Izh "Junker": tehničke karakteristike i recenzije

Teško je zapamtiti dobar ruski motocikl, koji iznenađuje čak i na prvom sastanku. Mnogi će početi prigovarati: "Zašto, jer ima toliko vrijednih modela". No, u stvari, sve ove "bombone" (prema verziji osobe koja nikada nisu napustile garažu), kao što su "Dnepr", "Planet", "Java", čak i ne spominju: uniformnost i zastarjelost u ovom pitanju , Stoga je teško ocijeniti rusku zabrinutost motora. Ali jedan motor uništio je ovu katastrofalnu statistiku. Iako bi bilo bolje da ga nazove idolom u njegovu djelu. IJ Junker nije samo dva kotača ispod sedla, Junker je pravi prijatelj, zahtijeva njegu i poštovanje (barem zbog starosti).

počevši od ceste

Do 1999. godine teško je vjerovati popularnosti grupe IZH. Motocikl "Junker" razbio je ovaj stereotip u smithereens. I tu je i za to. U dalekim devedesetima ni na koji način nije bilo moguće zadovoljiti "normalni bicikl" (naravno, prema današnjim standardima). Tada su putovale samohodne željezne "kutije" s kolicima, pod nazivom "vozila". I u ovom "raju za dizajnere" žurno rasprsnu IZH "Junker". Karakteristike na visini, dizajn i najvažnije - inovativni i neobjavljeni do tada američki stil. Po prvi puta na lošim cestama pojavio se dobar motor. I praktično u slijetanju, lako se brinuti i meke u vožnji.

Zest modela

Svijetla je značajka koja razlikuje Junkera među ostalim predstavnicima svjetlosnog prometa. To je bio inovativnost dizajnera koji su davali IZH nečuvenu slavu. Po prvi put svjetlo je moglo vidjeti motocikl za šetnju "za ljude".

IJ "Junker" je helikopter - vrsta motocikla, obilježena obiljem kromiranih dijelova, visoko podignutog upravljača i vertikalnog slijetanja. "Junker" je odmah postao klasik cesta, a mnoge ga pamte njegove prepoznatljive osobine. Jednostavno ne možete zanemariti briljantan spremnik goriva u obliku kapi. Kratko pretraživanje također možete vidjeti nadzornu ploču, glatko ugrađenu u vrh. Zadovoljava i strukturu sedla. Dvostupanjska stolica, napravljena za udobno slijetanje vozača, završava leđima. Ovaj mali detalj olakšava prijevoz druge osobe sa stražnje strane bez ugrožavanja sigurnosti. Također, važno je da se papučice za stopala pomaknu naprijed. Možda to zvuči kao sitnica, ali u stvari, ova inovacija omogućila je ispravljanje nogu tijekom sadnje. Prije su se morali stiskati pod sobom, što je donijelo neugodnosti i umor u nogama za dugo putovanje, a ne samo. Visoki kotačić na krovu na katu izgleda spektakularno. Ali nije lako pohvaliti hrabrom dizajneru. Zapravo, ovaj oblik upravljanja olakšava prikladan smještaj instrumenata i jednostavniju kontrolu.

Izh "Junker" impresionira svojim izgledom i danas. Malo se stvari mogu usporediti s njim u ljepoti. Stoga ovaj motor više od petnaest godina ostaje stvaran i najvažnije - željeni.

IJ Junker: tehničke specifikacije

Motocikl iznenađuje ne samo u dizajnu, već i brzini. U lijepim slatkišima inženjeri su mogli staviti vrijedne tehničke kvalitete, koje jednostavno ne mogu zadržati pohvale. Prvo o vanjskom upravljanju. To je standard za sve motocikle. Ali ipak. Desna ručka je opremljena prednjom kočnicom. Usput, to je hidraulični jednostruki disk. Činjenica da je IZH instalirala takvu kvalitativnu kočnicu, čak i ako je posuđena od japanske YAMAHA, već govori o ozbiljnosti stvari. Na desnoj ploči nalaze se gumbi "Stop motor" i "Light / Main light". Na lijevoj ručki nalazi se poluga spojke i stražnja kočnica. On je, na veliko žaljenje i nesporazum, bubanj tipa. A onda se postavlja pitanje: "Zašto?" Uostalom, bilo bi dovoljno mjesta za hidrauliku. Zašto onda nemojte napraviti dobar kočni sustav s dva kotača? Pa, ovo pitanje vjerojatno nije moguće odgovoriti ni dizajnerima modela IZH Junker. Karakteristike udarca i drugih pokazatelja prikazuju se na ploči s instrumentima. Kao što je već rečeno, ona je u gornjem dijelu između spremnika za plin. Oni su, na primjer, odvojeni. Svaka je sedam i pol litara, a svaka ima svoju rupu, slavinu, filter i poklopac. Zašto ovo nije jasno. Nakon što se gorivo pretvori u igru, "spin-untwist poklopac".

elektrana

Jedinica snage koja stoji na Junkerima je ista kao i na svim najnovijim modelima IZH grupe. Ovaj motor je Yu6 (nasljeđe iz Jupitera) s vodenim hlađenjem. Da, možete razgovarati o motoru koji je zastario za dvadeset godina! No, u nedostatku drugog, ostaje samo navesti prednosti i nedostatke. Ю6 je dvotaktni dvotonski motor s unutarnjim izgaranjem. Radni volumen iznosi samo 347 kubičnih centimetara, a maksimalna snaga se mjeri za 24 konjskih snaga. Radna frekvencija (prema tehničkoj putovnici) je oko 6000 o / min, u stvari ta vrijednost je precijenjena. Stvarni raspon iznosi 5000 o / min.

Yu6 je prikladan za bilo koji benzin s oktanskim brojem od najmanje 80. Idealna "snaga" je AI-92. Nije potrebno obratiti pozornost na kakvoću goriva. Dvotaktni motor nije osjetljiv na loše jela. Ali ipak je bolje da ne riskirate i ispunite svoj omiljeni bicikl na provjerenim postajama. Potrošnja istog goriva je stotinu kilometara relativno malena. U gradu je 7 litara, a na autocesti brzinom od 90 km / h taj se broj smanjuje na 5,5 litara, a na ravnoj cesti brzinom od 60 km / h postaje potpuno smiješno - samo 4 litre na 100 kilometara. Dva tankera imaju 15 litara, s prosječnim troškovima, bez goriva, motor se može protezati 300 kilometara. Nemojte zaboraviti da je Yu6 dvotaktni motor, pa uvijek, nakon svakog punjenja gorivom, vrijedi dodati 2T ulje u spremnik za plin. Uostalom, mazivo dolazi s gorivom.

popravci

Trenutačno nema problema s popravkom IJ Junkera. To je objašnjeno širokom distribucijom modela i malom "tajnom", ako to mogu nazvati. Naime: skoro sve detalje IZH lako zamjenjuju analogni od bliskih rođaka - "Jupiter". Stoga, s manjim lomovima, koji se često događaju, ne brinite o dijelovima.

Izh "Junker": cijena

Ovaj motor je stvoren za ljude koji nisu u potrazi za inozemnim novitetima. Dakle, za svoje. Stoga se cijena izračunava za vrlo bogate kupce. Potražnja za IL je još uvijek prisutna, pa se cijena uvijek održava u tonu. Izh "Junker" u dobrom stanju može se kupiti za 1000-1500 dolara.