Kako zamijeniti ploču za kuhanje plutajući stražnji

Saylentbloki - dijelovi automobila, spoja odgovornog za određenim sastavnim dijelovima i elementima mehanizama. Oni su instalirani u obje prednje i stražnje suspenzije i koristi se za povezivanje elemenata ovjesa i poluga za pričvršćivanje pričvršćivanje auto motor i mjenjač. Postoji nekoliko vrsta tihe blokova, ali najčešće se koristi plutajuće ploče.

Dizajn tihe blokova

Ploča je šarka konstrukcija koja se sastoji od metalne čahure i odstojnika postavljeni između njih. Takav umetak načinjen od poliuretana ili gume i prigušuje vibracije koje se prenose iz jednog u drugi mehanizam.

Uređaj plutajući tihe blokova

Ploča je plutajući tipa kuglasti zglob. on je, zajedno s drugim provodnika i amortizeri je odgovoran za pružanje prednosti velike brzine automobila, dinamika ubrzanja i usporavanja, upravljivosti.

Za razliku od drugih sličnih dijelova, lopta zglobovi osiguravaju pouzdanu vezu i pokretne poluge, ovjes potpore i kotače automobila, tako da oni mogu kretati u različitim smjerovima u određenim ravninama, uključujući okomite. Hob Plutajući osigurava pokretni veza stalak kotača i ovjesa, čime je moguće zakretanje prednjih kotača i odgovor na vertikalne oscilacije proljeće.

Vrste tiha ulica dizajn

Ball spojnice za vozila proizvedena u nekoliko varijacija. Prvi model se sastoji od kućišta u otvor koji je montiran u sredini terena klinac sa okrugla glava izrađena od kompozitnih materijala košuljice i proljeće koje predrasuda čahuru. Probojnu rupu u zidu kućišta sastoji se od stožasta i valjkasta površina. Na vanjskoj površini košuljice na jednakoj udaljenosti od drugog raspoređene konusna dijela. Oni interakciju s prstenastim opruga i ekvidistantnim površini kućišta. Poklopac kućište je priključen je pritiskom opruge, a opružni element uključuje oprugu i odjeljak za podršku.

Kontra kuhališta dizajna

Ploča za kuhanje straga plutajući ima gore gradnju ima mane - visoke vrijednosti opružnog elementa i previše komplicirano izvršenje. S obzirom najvažnijih karakteristika za takve stvari na taj način približno njegov analog je kuglasti zglob koji se sastoji od kućišta, a kuglastog rukavca, djelujući čahuru i umetak. Bush za razliku od proljeća, izrađen je od polimernog materijala.

Loša strana takve strukture je složen i mukotrpan proces proizvodnje. Za proizvodnju spojnica koje se mogu stisnuti cijelo tijelo sa stražnje strane prsta, posebna oprema potrebna.

Analiza svih postojećih dizajna kuglastim zglobovima dovodi do sljedećih zaključaka:

1. Značajke kao detalji ovise o godini proizvodnje i proizvođača.
2. Plutajući saylentbloki razvija s promjenama u materijalu i dizajn značajke pločice - od elemenata izrađenih od metala, teflon i završni dijelovi zatvoreni plastični kavez.
3. Tiha ulica broj dijelova u posljednjih nekoliko godina je smanjen sa 12 na 6. Da bi se postigao ovaj je zbog isključenja elemenata koji su odgovorni za podmazivanje i podešavanje kuglasti zglob u toku rada vozila.
4. Svi kuglični ležajevi zahtijevaju pouzdanu i kvalitetnu zaštitu od trljanje površina od kontaminacije. Posebni poklopci za stupove - su prašnici - malo drugačiji život zbog brzog trošenja i habanja. Kako bi smanjili trošenje i trenje pokušavate koristiti umetke i teflon plaštem u plastičnom kućištu. Pouzdanost zglobova također povećala povećanjem hrapavosti površine prstiju.

Princip rada plutajućih tihe blokova

Pod normalnim i srednja opterećenja Štednjak plutajući ponaša kao konvencionalni zglob, ali s povećanjem utjecaja svoje otpornosti na jake šokove povećava, ali ne šteti guma. Slični rezultati postignuti su s obzirom na činjenicu da je unutarnji dio je tekućina, zbog čega je zglob i dao ime pluta.

Tijekom vožnje svih njegovih čvorova povezan ploča, također pokrenuo. To uzrokuje kutni pomak kuglastog rukavca u odnosu na kućište. Sila se prenosi iz tijela zgloba na prstu kroz umetak, trošenje glava je nadoknaditi na proljeće.

Unutarnja površina košuljice ima veliki promjer, što smanjuje opterećenje na površini glave i osigurava visoku razinu izdržljivosti konstrukcije kao cjeline. Polimer brod prije prelaska na skupštini zglob, su utisnute na brod. Hob plutajući stražnji, posebno metalni dijelovi pokriveni sa posebnom zaštitnom strukturom koja štiti od korozije.

Kao montirani provodnika

Zglobovi su instalirani u poluga ovjesa na nekoliko načina. Najčešći, koji se koristi za montiranje plutajuće ploče za kuhanje „Kia Sid”, je press-fit dijelovi zajedno s vanjskim rukava u oku poluge. On ga pričvršćuje na račun trenja. Ovaj dizajn prigušuje vibracije i različite terete. Popravljeni je banalan i jednostavan: čekić ili malj pokucao Štednjak star, a postavljen je na njegovo mjesto novom.

Ako se poluga opterećenje u jednom smjeru ili u zrakoplovu, ili je obavlja ulogu vodiča, ploču za kuhanje dijeli s vanjskim rukav. U tom slučaju, koristite šarke, na kraju elastičnih elemenata koji su raspoređeni rebra. Uz pomoć ovog drugog, a to se pritisne u obruč.

U posljednje vrijeme postala vrlo popularna integriranih provodnika, koji preuzima ulogu vanjskog rukav ruka lug unutar koje je oblikovana povratni element. Takvi elementi mogu se naći u najnovijim modelima „Toyota” automobila - plutajuće provodnika na takvim strojevima integrirane. Ovaj dizajn nema poseban inženjering osjećaj: njegov glavni zadatak - da se poveća profit za proizvođača da proizvede novu press-fit u gumenom rukom je tvorničke uvjete je praktički nemoguće. U tom slučaju potrebno je proizvesti potpunu zamjenu poluge, to košta prilično veliku svotu.

Gumena ili poliuretana?

Gotovo svi modeli tihi blokovi povratni element je izrađen od gume. Više sadržaj materijala u sastavu, bolje performanse šarki. Unatoč tome, oni također imaju svoje analoga koji nisu inferiorni u kvaliteti.

Oprema izolatori su obično izrađena od sintetičkog poliuretana i vrlo su popularni među vlasnicima automobila koji žele uštedjeti na originalnim dijelovima za automobil.

Velika prednost ovog materijala je dugi vijek trajanja. Poliuretanski izolatori mogu se koristiti za nekoliko godina.

Unatoč toj prednosti, posebne prednosti u poliuretanskom Silent NO. Mnogi od njih ne prolaze reakcija stvrdnjavanja, odnosno, da ih dobro pričvrstiti na elastičnom dijelu metala je nemoguće, i sažimanje materijal ne može biti: to je previše teško. Zglobovi su izrađeni od niske kvalitete poliuretana, lako se mogu oštetiti - nakon 40-50 tisuća kilometara. Razlog za to je odmak od elastičnog materijala s površine rukavca.

Čak i ako je sastav Hob je izabrao ispravno, ukočenost i dalje veliki problem. Nakon postavljanja poliuretanske izolatori glatkoću smanjuje brzinu vozila, suspenzija je slomljena elastokinematics - lik položaj kotača pod utjecajem bočnih i uzdužnih sila. Jednostavno rečeno, to može eliminirati efekt taxiing stražnji ovjes, što je tipično za mnoge današnje modele automobila.

Život tihe blokova

Ispravno instaliran izolatori visoke kvalitete, čak i pod nepovoljnim uvjetima rada, mogu raditi tijekom dugog vremenskog razdoblja. U prosjeku je razdoblje rada je 70 do 150 tisuća kilometara.

Datumi rada i razlike su izravno ovisi o kvaliteti proizvoda. Jeftini modeli izrađeni su od loših materijala ne može nositi s teškim opterećenjima te se lako oštetiti. Na primjer, plutajuće izolatori „Mercedes” su visoke kvalitete i dugi vijek trajanja.

Doprinose brzom kvarenju tihih blokova može biti aktivan u radu automobila u lošim uvjetima na cesti, - vožnja off-road ili prljavštine pjesme.

Smetnje tihe ulice

Aktivno djelovanje automobilu na lošim cestama, kao što je gore spomenuto, mogu negativno utjecati na stanje suspenzije. Previsoka opterećenje primarno utjecati na čahure.

Maksimalno opterećenje pada na dijelovi ovjesa šipke i poluge. Kao preventivnu mjeru, poželjno je dijagnosticirati Silent blokira svakih 50 tisuća kilometara. Takav postupak bi se unaprijed utvrditi problem i vidjeti ako je potrebno zamjena pluta tihe blokova.

Ako se tijekom vremena vozilo nije podvrgnuto dijagnoze, trošenje pojedinih dijelova može negativno utjecati na rukovanje i sigurnost vozila.

Glavne značajke koje Štednjak plutajuće neispravan, su:

1. Stroj je u pokretu mašući s jedne na drugu stranu, ili ići samo u jednom smjeru.
2. Strana trošenje guma.
3. Pri kočenju, auto gubi putanjom.
4. Tijelo vibrira za vrijeme vožnje.
5. Vizualni pregled otkriva tihi blokira povredu njihovog integriteta.
6. Ovjes creaks za vrijeme vožnje.
7. Povećava krutost ovjesa.

Svaka od tih značajki, kao i svi zajedno, ukazuje na mogući kvar u zglobovima. U takvoj situaciji, poželjno je ne nastaviti rad vozila. Nositi s kvarovi pomoć zamjene plutajući tihe blokova.

Kako zamijeniti plutajuće ploče za kuhanje

Ovisno o napraviti i model šarke procesa zamjenskog vozila mogu se razlikovati i imaju svoje karakteristike. Međutim, gotovo svi vozila zamjena stražnji plutajući tihe blokovi imaju zajedničke karakteristike.

Proces zamjene ploče za kuhanje

Prvi automobil oslabljena ručnu kočnicu i izvadite kotač. Jastučići su smanjene, a zatim odvijte kočionu čeljust i jastučići su sami uklonili. Odvije pričvršćivanje vijci: kontrolni ruku, kočnice čeljust, stabilizator i amortizere. Ova posljednja točka - uklanjanje kočionog diska i popuštanja vijaka touring sa senzorom ABS.

Izvukao klin klin, zatim odvijte maticu raspad poluge otpustite vijke zgloba i odvije vijke za završnu ruku. Kao rezultat toga, postoji samo lađa bez zglobnih dijelova. Ona također uklonjene vijke kao mehanizam vijci ručne kočnice. Biti samo ruku i plutajuće ploče za kuhanje ( „Mark 2” ili neki drugi auto - to ne smeta) koji pričvršćuje kabel od senzora.

Uz žlijezde iz stražnjeg odbojnika uklonjen Bellow, iza koje se krije odspaja isječak. To je uklonjen iz sjedišta pomoću bušilice do 6-8 mm. Nakon toga se poluga okrene, a on je uklonjen iz kuglastim provodnika sa čahure. Njegov isječak ističe malj ili kliješta.

Novi zajednički podmazan pažljivo, a zatim instalirati. Press-fit može provesti pomoću istog trna koji se koristi za uklanjanje starih dijelova, ili možete posegnuti za prijenosni vise. Nakon instalacije novog Hob su svi dijelovi sastavljeni u obrnutom redoslijedu. Po mogućnosti, nakon zamjene pregledi amortizeri raspada poluge i drugih elemenata u trošenja ovjesa.

Završno stezanje elemenata ovjesa je napravljen tek nakon što je automobil će biti uklonjena iz jame, ili jack, i spusti na zemlju.

Značajke zamjena tihe blokova na različite robne marke i modele automobila

Proces zamjene šarke može varirati i imaju karakteristike, ovisno o pojedinom napraviti i model vozila na kojem se cijeli postupak provodi i dio instalacije. Na primjer, plutajući Hob „BMW” prije zamjene će zahtijevati vlasnik posjeta Turner - Povratak šakama od auto aluminija, a od lijevanog željeza, tako da treba posebna tegljač. Izvorni Pullers skupo, tako da će biti više isplativo da ih napraviti od majstora.

Mnogi modeli automobila morat ćete se instalirati samo originalne rezervne dijelove. Naravno, možete instalirati bez originalne nijeme blokova, ali to je pun njihovog brzog propadanja i oduzimanje jamstva.