Mazda automobili. Mazda 6 (GH): specifikacije, opis, ocjena

Ako počnete pitati ljude o popularnim japanskim automobilima, možete biti sigurni da su mnogi od njih nije oklijevao reći da je to Mazda. Mazda 6 GH - to je, pak, jedan je od najprodavanijih modela. Što može iznenaditi i ugoditi? To je otprilike to bi trebalo reći više.

Ukratko o modelu

Prvo što bih želio izravno govoriti o postavi Mazda. Mazda 6 GH - je druga generacija. Ona se pojavila u 2007, a prvi put je objavljena 2002. godine. Preteča automobila „Mazda 6” je model poznat kao 626 (ili samo Capella). Prva generacija „šestica” je postala vrlo popularna. Izgradili smo ovaj automobil na istoj platformi kao „Ford Mondeo”. Izgled automobila je vrlo atraktivan i elegantan. Tijelo izražajan, napunjen s fleksibilnim izražajne linije, preko njihovog stvaranja inženjeri su radili za dugo vremena. To je učinio teške uvjete, ali laganu, uzimajući u obzir sve tehnološke aspekte, jer su uspjeli postići i funkcionalno i vizualni efekt. Nije za ništa jer aerodinamičkih karakteristika koje su obilježja ažurirani Mazda 6, smatraju među najboljima u svojoj klasi. Nastojanja programeri nisu prošli nezapaženo - slika automobila poput magneta privlači poglede.

O drugoj generaciji

Sada je potrebno da se izravno reći, za razliku od svog prethodnika, ovaj automobil Mazda. Mazda 6 GH je izgrađena na vlastitoj platformi (za razliku od prve generacije, temelji se na temelju „Ford”). Automobil je ubrzo postao popularan i počeo dostaviti na američko tržište. Međutim, verzija za kupce u Sjevernoj Americi ima i druge veličine i pogleda malo drugačije. Osim toga, tu nisu bili isporučeni kola verziju.

Isto se može zadovoljiti ovu Mazdu? Mazda 6 GH postao učinkovitiji i dinamičan. Privlači pozornost jasan bočne linije, to ide iz stražnjeg svjetla kratko krme na surround lukova, koji samo povećati atletske građe tijela. Tu se ne može ugoditi izražajan prednji kraj. Mazda 6 GH branik zapravo izgleda jako dobro u kombinaciji s uskim prednjim i originalne peterokutne rešetke. Stražnja i prednja stakla postali su modernije. Zanimljivo, ažurirani Mazda 6 je vlasnik niskim koeficijentom aerodinamičkog otpora. Pri visokim brzinama stroj ponaša vrlo stabilno. A da se to postigne dogodilo zbog inovacija deflektora i najviše razrađuju i sofisticirane zaštite dna.

osnovna izmjena

Mazda 6 II GH služi ruskim potencijalnim kupcima s tri različita motora. Njihova paleta je kako slijedi: 1,8, 2,0 i 2,5 litre. Za sve motore dostupne u oba mehanički i automatski. Trim razinama su četiri: Base, Touring, Sport, i, naravno, Luksuz.

Osnovna verzija automobila ima aluminijske naplatke, stup upravljača, koji može biti prilagođen za kut i na letu. Ipak postoje električni retrovizori i čaše. Isto kao standard sa klimom, centralno zaključavanje (daljinski upravljač), blokade, MP3 / CD i 4 zvučnika u audio sustav.

skupo verzija

Skuplji modeli s CF-Net sustav, kroz koju se ispostavi da upravljaju klimatizacijska kontrola, putno računalo i audio sustav pomoću tipki smještenih na upravljaču. Ipak postoje senzora svjetla i kišu, električni dodatak ogledala.

I na kraju, na vrhu verzija. Ima parking senzori, provalnik alarmi, snažan audio tvrtke Bose, 8 različitih zvučnike, AFS sustav, koji upravlja biksenonskim svjetla.

U 2010. godini izmjene su više kao generacija je prošla Redizajn.

karakteristike

Pod tijelom „šest” Druga generacija podvozje skriva njegov prethodnik, koji je već testiran prema vremenu. Poznato je da se svim svojim sportskim karakterom. O motori spomenuto gore, ali to je napomenuti da je u Europi, prodaje više verzija sa 140-jake turbodizela, što iznosi dvije litre. U Rusiji, te verzije ne.

Usput, vodeći 2,3 litre jedinica zamijenjena s 170 jake „četiri”, 2.5 litre. I ovaj motor djeluje isključivo pod kontrolom mehanike. Ali baza je 120 KS 1,8-litreni motor. Mnogi kupci su zadovoljni, a to Mazda 6 GH. Motor nije loše, i što je najvažnije - vrijeme testiran.

Šasija, usput, stručnjaci su odlučili preispitati i ispraviti sve pogreške koje su napravljene u procesu stvaranja prve generacije. Tehnička tuning Mazda 6 GH bila uspješna: bilo je neovisan ovjes na paralelnim dvostrukim poluge i originalne električni servo. Pitam se što je električni motor utjecaj nije na kolu vratilo i željeznicom. Ovaj program je dobro dokazano u coupe RX-8, pa je odlučeno da ga koristiti i ovdje.

unutrašnjost

Salon se zove inovativni ili revolucionarno teško, to je usmjerena na vozača, koji se ne može, ali se vesele. Dakle, stavite motorist je uređena vrlo lijepo i, još važnije, ergonomski. Sve bitne informacije koje trebate znati vozača će se prikazati na zaslonu višenamjenskom, smješten na središnjoj konzoli. Sve učinjeno strogo ne draperijama i osnovni. Zanimljivo je da izgleda glatko mjenjača umetak izrađen od drva i aparati bunara. Tupa sivi plastični ulošci je odlučila zamijeniti platinastu nijansu. Gumb na središnjoj konzoli, stručnjaci su postavljeni više zgodan i logično. Pod desne ruke sada je tipka „Start / Stop”. Usput smo promijenili strukturu prednjih sjedala. Povratak red opremljeno sustavom koji se može nagnuti sjedalo naprijed, ako pritisnete posebno dizajniran za ovaj gumb. Dakle, mnogo više prikladan za učitavanje vrećice ili druge stvari u prtljažniku.

Udobnost i sigurnost

U tom smislu, „šest” Druga generacija svi izvrsni. Sigurnosni stručnjaci doveli do maksimuma. Sada, osnovna konfiguracija je ABS, zračni jastuci u iznosu od šest komada, pomoć pri kočenju, sustav protiv proklizavanja, kao i pomoći pri parkiranju i DSC (Dynamic Stability Control).

I što je najvažnije, model druge generacije dobio osloboditi od glavni nedostatak, koji je poznat po svojim prethodnikom. I to je loša zvučna izolacija. Sada je kabina savršeno miran, čak i pri velikim brzinama. A sve to zahvaljujući visokokvalitetnim zvuka dokaz materijala i odlične aerodinamike.

Redizajn 2010

Uskoro automobil ponovno je doživjela neke promjene. Vanjski „Mazda” je ostao gotovo nepromijenjen. No, ovdje je motor, prijenos i šasija transformirati. I rasvjeta jedinice neznatno promijenila, poboljšala. Počeo nakon 2010 staviti Bi-Xenon prednja svjetla i halogena.

promijenila sam malo i branik sa maskom, novi oblik niše za maglu. Sve to daje modelu veću dinamičnost i sportski duh. Što je unutrašnjost? On je počeo crtati, kombinirajući koža i tkanina, krom pojavio na vlasti.

2.5-litreni 170 KS nakon Redizajn je postala dostupna kao 5-brzina, te s ručnim mjenjačem. Motorna nadograditi: spušteni emisije. Europska 147 KS motor u 2 litre nestao, tu je još jedan - opremljen DISI izravnog ubrizgavanja goriva. I njegova snaga povećana na 6 konjskih snaga.

Vlasnici automobila kažu da je poboljšana upravljivost. Automobil je postao uvjeren dojam na autocesti iu zavojima. I glatkoća povećana. Sve rupe, jame, rupe i brzina udaraca model je jednostavan i vrlo nježno.