Glavni moto jedinica nije promijenilo od vremena Gottlieb Daimler

Motocikl kao sredstvo pojavio godinu dana unaprijed automobila. G. Daimler to izmislio, čije ime je neraskidivo povezan s drugim talentiranim njemački inženjer - Karl Benz izgradio prvi automobil na svijetu. Iako je moto jedinica u 1885. bila je izuzetno primitivna, a nosiva konstrukcija je drveni okvir, to je ovaj uređaj je postao prototip svih bicikala, seciranje prostor danas.

Automobil i bicikla puno toga zajedničkog. Obje su vođeni motora s unutarnjim izgaranjem. Imaju prijenos, kočnice, sustav opskrbe gorivom, spremnik za hlađenje, paljenje, karburator, volan, šal, sjedala i goriva. Tu su i dodatne operativne uređaji i, naravno, noseća konstrukcija koja objedinjuje sve te komponente. Automobil je tijelo, dok je biciklom - okvir.

Motor uređaj bicikla, obično u kombinaciji s ručnim mjenjačem, različite za različite modele. On je dva ili četverotaktni. Broj cilindara može varirati od jednog do dva. Princip rada je isti s uobičajenog radnog ciklusa klipa i koljenastog vratila mehanizam.

Sustav, koji štiti motor od pregrijavanja, nema zraka i vode. Pri radu bicikl treba pažljivo pratiti stanje filtra, jer ako je začepljen, motor će se zaustaviti i zadržati zamah počne odugovlačiti.

Motocikli uređaj sadrži još jedan „zločesti” elementa - svijeće. Oni mogu biti pokrivena s kondenzacijom, pogotovo kada počevši od hladnoće, motor u više navrata. Općenito, sustav paljenja radi, kao i auto. isporuka goriva obavlja gravitacije.

Karburator općenito sličan automobilu. Tijekom rata, on je bio čak i standard za američke „Harleys” i vojnih džipova - „jeep”, što uvelike olakšava rad opreme. Ako se motor je dugogodišnji, može doći do ploča biti uklonjena pažljivo. Za čišćenje mlaznice je bolje koristiti bakrene žice.

Zanimljivo je uređaj prigušivač motocikl. To je mehanički akustički filtar za „cijev u cijevi” s pregradom. Osim korisnih funkcija i dekorativni šal nosi teret - to sja jarko i ponos svakog biciklista, kao i drugim dijelovima obložene s kroma i nikla.

Prednji kotač je učvršćen u vilicu, izrađene u čelične cijevi, okretati zajedno s čvrsto pričvršćen kotača. To je opremljen sa oprugama i hidrauličkim amortizerima tipa teleskopske. Farah i stražar se nalaze na istom mjestu.

Motocikli uređaj ima još jednu specifičnu značajku - dvostruko kočnice. Za stražnji kotač zadovoljava papučicu, pritisnite desnu nogu, a iza prednje strane - desna ruka na volanu.

Prijenos instaliran na većini modela, omogućuje vam da uključuju četiri stupnja, a ponekad i obrnuto.

Iako je moto jedinica te je doživjela u posljednjih nekoliko desetljeća temeljne promjene, ali neki tehnološki napredak i dalje olakšati oštre život biciklist. Brtve, izrađene od ulja otporne gume, koji je opremljen s lancem, znatno produžiti svoj život, ali treba osigurati da je uvijek mutna, pogotovo nakon vožnje kroz lokve.