"Ford Focus 1" (američki, 2l, automatski): motor, specifikacije, mišljenja vlasnika, foto

„Ford Focus” - pravi bestseler na ruskom tržištu. Ovaj automobil je prvi put predstavljen 1999. godine. Američki made automobila, ali je usmjerena na svjetskom tržištu. Puno „trikova” Sada ići u Europu i CIS zemalja. Jedan od najpopularnijih verzija - A "Ford Focus 1" (američki, 2l motor, automatski). Fotografije i pregled modela - kasnije u ovom članku.

dizajn

Izgled automobila je napravljen u stilu „New Edge”, što doslovno prevodi kao „novo lice”. Stroj stvarno dobio revolucionarni izgled. Konačno „Ford” je dobio osloboditi od modernog jednom kvadratnom obliku i ušao u novo stoljeće s glatkom, moderniji tijela. Prednji dio je jako podsjeća na konture Deveti „Lancera”, koji je postao izravan konkurent za automobil „Ford Focus 1” (američki). To je djelomično trokutaste optika. To je izvorno halogen. Međutim, u toku Redizajn, koji je napravio u 2002, opcija je bila dostupna xenon. Okretanje Orange, koji se nalazi odvojeno u odbojnik. Masci je vrlo uska, naglasio širokom kromiranom trakom koja se proteže uz cijelu optike. Ispod je izrez za usis zraka i hladnjaka za hlađenje. Također, automobil je izrekao blatobranima. Oni imaju poseban i malo ispupčen oblik opće liniju tijela. Također, na bočnim stranama automobila „Ford Focus” stavio plastične letvice, obojen u crno. Silueta automobila je vrlo moderan i skladan. Naravno, za tako dugo vremena, to izgleda prilično Pall. No, na poziv prvog „Fokus” ili stari ne može biti strašna. „Ford Focus 1” - vrsta sivog miša, koji tiho radi svoj posao, isporuku svog vlasnika iz jedne točke u drugu. Naime, automobil je zaradio vrlo pozitivne recenzije. „Ford Focus 1” (američki, 2l motor, automatsko) jedan je od najtraženijih na tržištu.

tijelo

Također imajte na umu da je stroj je dostupan u nekoliko tijela stilova:

• Sedan.
• Hatchback.
• Vagon.

A ako su identični prednji, stražnji značajno razlikovale. Dakle, vagoni su svjetla u donjem dijelu tijela. A hatchback - gotovo linija krova (integriran u stražnji stalak). Stražnja svjetla - europski stil, s narančasta, ne crvene pokazivače smjera. U istom obliku i prodaje na domaćem tržištu „Ford Focus 1” (American sa 2L motorom 8 ventila i automatski).

veličina

Automobil pripada klasi (trehobemnik). Duljina automobil od 4.36 m (21 cm hatchback kraće) - širina 1,68 m, visina - 1,43 m. Što se tiče kola, to je najveći u obitelji. Tako, duljina tijela je 4,44 m, visine 1,7 m -, - širina 1,47 metara. udaljenost od tla na „Focus” prve generacije je 17 centimetara. Dovoljno je voziti na gradskim i seoskim putevima.

unutrašnjost

Interijer dizajn na „Focus” je kontroverzna. Da, Amerikanci su se povukli iz uobičajenog grubo na alatnoj traci Obrasci. No, umjesto da su se davno kosim linijama koje se protežu kroz cijeli interijer. Umjesto nekonvencionalno napravio i deflektori. Oni su ovalnog oblika i također različitih veličina. Instrument ploča - s „evrokozyrkom” i bijelim ljuskama. završnu materijali - prihvatljive kvalitete. Čak i tada, u konfiguraciji su dostupni, električni prozori, ogledala, klima uređaj i CD-radio. Potonji je također imao mali zaslon. Uglavnom, prvi „trik” koji se koristi tkanina presvlake. Međutim, najveći svijetlo obojene verzije kože (također drveni umetak je bio u središnjoj konzoli) je dostupna. Stroj ima sve što je potrebno - naslon za ruke, pretinac za rukavice i držač šalice. Unatoč svojoj kompaktnosti, dovoljno zgodan da sjedi unutra. Stražnji red sjedala došao sa tri naslona za glavu. Međutim Switchblade naslon za ruke nije bio ovdje. Među glavnim nedostacima unutrašnjosti stavovi vlasnika reći osrednje kvalitete zvučna izolacija. Dakle, nakon kupnje mnoga vrata i zalijepiti krov „vibroplasta”. To je djelomično riješen problem slabe izolacije. No, na dizelske inačice također pratiti karakterističan tutnjava daleko da je to praktički nemoguće.

Prtljažnik u sedan je 490 litara. U tom slučaju, stražnji red može preklopiti 60/40. Sam otvorio ključ prtljažnik ili gumb u kabini. Ispod poda krije potpunu rezervu, koji bi mogao biti zamijenjen tenk toroidalni plina (u slučaju postavljanja HBO).

Nakon Redizajn u 2002. godini su zamijenjena sjedalima i malo modificirane središnjoj konzoli. Bilo gumene držača za čaše i malo on-board računalo. Kao opcija, ugradnju digitalnih klime i navigacijskih sustava, CD-izmjenjivač. Također povećao domet i preciznost podešavanja sjedala. Dodane nove boje interijera presvlake.

tehničke karakteristike

Na automobilima motor nije jedini. "Ford Focus 1" (American”, 2l, automatski) - nije jedina verzija u postavi. Dakle, osnovni motor za „Fokus” je bio 1.4 „ZeTek” kapacitet od 75 konjskih snaga. Okretni moment ovog motora je 123 Nm. Kako bi rastjerala stotine u bazi „Fokus” traje 14,1 sekundi. Maksimalna brzina - 172 kilometara na sat.

Također, 1,6-litreni motor „ZeTek SE», koja se razvila upravo od 100 konjskih snaga bila predviđena za europsko tržište. Dinamičke performanse ovog motora su mnogo veći. Dakle, kako bi rastjerala stotine uzeo 11 sekundi, dok je najveća brzina - 187 kilometara na sat. Pokrijte i 1,8-litarski motor „ZeTek-E” za tržišta Južne Amerike i Europe. Ovaj motor ima snagu od 116 konjskih snaga. Najveći okretni moment - 160 Nm. Rastjerala stotine - točno 10 sekundi. Maksimalna brzina - 200 kilometara na sat.

U skupljim modelima instaliran 2n motor. Američki „Ford Focus 1” (osnovni stroj je okvir za to) ima izlaz 131 konjskih snaga. Moment - 178 Nm o tome. To, naravno, atmosferski motor daje odlične dinamičke performanse - note mišljenja. Kako bi rastjerala stotine uzeo 9,2 sekundi. Maksimalna brzina - 203 kilometara na sat.

Malo kasnije u seriji ima još 2 litre motor. "Ford Focus 1" (American Machine) specifikacije bio je još ozbiljniji. Ubrzanje do više stotina - 7,9 sekundi. Za 2000-ih, bio je pristojan iznos. Ovaj motor „DyuraTek ST» kapaciteta 173 konjskih snaga. Moment - 196 Nm. Maksimalna brzina - 216 kilometara na sat.

dizel

Također postoji i dizel verzije. To je izvorno dostupan u dvije 1.8-litreni verziju. Da sastav TDDi motori. Prvi maksimalna snaga je 75 KS, drugi - 90. Oba ubrzava automobil do 185 kilometara na sat. Sa puštanje od restyled modela pojavio TDCi motor. Ovaj motor imala stroj za stotine 10,8 sekundi pri snazi od 116 konjskih snaga.

verzija RS

To je sportski verzija, koja nije bila dostupna za kavu. „Ford Focus 1” (američki, 2l motor) je dobila pozitivne recenzije od vlasnika. Verzija RS je najbrži među ostalima. Ovaj automobil je osoblje dva-litreni motor „DyuraTek” moć 215 konjskih snaga. Motor ima nevjerojatan okretni moment od 310 Nm, što dovodi do prednje osovine. Kako bi rastjerala stotine uzeo 6,3 sekundi. Maksimalna brzina - 232 kilometara na sat. Vlasnici ne žalim što se nije dao na ovom motoru automatski. „Ford Focus 1”, američki, 2l, opremljen turbopunjačem, polirana na prvu i drugu brzinu. Automobil je bio pravi vuk u ovčjem odijelu. Ali, to je vrijedno napomenuti da je ovo najskuplji i rijetka verzija automobila „Ford Focus 1” (američki, 2l motor). Stroj je podigao samo motori serije „DyuraTek” i „ZeTek”. Međutim, glavni prijenos bio pet brzina mehanike.

šasija

Ovaj stroj je prvi u svojoj klasi, potpuno neovisan ovjes se primjenjuje na MDM. Prednji postoje stalci, „McPherson”. Stražnji - multi-link dizajn. Posebnost šasije, „Fokus”, prva generacija bila je sposobnost usmjeriti stražnje kotače pri skretanju. Upravni - stalak i tipa pero, s hidrauličnim fan. Kočioni sustav ima neke razlike. Dakle, smanjiti proračun postoje „bubnjevi” na stražnjoj osovini. Na skuplje disk staviti „krug krug.” Šasija je vrlo pouzdan i niske cijene usluga - kažu mišljenja. U pokretu automobil je vrlo udoban i ugodan rulitsya. Stroj je vrlo predvidiv u smislu upravljanja, koji se ne može, ali se raduju.

operativni iskustvo

Što vlasnici kažu o automobilu „Ford Focus 1”? Američki (2n automatski) razlikuje dovoljno pouzdan motor. Tijekom tako dugog perioda rada, mnogi su ograničeni na zamjenu potrošnog materijala. Motor ima veliku mjeru sigurnosti. Ali što se tiče goriva brojke potrošnje ima puno troškova. I to sve ovisi o tome što je instaliran na američkom box „Ford Focus 1” (2n) - automatski ili mehanički. U prvom slučaju, automobil je proveo oko 10 litara u gradskoj vožnji i 14 u gradu. Što se tiče mehanike, zatim njezin auto troši 8-10.5 litara goriva, ovisno o načinu rada. Također je stroj gubi mnogo u dinamici. Ubrzanje do stotine s istim motorom, ali u različitim PPC može se razlikovati od strane jednog i pol sekunde.

Ali, to je vrijedno napomenuti iz vrlo pouzdanog automobila „Ford Focus 1” (američki, 2l motor) stroj. Vibracije od toga nije objavljeno ni nakon 300.000 kilometara. Kada se pravovremeno zamjene ATF tekućina gotovo je vječna PPC. Samo 400 tisuća kutija treba popravak. „Ford Focus 1” - američki sa 2L motora i stroja - praktičan i pouzdan auto. Mnogi kažu da mu nedostaje peti stupanj. To je istina - na cesti više od stotinu kilometara na sata vožnje neugodno. Ali u gradu - najviše ga. Ne morate stalno „igrati” kvačilo, guraju se u gužvi. Na prvoj „trik” koji se koristi najjednostavniji automatskog mjenjača s hidrauličke spojke. U pogledu pouzdanosti nimalo ne zaostaje za mehaniku.

cijena

ima puno verzija i modifikacije „Focus” Danas na sekundarnom tržištu. Prva generacija je po cijeni od 100 do 300 tisuća rubalja, ovisno o tehničkom stanju.

zaključak

Dakle, shvatio mi koji sadrži i mišljenja imaju automobila „Ford Focus” prve generacije. Stroj je vrlo lako na uređaju i lako se kontrolira. Dakle, za one koji žele pouzdan i low-cost auto za svaki dan odličan izbor. Automobil je svestran i pogodna za dječake i djevojčice. Dizajn uređaja još uvijek nije jako zastarjeli, ali trošak rezervnih dijelova pao na red. Čak i uz minimalne prihode možete držati ovaj stroj u dobrom tehničkom stanju. Uz potragu za rezervne dijelove postoje poteškoće - postoji mnogo jedinstvenih detalja na bilo rastavljanja.