AZLK tvornica automobila: povijest, proizvodi i zanimljivosti

Automobili „Moskvich” i dalje voziti na cestama diljem bivšeg Sovjetskog Saveza, a AZLK biljka je odavno službeno prestala s radom. Moskva tvornica automobila nazvan po Lenjin Komsomol proizvodi nekoliko redaka motornih vozila, koja je postala legendarna. Izgledi za domaćim malim pomakom automobila bili su obećavajući, ali na žalost, ekonomska situacija nije u korist automobilskoj industriji.

Priča je počela s „Ford”

Povijest AZLK biljka počela s idejama i velikim planovima. Odluka o izgradnji automobilske tvrtke je napravljen 1925. godine, ubrzo našao mjesto za buduće diva. Početni planirani kapacitet postrojenja obuhvaća proizvodnju 10 tisuća automobila jedinica mjesečno. Prije ugovora o izgradnji potpisan je s tvrtkom „Ford” na tehničke savjete i potrošni materijal za četiri godine 74 tisuća kompleta za montažu u SSSR-u. Izgradnja prve zgrade postrojenja počela je u ljeto 1929. godine, a zimi gradilište najavio udar.

Glavna zgrada tvornice je puštena u rad u studenom 1930. Tada je tvornica automobila bio je prvi naziv: „Državni zbor biljka zove Kim” Tajanstveni suvremenici kratica „KIM” stoji za „komunističke mladeži International”. Proizvodnog ciklusa poduzeća sastoji se od automobila montaže, montaže dijelova tijela, slikanje, zakivanje okvira i oboyki. Osim glavne aktivnosti do 1933. godine popravak motornih vozila (srednji, teški) izvan opsega proizvodnje. Godine 1932., AZLK biljka savladali proizvodnju motora za poljoprivredne strojeve (žetelaca).

grana Gorki

Godine 1932. zbor posaditi. Kim je prilagođen oslobađanje tereta odredišta GAZ-AA vozila, rezervnih dijelova dobivenih od Gorky Automobile Plant. Općenito, godišnja proizvodnja tereta uzima 30% od ukupne proizvodnje. Pod pokroviteljstvom plinskog postrojenja AZLK pridružio kao podružnica u 1933. Proizvodni kapacitet je u potpunosti prebačen na proizvodnju kamiona GAZ-AA, motora za berbu. Pribor za trgovine montaža ih zasaditi. CMM dobili od domaćih proizvođača.

Rast javnog reda zahtijevaju povećan kapacitet zbor linije za 60 tisuća automobila godišnje. Također, u proizvodnim planovima bilo je objavljivanje nove tehnologije: nadograđena modela GAZ-AA, popularno poznat kao „kamiona” i prvi putnički automobil M-1. Za postizanje ciljeva u razdoblju od obnove 1935. velikim je provedeno na 1937. proizvodni planovi su revidirani, a sklop osobnih automobila u grani Moskvi od GAZ odbio.

Prvi subcompact KIM

Godine 1939., AZLK biljka postaje samostalna tvrtka za proizvodnju u kojoj rekonstrukcija velikih razmjera objekata u svrhu pretvorbe u proizvodnji malih automobila. Prvobitno je bilo planirano da se proizvede 50 tisuća automobila godišnje. Dizajn i pilot postrojenje je bio postavljen za rad poduzeća.

Prvi putnički mini automobil KIM-10-50 napustio proizvodne linije u travnju 1940. Prvi automobili su sudjelovali u dan svibnja demonstracije. Osim objavljivanja novim vozilima početkom 1941. u tvornici su instalirani dodatne linije i svladao proizvodnju mjenjača brzina za teške moto tehnologije.

godine rata

Od srpnja 1941. proizvodnju u potpunosti pretvoriti u vojnu proizvodnju. Prvi red je bio izdanje kućište ljuske za legendarnog „Katyusha”. Njemački napredovanje prema glavnom prisiljeni sovjetsku vladu na evakuaciju većinu strateških poduzeća. AZLK biljka u listopadu 1941. godine je premješten u gradu Sverdlovsk, gdje je priključen na tvornici spremnika. Na temelju ujedinjenja je pokrenuta Tank tehnologiju, školjke za baterije zrakoplova.

Konačni tenk spajanje tvornica broj 37 i biljka montaža ih. KIM dogodilo u 1942. Nova tvrtka je pod nazivom „Plant № 50”, specijalizacija je proizvodnja mjenjača za spremnike. U preostalim slučajevima Moskva biljka je provedena popravak tenk motora dolaze s prednje strane. Uklanjanje postrojenja počela 1943. i trajala je do 1944. godine.
U međuvremenu, Saveznici su počeli isporuku automobila na posudi-zakupa programa, te da je potrebno popraviti. Na temelju neaktivnih poduzeća Moskve, odlučeno je da se otvori tvornicu auto dijelova, gdje je potrebno svladati proizvodnju od 83 vrsta rezervnih dijelova za osobne automobile stranog - „Studebaker”, „skok” i drugi. Uz ovaj zadatak uspješno nosila biljka do kraja rata.

pobjednički preporod

U svibnju 1945., neposredno nakon rata, sovjetska vlada oživljava ideju oslobađanja malih automobila pod markom „Moskvich”. izgrađen „Moskva biljka malih automobila” za postizanje ciljeva. Prvi prototip putnički automobil postaje „Opel Kadet C-38.” Prvi subcompact automobili proizvedeni na njemačkom opreme koja se uvozi u zemlju sporazuma o naknadi štete. Sovjetska masovna proizvodnja automobila počela s modelom „Moskvich-400” u 1947. Godine 1959., automobil je dizajniran od strane marke M-444 na temelju „Fiat 600” prototip postrojenja u dizajn uredu. Pod nazivom „Zaporozhets” je počeo proizvoditi u Zaporožje tvornici automobila.

Godine 1962., AZLK biljka počela proizvodnja putničkih automobila modela M-407, a 1964. godine je pokrenuta serijska proizvodnja automobila M-408 tipa sedan. Šezdesetih godina prošlog stoljeća za MZMA bile pune postignuća, pobjede i novih planova. Godine 1966. tvornica automobila na pokretnoj traci otišao jubilarni 100. „Moskvich” model M-408. Zatim biljka AZLK za uspješan rad na inovacijama i početkom provedbe planova nagrađena je crvena zastava rada. U isto vrijeme, plan je usvojen za sljedeću rekonstrukciju proizvodnih kapaciteta s ciljem širenja proizvodnje i povećanje proizvodnje automobila do dvije stotine tisuća vozila godišnje.

Godine 1967. tvrtka je pokrenula novi model automobila modela M-412, a malo kasnije u istoj godini, od tvornica automobila vrata otišao milijunti „Moskvich”. Uz povećanu proizvodnju biljnih inženjera počeo raditi na poboljšanju sigurnosti automobila, testirani su na snagu (crash testovima). Za plodan rad tvornice osoblja nagrađen je Red Banner.

Godine 1968., kao dio ekspanzije proizvodnih objekata je izgrađen novi kompleks u području tekstilnih radnika, a 25. listopada iste godine, Moskva biljka malih automobila dobio novo ime: AZLK Factory (Moskva).

utrke rally

Po prvi put u avtomarafone automobila „Moskvich” sudjelovali su u 1968. Jahači vozio 16.000 kilometara na putu za London - Sydney automobila modela M-412, a osvojio je četvrto mjesto u momčadi poretku. Ocjenjivanje domaće automobilske industrije je narasla dramatično, a popularnost automobila, koji su proizvedeni u postrojenju „Moskvich” AZLK stečena opseg, što se odražava na povećanje obujma izvoza.

Sljedeći događaj, koji se dogodio 1970. godine, na teškoće bile teže, a ukupna dužina trase London - Meksiko iznosio je 26 tisuća kilometara. Automobil vozači tim je samo tri mjesta u momčadi poretku: Druga, treća i četvrta. Natjecanje studenog iste godine donio biljka na svijetle uspjeh: Belgijski posade na „Moskvich” M-412 je najveći korak postolju na skupu „Tour de Belgique”.

Ruski skijaša AZLK reprezentacija osvojila je prvo mjesto u 1971 za prolaz staze u skupu „Tour de Europa” i osvojio zlatnu kupu. Godine 1973., na skupu u svjetske klase „Safari-73”, koji je održan u zapadnoj Africi, tvornica tim obavlja tri modela automobila M-412, te je zauzela prvo mjesto. Novu pobjedu za osvajanje zlatne i srebrne čaše primljena je u listopadu 1974. za prolaz staze „turneju po Europi-74” dužine 15 tisuća kilometara.

Teškoće planske ekonomije

Sedamdesete su bile razdoblje cvatnje biljke. U kolovozu 1974. godine, tvrtka je proizvela dva milijunti automobil. Izvoz automobila provodi u više od sedamdeset zemalja svijeta, što predstavlja veliki dio ukupnog bruto domaćeg proizvoda. Početak izvozne isporuke počela 1948. godine, a 1977. milijunti primjerak je poslan daleko u inozemstvu.

U istom razdoblju u sektoru projektiranja AZLK razvijeni su prototipovi potpuno novi model malog obujma automobila. No, planirana strojevi za gospodarstvo u SSSR-u bili su previše glomazan u odlukama i tokom rada bili su zastarjeli modeli opreme. To uvelike smanjuje konkurentnost, izvoz strojeva pao na 20.000 u godini do početka osamdesetih godina. Domaća potražnja je također pao.

Stvari su se počele mijenjati na bolje tek sredinom 80-ih. koraci za poboljšanje kvalitete su napravljene, da je smanjio tužbeni zahtjev na objavljenom modela automobila M-2140. Na modernizaciju postrojenja provedena, a 1986. godine počela proizvodnja novog modela uzorka M-2141.

U 1987 godu AZLK zajedno s AvtoVAZom pokrenuo razvoj domaće motorni benzin i dizelsko konfiguraciji motora 1,8-1,9 litara. Da biste dovršili tehničku savršenost motora je ugovoreno da rade zajedno s britanskom tvrtkom „Ricardo”. No, posao nije u potpunosti realiziran zbog raspada SSSR-a. Sva plaćanja za primljene kredite pod ugovorom linije formiraju na AZLK ravnoteže.

Zatvaranje poduzeća

Prvi val ranih 90-ih godina krize našao AZLK pun izgledima i postignućima. Napravite plan za provedbu izmjenama proizvodnje modela "Moskovljani" M-2143, M-2141, M-2336. Ali sve to nije bilo da se ispuni, zbog nedostatka financijskih sredstava. Proizvedeno „Moskovljani” osnovni model M-2141, i nekim čudom uspio pokrenuti masovnu proizvodnju automobila pick-up M-2335. Za izvoz u zemlje Zapadne Europe devedesetih izdao model strana stroja M-2141-135.

Od ranih devedesetih, proizvodnja automobila je u padu, proizvodne linije u stanju mirovanja u 1996. 1997. Činilo se da diše život u biljka je dobio podršku u Moskvi vlade, program optimizacije i razvoja proizvodnje, odlučio je opremiti automobila motora „Renault”. Do kraja 1997. godine su izdali stranka strojeva mijenjanje modela M-2141 „Jurij Dolgoruki” i M-214 241 „Princ Vladimir” i nekoliko drugih. U prvoj polovici 1998. godine, biljka je prestala biti beskorisni.

Ali zadana, koji se dogodio u kolovozu 1998. godine, vozio je tvrtka u gubicima u potpunosti lišen obrtnog kapitala. U 2001, biljka objavljen tek 0810. Automobila, to je zapravo zaustavljanje rada. Više AZLK tvornica ne nastaviti s radom. Ali teritorij, koji je smješten legendarni tvrtke, još uvijek je povezana s imenom poduzeća AZLK :. bilja adresu - Moskvi, Volgograd Prospect, 40. Službeno, tvrtka je likvidiran u 2010.

postrojavanje

Tijekom cijelog razdoblja svoje povijesti, tvrtka je imala nekoliko imena, koji su služili kao naslov automobila. Kronologija pitanje i postavi na auto biljnog AZLK:

• 1930-1940 godina, "Ford", serija A (sedan), kamion "Ford" serije AA, Serija kamion GAZ AA i GAZ-sedan. Model KIM KIM -10-50 limuzina i KIM - 10-52, 10-51 KIM- kabriolet.
• 1947-1956 godine: M limuzina -400-420, M-401-420, kombi M-400-422, kabriolet M-400-420A.
• 1956-1965 godina: salonu M-420, M-407, M-403, M-pogonom sedan-410 i M--410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M kotače kola 411.
• 1964 -1988 godina. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Univerzalni M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 godina. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Jurij Dolgoruki”. Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «knez Vladimir,” M-2142-S «Ivan Kalyta”. Van: M-2901, M 2901 - 02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «duet”.

danas

Bivši tvornički AZLK sada aktivno razvija. Od 2017. godine, lokalne općine imaju pravo na razvoj industrijske zone na vlastitu inicijativu. Danas je u nekoliko zgrada biljke više ne podsjeća sve na auto industrije diva. Sada ovdje su bučni mala proizvodnja za proizvodnju LED, čips, građevinskog materijala. Na području poduzetništva, u sklopu Trećeg Ring Road, vlasnici planiraju graditi uredske, komercijalne i stambene zgrade.

Ipak područje AZLK biljke još uvijek mogu čuti buku automobila tvornicama. Uglavnom dućan okupiti automobili pod „Renault” brand. U 2015, biljka „Renault Rusija” u ruskom patentnom uredu primio zahtjev za povijesne simbol biljke AZLK možda pokušaj oživljavanja legendarne modele automobila u modernoj interpretaciji. Vlasnik znak „Moskvich” u ovom trenutku, a do 2021. godine je zabrinutost „Volkswagen”.

To još uvijek nije rekonstrukcija cjelokupnog teritorija biljke, a ako želite vidjeti bivšeg diva natrag u vrijeme, ili za izgradnju novih planira posjetiti mjesto gdje je rođen domaće subcompact - AZLK Factory (Moskva). Adresa je jednostavan: Volgograd prospekt, zgrada 40-42.