Guma Čičak - što je to? Zimske gume: dugmad ili čičak?

Život se kreće nezaustavljivo naprijed. Uoči zime, što znači da još jednom ključnu temu zimske gume. Koje su najbolje zimske gume - dugmad ili čičak? Okovan klincima guma, prema većini vozača, ne proizlazi na suhom i relativno čisti asfalt. Cesta prekrivena snijegom i ledom - to je njihov Element. Trenja gume su super za kretanje samo oko grada. Je li to istina? Mi učimo iz članka.

Zimske gume su ljepljiva - što je to?

Tako se zove trenja gume. To nije previše popularan, ako ga usporedimo s okovan klincima modelima. Međutim, popularnost čičak sa sve raste svake godine. Za one koji su putovali puno po gradu, ova guma će savršeno odgovarati. Tako kažu proizvođači.

Ova guma bez šiljaka. Ona se razlikuje od običnog studless guma posebne gumene smjese. Dakle, gume savršeno prilagođava različitim temperaturnim promjenama. Razlika između tih trenja gume poseban dezen gaznoga sloja, a ipak su blaži.

Dezen gaznoga sloja je različita dubina i broj lamela. Poseban sastav omogućuje bolje apsorbiraju vodu iz kolnik. Guma doslovce staviti na cesti. Od ovog efekta, a vozači su postali tzv ova guma.

Proizvodnja ne stoji i dalje. A ako ranije vjerovalo da je zima je jednostavno nema alternative šiljaka, ali danas je situacija se mijenja. Prema navodima proizvođača, razlika u ponašanju na suhim ili mokrim cestama gotovo bez trenja i izdržljive gume iz godine u godinu su sve bolji.

A u mokrim i suhim stroj na kojem guma-čičak, otići će mnogo više samopouzdanja nego na trnje. U prvom slučaju, smanjiti zaustavljanje udaljenosti i buku u vožnji. On-ice čičak samo malo slabije od okovan klincima gume. Na snijegom prekrivenim privjescima praktički ne funkcionira, kao i cijeli teret na gaznoga, opcija trenja ovdje pobjeđuje.

Što su čičak

Razlikovati Arktik (skandinavski) gume i europskih modela. Drugi će biti savršen za one koji žive u područjima s blažom klimom. Karakteristike prilično univerzalno. Europska guma-top pokazuju lagani mraz. Za one koji žive na sjeveru, najbolje odgovara je skandinavski model.

Skandinavska autobus: izabrati ispravno

Kako se ne bi pasti za hiper, birajući ono zimske gume Čičak kupiti, morate zapamtiti nekoliko nijansi. Dakle, prodaja guma napisati da je to izbor za blage zime. Takva guma je ogroman iznos od malih lamela, guma - mekše, a ona je više kutni. „Europljani” - više zaobljena i čvrsta. Ipak, oni se mogu razlikovati po stopi indeksa. Dakle, za europske širinama stvorili brzo uzorak s markirovkry H i V, dok je sjeverni modela izračunata za nižu brzinu.

čisti asfalt

Za našu zemlju, to je relevantno samo „Arctic” model. Provjerite koliko dobro gume i petlje, što je proizvod, i zašto je dobar izbor na pločniku. Nećemo ulaziti u u teoriji istraživanja, i početi odmah vidjeti rezultate.

Asfalt test se smatra slaba točka okovan klincima gume. Smatra se da oni ne ometaju pri brzinama ispod 80 km / h. No, rezultati ispitivanja trnje i dalje ometaju i prilično dobro. Ovi testovi su provedena od strane neovisnih stručnjaka iz Finske, oni mogu biti pouzdana. Čičak također imaju različite rezultate. Dakle, put kočenja je od 33,1 m do 41,1 m. „Zubat” gume pokazao od 35,3 do 38 m. Odjednom, jer se smatralo da je asfalt će izgubiti bodlje. Možemo reći da je Čičak izgubio, ali ne sve, već samo dio. Na primjer, na elementu za držanje gume „Bridgestone” su gori od jeftinijih modela iz „Kama”.

Na suhom kolniku friktsionki, naravno, otišli smo pobjednici, ali su osvojili u šiljaka ne previše. Prema rezultatima finskoj studiji je teško reći što je bolje na asfaltu. Suvremeni modeli smeč u ne zaostaje za čičak.

Na ledu i snijegu

Pogledajmo svi iste finskog ljepljive test guma, ali u najgorim zimskim uvjetima. Možda je grad asfalt guma će pokazati neočekivane rezultate?

Kao podataka u jednom od najuglednijih automobilskih publikacija - „Auto” u snijeg trenja gume pokazale su se izvrsno. Vozila ubrzava do 50 km / h. Dakle, Čičak je pokazao rezultate u rasponu od 7,7 do 9,5 sekundi, dok su gume sa šiljcima ubrzava od 8,7 do 10,5. Razlika je jasno vidljiv.

Na putu s navijanje zavoja „gumeni asfalt” malo udelala „zubat” braću za nekoliko sekundi. I opet pitanje: Zimski dugmad guma ili čičak?

Naši putevi rijetko su ohrabrujući vozači valjane snijeg. Češće je slučaj - gusta kaša napravljena od snijega i vode. Tu friktsionki značajan dobitak na stabilnosti gibanja. Čak je i najbolje, med i optočen klijenata modela gubi prianjanje uz površinu ceste već pri brzini od 21,2 km / h. To je niže od najgoreg čičak gume. Što je ovo ako ne dobije korist od trenja? Brojke pokazuju da je jeftin zatvarač gubi trakciju samo na brzinu 22,6 km / h.

Dakle, ako ste obično pogon u takvoj prljavštini, to je tvoj izbor, ali inače ćete morati smanjiti brzinu. Također, šiljci u prethodno opisana stanja dovode do proklizavanja, gubitak kontrole i nesreće.

Na ledu, istina je upravo suprotna. Ovdje metala „zubi” - vječni vođa. Za potpuni zaustavljanje pri brzini od 25 km / h „zuba” autobus zahtijeva 13 m. Čičak potreban od 13,2 do 14,8 m. Pobjeda testa ljepljiva guma u ovoj kategoriji model Pirelli i Nokian.

Usput, ako želite vidjeti rezultate između „Arktik” i „europskim” modelima, treba napomenuti da je predstavnik guma za mekši klime Dmack Zima Sigurno je bio u mogućnosti da ostanu preko 16,2 m samo.

Na ledenom zavojitom cestom

U tim utrkama morate dobiti više brzine. Sigurnost performanse guma su provjereni tijekom ispitivanja. Šiljcima leda krug prevladati testere za 25,8-29,8 sekundi. Čičak - za 34,3-38,3 s. Najgore okovan klincima modela na zavojitoj cesti je pokazao 88. Čičak zimska guma nosila samo 96 sekundi. To još jednom dokazuje da je trenje gume na ledu je mnogo slabiji nego u cjelini izgubi „zupčasti” predstavnike.

Što se tiče razine buke, čičak na vrhuncu ovdje. Dakle, ako se uglavnom voziti na gradskim prometnicama i ne vole buku, definitivno je vaš izbor.

U teoriji,

Zašto vozači su u krivu u svojim prosudbama, zimske gume? Na čvrstom asfaltu sa svim optočen jasno. Smatra se da je guma pribiti na asfaltnim šiljaka. A u stvari, oni su uvučeni unutra. Dakle, područje kontakta na dva predstavnika u istom logoru. Osim toga gazišta za „nazubljeni” - teže. Zato na asfaltu optočen gume lako osvojio protiv trenja modela.

Ali nešto u testovima previdjeti. Ispitivanje je provedeno na ledu na mraz od četrnaest do sedamnaest stupnjeva, asfalt termometar čitanja su porasle iznad nule.

okovan klincima metamorfoza

U teškim ruskim mraz kotača znatno mijenja svoje ponašanje. Vrlo je teško led utaplivaet snažan porast u profilu gume. To je kao da uopće ne trnja. Osim toga, guma postaje vrlo teško mraz, koji također značajno smanjuje postavke spojke. To vrijedi na ledu i na pločniku.

Dakle, jaka hladnoće zimske gume Čičak - najbolji u svakom pogledu. ponašanje automobila s njima više pouzdano i predvidljivo, pa sigurno. Čak iu Sibiru ljudi izabrati trenja model. Kao i čičak kupio za grad, gdje je većina ulica redovito se čiste od snijega.

Naravno, led rješenje neće raditi. To je slaba točka trenja gume. Čak i top-ocijenjeno Čičak guma 2013-2014 sezone jedva lov „zubat” klasika. Ali opet, sve ovisi o vrsti površine ceste. Za grad-čičak zimskih guma - najbolji u ovom trenutku.

TOP 5 najbolji ljepljiva

Stručnjaci koji su proveli testove pokupio pet modela različitih proizvođača.

• Prvo mjesto zauzeo je model X-leda iz legendarnog proizvođača „Michelin” (Francuska).
• Na drugom mjestu - "Nokian Happelita" R2.
• Treće mjesto zauzeo Blizzak WS70 model iz japanske marke „Bridgestone”.
• „Pirelli Ice Control” nalazi se na četvrtom mjestu.
• ContiVicing Obratite se proizvođaču svjetske „Continental” dovršiti ovu ocjenu.

Guma-čičak „Dunlop”

Iz nekog razloga, u poretku nije bilo proizvod od proizvođača. I jako puno uzalud. Na primjer, 2013 modela - "SP Winter Sport 4D" - u produkciji inovativnih tehnologija. Proizvođač „Dunlop” pokušava maksimizirati sigurnost, kao i značajno poboljšati informacijski sadržaj u gume. S ovom autobusu vozači mogu osjećati sigurni u bilo kojim uvjetima i na koji mraza.

Ispitivanja su provedena kao rezultat od kojih su nezavisni stručnjaci ističu odličnu upravljivost, nevjerojatno kratak put kočenja, izvrsnu bočnu stabilnost vozila. Među nedostacima - visoki otpor kotrljanja i visoku razinu buke u unutrašnjosti automobila. Stručnjaci preporučuju da ove gume su ljepljive. Što je dobar izbor za ruske zime, nema sumnje.

Dakle, shvatio mi koji gume su najbolji u određenim uvjetima. Izbor je na vama!