati čuda domišljatosti i hrabrosti. Gubici su bili "off scale", za svaki T-VI uništen, bilo je najmanje tri mrtve M4. Za Zapadni Front, smrt takvog ogromnog broja vojnog osoblja bila je neuobičajena. Razlog mnogih neuspjeha bio je da se Šermani ne bi trebali boriti protiv Tigrova. Namjeravali su podupirati pješaštvo tijekom napadačkih operacija. Da bi izvršili taj zadatak, imali su sve što im je potrebno, uključujući topničko oružje. Ali "Tigar" je izvorno zamišljen kao razarač tenkova. I za to je imao sve. Nije potrebna velika pokretljivost za razarač spremnika, koji radi s velikih udaljenosti.

Taktike primjene

U filmu "White Tiger" tenk, tajanstven i neizbrisiv, prijekorno vrištanje motora i oslobađanje snažnih mlazova ispušnih plinova, ostavlja nepoznato gdje, pojavljuju se pred Sovjetskim tridesetima. Umjetnik je dopušteno maštovito, ali u stvarnim uvjetima bitke posada T-VI bi radije radila na daljinu, ostvarivši prednosti dugog cijevi velikih kalibra topova koji upravo i daleko upadaju. Takve su taktike također pogodovale izvrsne optike Zeiss, koje naši strojevi nisu imali i američke.

Što se tiče Shermanova, njihova je glavna prednost bila više o sposobnostima američke industrije, koja bi mogla proizvesti ogromne količine, iako nesavršene opreme. Tijekom ratnih godina takvih strojeva napravljeno je gotovo 50 tisuća komada. Trupovi su zakvačili veze, moć je već spomenuta, top nije ispunio potrebe prednje strane, ali bilo ih je mnogo, a Nijemci jednostavno nisu imali vremena za borbu s njima. I, valja napomenuti, usprkos stalnom pogledu na slabe borbene osobine vojnika američke vojske, spremnici Shermana bili su hrabri ljudi.

Nakon rata

Tigrovi su bili prekomplicirani da bi bili proizvedeni kako bi ratom razorena njemačka industrija mogla uspostaviti svoju masovnu proizvodnju. T-VI-ovi su pušteni od 1942., samo 1354 komada, pa čak i moćna rezervacija nije ih spasila od skoro potpunog uništavanja od strane koalicijskih snaga.

Američki spremnik, unatoč više od skromnih borbenih karakteristika, uspio je sudjelovati u mnogim oružanim sukobima krajem četrdesetih, preživio pedesetih godina, pa čak i 60-ih, sudjelovao u arapsko-izraelskim ratovima. Postao je treće masovno proizvedeno oklopno vozilo na svijetu, gubeći sovjetski T-34 i T-54.