PPC VAZ-2110: Uređaj, održavanje i popravci

Svaki vozač zna kako to izgleda u VAZ-2110. Unatoč činjenici da je ovaj automobil je zaustavljen proizvoditi prije više od 5 godina, to je još uvijek u potražnji u manjim gradovima. Stroj za svu opremu je opremljen s ručnim mjenjačem. Malo ljudi zna o svom uređaju. Pa, pogledajmo kako konstruirati PPC VAZ-2110 i koji ima „bolest”.

svojstvo

Prijenos - jedinica je potrebno za prijenos okretnog momenta od motora s unutarnjim izgaranjem na kotačima vozila. Motor s unutarnjim izgaranjem ima uzak raspon okretaja radilice, gdje najveći okretni moment postiže maksimalne vrijednosti. U jednostavnim riječima, u motoru je „cut-off”. Dakle, prijenos stroj ne može premjestiti na različitim brzinama. Ona ili nisu imali dovoljno trakcije, ili će ići vrlo polako. Da biste to učinili, PPC VAZ-2110 ima 5 brzina. Zbog drugačijeg omjera zupčanika, možete postići maksimalni okretni moment pri svim brzinama. To omogućuje da automobil brzo kretati u bilo radnih uvjeta motora.

Kako to radi

Okretni moment prenosi od zamašnjaka motora za sekundarni, a potom na - ulaznog vratila. Zahvaljujući energiji momenta mjenjača prenosi na osovinama, a onda - na kotaču. No, uvijek se bavi sa PPC motor ne može. Dakle, spojka pod uvjetom da u strukturi. U „top ten”, to je najobičniji - suha, jedan disk. Pritiskom vozača papučice pritišće disk spojke. Nadalje PPC VAZ-2110 ručica prevodi u željeni položaj. Pedala je pušten, stroj ide na sljedeću opremu. No, budući da „deset” ima poprečno postavljenu motor za kontrolu mjenjača se prikazuje scene. Svaka brzina ima prijenosni omjer. U tom omjeru mehanička kutija jasno prilogu i ne mijenja tijekom kretanja, oba varijatora. Najveći prijenosni omjer - u prvom stupnju prijenosa. Auto joj je najviše high-moment. Najmanji (manje od) - na peti. Automobil gubi trakciju, već više brzine. Na prvom prijenosu stroj može ići samo do 30 kilometara na sat, daljnje radove „kritična”. PPC VAZ-2110 ima za vožnju unatrag. Osim toga, mehanizam je opremljen zaključavanja i zaključavanje uređaja. Ovi elementi zadržati prijenos od slučajnog isključivanja. Zaključavanje uređaja čini nemoguće istovremeno ugraditi dvije brzine.

sinkronizaciju

Sigurno iskusni vozači sjetiti kako mijenjanja brzina na starom Zilahi i travnjacima - s bračnim cijeđenja peregazovkoy. Slučajevi ovih kamiona bila odsutna sinkronizaciju. Sada su opremljeni sa svim modernim autom. Da biste uklonili izgubljenog vremena i neugodnosti kada je „peregazovke” PPC VAZ-2110 je opremljen sa sinkronizacijom. Dakle, za vrijeme rotacije osovine uključite pravu opremu bez ikakvih problema. Važno je napomenuti da je stopa po kojoj se okreće zamašnjak i pogonsko vratilo kada je spojka je drugačija. Ako sinkro uspiju, čuti karakterističan škripanje kada pokušate uključiti pravom opremom. Sve kriv - velika razlika u prijenosnom omjeru. Privremeno možete koristiti „poravnanje”, ali u vožnji sa slomljenim sinkronizacijom ne isplati. To je važan sastavni dio bilo CIO. Upravo je ona je nazvao kutne vratila brzina prijenosa tijekom rotacije.

Problem sa svojim

Box - složeni mehanizam, a ponekad to greške pojavljuju. Najčešći automobil VAZ-2110 su:

• Buka na poslu. Okvir karakterizira zujanje. To znači da unutar proizvedene nafte ili promatrati ga nisko. Provjerite šipku. Ako su zupčanici radili za dugo vremena, „suho”, treba biti zamijenjena PPC VAZ-2110. Da biste izbjegli taj problem, redovito provjeravajte razinu ulja u prijenosu. Usput, na punktu VAZ-2110 cijena oko 16 tisuća rubalja.
• Uske promjene brzina. Ova greška je povezana sa spojkom ili hvatanjem. Provjerite razinu tekućine u spremniku. Ako postoji kvar u glavnom i kvačila rob cilindar, pogon neće raditi. Zbog generacije često oštećena guma u nastavku. Odatle slijedi sve tekućine. Ako suhim cilindara, provjerite otpuštanje ležaj. Ako pritisnete papučicu spojke, čini buku, onda želite popraviti box VAZ-2110. Za zamjenu ležaj tko u potpunosti ukloniti prijenos.
• Zazor ručica mjenjača. Možda oštećene šipke okvir ručice. Također provjerite privitak u zglobovima.
• „Muhe” prijenos. Ako se tijekom kretanja promatrane spontani shutdown, provjerite stanje motora jastucima. Tri od njih - na visokoj motora vibracija aktivira off prijenos.
• Brzina uključen teško, tu je karakterističan zvuk. Ako koristite „snapping” problem je riješen, najvjerojatnije, nisu uspjeli sinkronizatori.

Ako postoje crte nafte

Provjerite stanje brtvljenje elemenata - brtve i brtve. Ako je ulje teče iz njih i zamjenu elemenata. Novi skup na brtvljenje (crvena silikona).

pravilnu uporabu

Kako produžiti resurs okvir? To je vrlo jednostavan - staviti na ulje promijeniti propise. Da, ovdje to nije radna tekućina, kao pretvarača okretnog momenta automatskim mjenjačem, a samo pola popunjena. Ali ovaj mali dio podmazuje trenja opremu. Proizvođač preporuča mijenja ulje svakih 90 tisuća kilometara. Mnogi vlasnici automobila vjeruju da su mehanička kutije su održavanje i ispunjena tekućinom u njima za cijelo razdoblje. No, s vremenom se akumulira strugotinama - proizvodnju sa zupčanicima. To ide mnogo ulja smanji. Čudno, ali jednostavna zamjena maziva povećava resurs okvir s vremena na vrijeme. Kad kupujete, obratite pažnju na viskoznosti. использовать жидкость с параметром 75W90. Stručnjaci preporučuju korištenje tekućeg parametra 75W90.

stil vožnje

Ne samo da je ulje utječe na vijek trajanja prijenosa. Ništa manje važno svojstvo je način vožnje. Vozači često ne pridržavaju pauzirati prilikom prebacivanja iz prve u drugu brzinu. Neki jednostavno „suza”, te s velikom silom. Kao rezultat - obucite sinkronizator, izlazna vratila i pogonskog zupčanika. Da bi se osigurala sigurnost svih elemenata, mjenjač automatski odabire zupčanici glatko. To je osobito istinito overclocking. U prijelaznom razdoblju do drugog selektora mjenjača treba dati u neutralni položaj u 0,5-1 sekunde. Tada se uključuje punu drugu brzinu. Odmah ćete primijetiti učinak. Nakon ovih manipulacija brzina je vrlo jednostavno. Okvir lakše raditi u ovom načinu. Opterećenje elemenata za prijenos će biti minimalni. Također, ne prebacivati kroz dva programa. Znači, ti si puno trošenja sinkronizatori. Ako postoji takva potreba (na primjer, kada pretjecanje potrebu za pogodak dobar moment), primjenjuju se gore „peregazovku”. Samo podizanje okretaja motora, niži stupanj prijenosa. Opterećenje na sinkronizacijom će biti minimalan, a kontrolna točka neće tolerirati napade.

zaključak

Tako smo shvatili kako konstruirati kutiju i podvozja za VAZ-2110. Držeći se pravila nafte i opuštenom stilu vožnje zamjenu, možete odgoditi popravak okvira za dugo vremena. Iskustvo pokazuje da pod tim uvjetima prijenosa „dojila” više od 300 tisuća (motor pokvari brže od samog PPC).