KamAZ-4355 - prvi kamion s lijeve strane "nos"

26. kolovoza 2003. gostima 6. međunarodne auto show u Moskvi predstavljeni su KamAZ-4355, koji je svojim izgledom iznenadio posjetitelje izložbe, koji su se razlikovali od tradicionalnih modela. Automobil je imao raspored napa.

Što je uzrokovalo proizvođaču da odstupi od već tradicionalnih beskapotnyh modela, smatra najsuvremenijim i obećavajućim svjetskim?

Razlozi za pojavu "nosa" KamAZ

Prema upravi postrojenja koja je bila izražena pressu, oslobađanje ovog tipa kamiona pomoći će proširiti postojeću obitelj teretnih vozila s pogonom na sva četiri kotača koja mogu uspješno riješiti probleme na najpristupačnijim područjima Sjeverne i Siberije. Osim toga, KamAZ-4355 će biti korisno za radnike nafte i plina, spasitelje i vojsku u šumarstvu, te će zauzeti vrijedno mjesto u tim industrijama među već dokazanim URAL-ovima i MAZ-ovima. Iz gore navedenog postaje jasno da je, zapravo, KamAZ odlučio pokušati naučiti novo polje za aktivnosti, pronaći i zauzeti svoju nišu, stiskajući konkurente.

Zašto je kapuljač?

Na prvi pogled izgleda da je raspored kamionne oplate zastario. Dakle, možete reći, ako ne uzmete u obzir, u kojim uvjetima planira rad stroja. Činjenica je da prednji model motora ima svoje prednosti. Budući da je kabina mirna, a ne spuštena, otvara se mogućnost ugradnje na postojeću šasiju različitih posebnih nadogradnji, kao što su oprema za bušenje ili oprema za popravak.

Prisutnost napa je osobito važna za sjeverne regije, jer kod hladnog vremena više nije potrebno podići cijelu kabinu kako bi pristupila motoru. Osim toga, dizajneri koji rade na KamAZ-4355 pokušali su maksimalno olakšati pristup jedinici snage, čineći kapuljačom jedan komad bez bočnih zidova. Također je vrijedno napomenuti da je sama napa izrađena od lagane, ali izdržljive plastike.

Stacionarnost kabine također omogućava znatno pojednostavljenje zadatka dodatne izolacije kabine. Osim toga, kapuljac KamAZ-4355 opremljen je samostalnim grijačem s podesivim dovodom zraka koji može raditi čak i kad je motor isključen.

KamAZ-4355: tehničke specifikacije

Za izradu kapulja KamAZ koristi skupni model baze podataka 43118.

• Formula kotača automobila je 6x6.
• Ukupna masa od 2.010 kg, nosivost kapotnika iznosi 10.500 kg.
• Prijenos ima deset faza prebacivanja, a prijenos s prijenosa na prijenos obavlja se posebnim joystickom, radeći prema istom algoritmu kao i tradicionalna podna poluga. Prijenos se uključuje preko električnog impulsa koji se šalje od upravljačke palice do aktivirajućeg cilindra.
• Kvačilo se sastoji od dva diska i ima tip dijafragme. Opremljen s hidrauličkim pogonom pneumatskim armaturama.
• Kotači tipa diskova s pneumatskim gumama veličine 425/85 i radijusom od 21 inča s mogućnošću podešavanja tlaka.
• KamAZ-4355 može razviti brzinu od 90 km / h.
• Najveća oštrina kutnog penjanja nije manja od 30%.
• Polumjer okretanja (vanjski) - 13,4 metara.
• Kapacitet goriva je 350 litara (glavni spremnik) i 210 litara je dodatni.

KAMAZ-4355 motor

Ispod kape KamAZ, dizajneri su ugradili diesel 8-cilindarsku jedinicu KamAZ-740.30-260.

• Vrsta pogonske jedinice - dizel, opremljen turbo.
• Korisna snaga je 245 l / s.
• Nazivna snaga jedinice je 260 l / s.
• Broj cilindara je 8, u obliku slova V.
• Kapacitet cilindra promjera 120 mm iznosi 10,85 litara.

Poznate inačice nadogradnji na kućištu

KAMAZ kapuljača, izložena 2003. godine u Moskvi, bila je verzija s metalnom platformom, prekrivena tendom. Usput, prepoznat je kao najbolji teretni SUV, za koji je dobio prvu nagradu, daleko ispred konkurenata - GAZ i URAL. Osim toga, dobio je posebnu nagradu za perspektivu modela i originalnost dizajna.

Uz standardno kućište, za KamAZ-4355 je postojala još jedna aplikacija. Posebno, postrojenje, specijalizirano za proizvodnju kamionskih dizalica, smješteno u Klintsy, sagradilo je dizalicu na osnovu "kapotnika" s mogućnošću podizanja tereta težine do 25 tona.

U Ryazanu, JSC "Centrantstehmash" koristio je kamionsku podvozicu za ugradnju izotermnog kombi, koji je u budućnosti planirao koristiti kao autobus za pomak sa kapacitetom od 22 ljudi. Oba automobila predstavljena su na 10. međunarodnoj izložbi održanom 2005. godine u Surgutu.

U međuvremenu, tvornica-proizvođač je na temelju podvozja "kapotnika" planirao izgradnju vozila za gašenje požara na bušilicama, ugradnju opreme za popravke na naftnim bušotinama i hidraulične dizala. Unatoč svim planovima zaposlenika postrojenja i nagradnim mjestima na izložbama, KAMAZ-4355 kapuljača nije postao serijski model, a nije poznato koliko je automobila proizvedeno.