Kočnica senzor jastuk trošenje: princip rada, zamjena instalacija

Kočni sustav - jedan od najvažnijih komponenti bilo koji auto. Glavni elementi njega - taj disk i jastučići. Kočenje se temelji na sila trenja. Jastučići dolaze u kontakt s diska, uzrokujući buntovna moment. Uređaj započinje smanjiti brzinu. Međutim, tijekom vremena trenje materijal istroši i zahtijeva zamjenski blok.

To je važno ne samo da pravilno instalirati ove stavke, ali i dijagnosticirati trošenje vremena. To pomaže vozaču da ferode trošenje senzora. Princip rada, tipove uređaja - kasnije u ovom članku.

svojstvo

Kao što ime sugerira, postaje jasno da je glavna funkcija ovog elementa - odrediti stupanj habanja trenjem materijala. Na ploči s instrumentima prikazuje poseban svjetiljku. Kada je debljina jastučića pristupa minimum, kontakti su zatvoreni. Vozač vidi odgovarajući signal na ploči s instrumentima.

vrste

U ovom trenutku, postoji nekoliko tipova senzora:

• Mehanički.
• Elektronički.

Oni mogu biti instaliran na jednom ili na više osi automobila. Da biste saznali suštinu njihovog rada, smatramo svaku vrstu zasebno.

Mehanički indikator habanja

To je prilično jednostavan, ali učinkovit alat za praćenje trošenja tarne obloge. Takva kočionih obloga detektor trošenja uređaj je jednostavan i sastoji se od određenog oblika ploče. To je instaliran na bazne jastučići. Kako taj element? Princip rada je sljedeći. Ploča senzor postavljen tako da njihovi krajevi vire izvan bloka. Kada se klizni materijal nosi off na najmanju mjeru, tu projekciju kraj počinje kontakt s diska. Rezultat će biti prepoznatljiv škripa. Prema tome, i odrediti trošenje. Na modernim automobilima instalacija kočionih pločica trošenja mehaničkih senzora tipa nije napravio, jer imaju nekoliko nedostataka. Prvi minus - je sposobnost za snimanje gubitak. Drugi nedostatak - to je često lažno okidanje mehanizam. Element je uređen tako da se pridržava prljavštine i ostalih sedimenata. Dakle, čak i nove cipele spasti. Također, mehanički indikator habanja, kočione pločice ne može biti instaliran na mehanizme bubanj, s obzirom na njihove strukturne značajke.

električna

To je više moderno i tehnološki alati. Interakciju sa svjetiljkom na ploči s instrumentima. Vozač više ne mora slušati njegov automobil. Sve potrebne informacije na ploči.

S druge strane, senzor jastuk trošenje elektronička kočnica dodatno podijeliti u dvije podvrste:

• Vanjski uređaji.
• Integrirani.

Prvi tip je instaliran na metalne dijelove jastučići. Strana postoji poseban stanka. Glavni plus je da nije potrebno mijenjati senzor pri promjeni jastučići. To može biti premještena na novu kočenja elementa. Integrirani uređaj smješten unutar trenja obloge. Uklonite ih nije moguće. Oni se razlikuju u zbirci s novim pločicama kočnica. Valja napomenuti da su ti elementi su lako zamijeniti.

raditi posebno

Elektronički senzor se sastoji od metalnog jezgra koja se nalazi u plastičnom kućištu. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Kako bi se otklonila opasnost od oštećenja nosača obloge (od jezgra će biti u kontaktu s njom pritiskom na odgovarajuću papučicu), štap izrađen od mekog čelika. Radna odjeća pokazatelj kočnice jastučići na temelju zatvaranja kontakata. Dakle, kada je debljina jastučića će biti minimalan, električni krug zatvara. Na ploči odgovarajuće svjetlo će se pojaviti uređaja. Nedavno, proizvođači često instalirati dvije signala habajući pokazatelj kočione pločice. Dakle, svjetiljka se može mijenjati boju ovisno o stupnju istrošenosti od trenja materijala.

simptomi

Ovaj element može uspjeti iz nekoliko razloga. Najčešći - to je oštećen ili slomljen energetski kabeli. U tom slučaju, lampica ne svijetli čak i kad je trošenje jastučić je 99 posto. Drugi razlog - to oksidira. To se često događa u senzor i utičnim priključkom oko podrške. Tijekom rada na senzoru može pasti u vodu i prljavštinu. Sve to utječe na otpor kruga. Kao rezultat toga, crvena lampica može svijetliti čak i sa novim pločicama kočnica. Također imajte na umu da će eklektičan senzor održavati svoju funkciju, čak i ako je pogreška s povezivanjem. Činjenica da postoji element u čeličnom jezgrom. U kontaktu s diska, to će uzrokovati prepoznatljiv zvuk. To je, element će nastaviti raditi, ali samo ovaj put kao mehanički senzor.

Kako zamijeniti?

Zamjena kočionih pločica nose senzor može biti samostalno. Da bi se to, potrebne za dizanje automobila učiniti i uklonili kotač. Vanjski senzor se nalazi u neposrednoj blizini čvorišta (integrirano, nismo promijenili zasebno). Postavljen na opružnog elementa ili pomoću stezaljke. Pažljivo izvaditi mehanizam za osiguranje i sama vadi senzor, kočnih pločica trošenje. Dalje, potrebno je temeljito očistiti sjedala od prljavštine i naslaga. Kao što su i kontakti obrađuju sami senzor. Na mjesto starog postavljen novi element i pričvrstite natrag kotač. Spuštamo auto s dizalicom. Mi provjeriti izvedbu novog elementa. Ako su jastučići nosili, lampica mora biti upaljena. U nekim slučajevima, nastaviti pravilno funkcioniranje senzora je dovoljno samo očistiti kontakte.

Obuće zamijeniti Uredbu

Mnogi se pitaju o nakon vremenskog razdoblja za promjenu jastučići. Točan odgovor na to neće dati ni proizvođača, jer sve ovisi o stilu vožnje. Praksa pokazuje da u umjerenim operativni prednja pločica „prošetati” do 40 tisuća kilometara. Stražnji poslužiti 2 puta sve dok se sila kočenja je dodijeljen glavnom pročelju. Uz aktivni stil vožnje izvor trenja materijala će biti i do 15 tisuća kilometara. Stručnjaci ne preporučuju dugo vožnju s indikatorom grimizne svjetla. Čelik savjet istroši brzo, tako da uz cipele, a imaju ga promijeniti.

zaključak

Dakle, Shvatili smo kako raditi trošenje kočnica senzor jastuk. Kao što možete vidjeti, to je vrlo koristan uređaj koji upozorava na potrebu da se zamijeniti trenja obloge. Takav element se često može vidjeti na „Mercedes” automobila i „BMW”. Ako želite, takav uređaj je instaliran na druge automobile. Najlakši način da se stavi mehanički uređaj. Električni sonda postavljena ne radi, jer je na ploči s instrumentima nema odgovarajuću indikator.