"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - petine generacije višenamjenski borbeni

Početkom rujna 1997. on je napravio debi let borca „Raptor” F-22. Unatoč zlopyhaniya mnogi domaći i strani stručnjaci, izvrsne karakteristike leta zrakoplova, ali je prije nekoliko godina napokon je uzeta iz proizvodnje. I to ne toliko u svoj zapanjujući skupo, ali s incidentima koji nastaju tijekom rada.

Blow poreznim obveznicima

Priča koja skriva „Raptor” F-22, može se objaviti u avanturu knjige. Sve je isprepletena: na nepopustljivost u američkom Kongresu i bijesa programeri koji su bili prisiljeni kombiniranje ne mogu preklopiti i entuzijazam prvog leta, a tajanstvena smrt pilota i stalnih ograničenja operativnih opterećenja ... Suma, koja se troši na razvoj zrakoplova premašila 70 milijardi dolara prema službenim izvješćima.

Gdje je otišao porijeklo

Tehnički projekt o stvaranju novog zrakoplova F-22 Raptor američkih dizajnera vratio 1981., ali kupci u lice vlade bili svjesni (ali ne sve), da je razvoj, u najboljem slučaju, odgođen za nekoliko desetljeća. U načelu, Air Force upravo u tim godinama dobila potpuno novi F-15, značajke koje bi trebalo biti dovoljno za nekoliko godina. To je razlog zašto je Washington samo htio dobiti tehniku koja bi bila potpuno superioran i sovjetske i europske. Političari sanjati o vrlo svestran zrakoplov koji bi mogao djelovati kao borac i napada zrakoplova. Kako se to dogodilo? Sudi vas.

Restrukturiranje nikad ne prestaje

Do popunjavanje instrumenta predstavljeni su jednostavno nezamislivo u vremenskim uvjetima. Dakle, ugrađeno računalo morali imati kapacitet od najmanje 10 Gflops i memorije za gigabajt. Moram reći da su programeri bili u mogućnosti riješiti tako trivijalan problem pomoću jednostavnog procesora i486. Ali onda vojska je čekao udarac: 1996, samo godinu dana prije prvog leta, korporacija „Intel” najavio napuštanje zastarjelih modela. U međuvremenu, Pentagon je izvorno očekuje da će dobiti najmanje 1.200 zrakoplova, od kojih je svaki potreban 80 (!) Procesora. Gdje su uzeti? Lockheed Martin je u više navrata pokušao „provući” programeri, ali „Intel” je bio tvrd orah i ne žele proizvesti iznimno zastarjele opreme u malim serijama.

I zato sam morao brzo prepisati sav softver za novi procesor. Samo na promjeni, prema službenim podacima, ona je morala provesti najmanje milijardu dolara. Općenito, „neograničeno rokovi” su prokleto skupo afera. A to je bio tek početak. Doista, pete generacije borac ...

Izračunajte i prolio nekoliko suza

Vojni sami sanjao vundervaffe, cijena koja ne premašuje 40 milijuna $ po avionu. No, cijena je u stalnom porastu, a budući da je Pentagon morao smanjiti svoje apetite. Kada je izgrađen 187 zrakoplova (i ograničile proizvodnju) u 2011., postalo je jasno da je cijena jednog stroja više od 150 milijuna $. Tako je cijena F-22 „Raptor” „nadmašio” (i koliko) čak su i stope F-117 (također poznat kao „hrom zao”), koja se smatra kako bi snimili na indikatoru. Međutim, ovaj stroj još uvijek ima puno više pozitivnih značajki od modela 117, koji je američki piloti sami poštovanjem stil „Leteći željezo”.

Skup kontradikcija

Čisto hipotetički, kao „Raptor” F-22 još nije u pravoj borbi, zrakoplov je iznimno dobra u nebo. S točke gledišta radarske vidljivosti nije toliko različit od „standardnih” strojeva. Napad sa stajališta avionu - samo gluposti, jer taj novac može kupiti barem desetak konvencionalni napad zrakoplova, troškove održavanja koji je stotinama puta manje (!).

I sve to nije posljedica nedostatka profesionalnosti dizajnera. Amerikanci su oduvijek obavili dobar zrakoplov, iskustvo u ovom području, oni ne oduzima. Baš u to vrijeme programeri su morali napraviti prvi let iz automobila set ustupke. A to, kao što možete razumjeti bilo koji tehnički pamet ljudi, nikad se ništa dobro ne.

put kompromisa

Dakle, morao sam stalno ići na pogoršanje performansi. Na primjer, „Raptor” F-22 nema vanjski ovjes za napad raketni bomba oružja, što smanjuje njegovu vrijednost na nulu. On je otišao jer je podložan dostupnosti ravnini ovjesne postao potpuno nevidljiv za radare. Kako vidljiv stroj za suvremenim sustavima detekcije radara, nije poznat kao „bori” koristiti „Raptor” do sada je ograničena na računalne simulacije.

I zato svi „punjenje” nalazi se u unutarnjim pregradama. Sva četiri od njih. Dva do jedan projektil, a druga dva do dva. Štoviše, prema zahtjevu kupca, oni bi trebali početi u napadu, a utjelovljenje borac. Kao rezultat toga, to je potrebno za stvaranje sofisticirane uređaj koji bi mogao „izgurati” projektil nadzvučnom brzinom. A to je učinjeno jednom u dvije faze. Prvi snažan pneumatski pokretač doslovno kuca oružje s vanjskim slojem komprimiranog zraka, a zatim se odbacuje hidraulika projektil na svojoj putanji.

Zapovjednici američkog ratnog zrakoplovstva želio odgovor Vremenski gledano, taj mehanizam ne smije prelaziti 0,2 sekundi. To je samo, unatoč Herkulov naporima inženjera i znanstvenika, u praksi, ova vrijednost je 0,9 sekundi. I to ne u sporim mehanici: ako je raketa gurnuti komora hlađenja brzina brže je njegovo uništenje. Tako da je reakcija iz aviona, tako da govori, spor.

Valja napomenuti da je takav iznenađujuće vožnji, a ne sve rakete, a ne u svim načinima letenja: tlo napad se aktivira više od jednostavnog uređaja. Ne ulazeći u detalje, u uvali otvorenoj bomba, raketa je stavljen na tračnice, te s njima početak projektila lansiranja ako je to potrebno.

Oznaka prioriteta

Na kraju sve doći dolje, tako da je zrakoplov F-22 „raptor” na crtanje zajednice ne odem, nego zato što se nešto mora biti žrtvovana. Znanstvenici su zadatak kako bi se povećala leta performansi borca. Tada su inženjeri odlučili koristiti u motorima s promjenjivim potisak momenta, a znatno poboljšana konture konstrukciju. Iz bilo kojeg razloga, Amerikanci vole da ostanu samo u vertikalnom promjenu potisak (naš Su-35, na primjer, može ga promijeniti u horizontalnom smjeru).

Nevidljivi na radarskim ekranima stavljaju na drugom mjestu. Za razliku od „Lame Goblin”, koji je, F-117, koristi se kako ne bi naškoditi klasični oblik konstrukcije zrakoplova, a ne skrenuti zrakoplov u željezo u pogledu aerodinamike. Odstupi od predmeta, na primjer, da je u 1990, kada je na brzinu presavijeni proizvodnja „Night Hawk”, sav novac iz ovog programa je naslijedio na „Raptor”. Teorija je da je izgubljena područja u F-22 Raptor je 0,3 m². Na „zao”, ova brojka se kretala od 0,01 do 0,0025 m². No, „Raptor” ipak odlučio to učiniti avionom, umjesto hlapivih željeza. Jednostavno rečeno, tvrtka Lockheed Martin, ovaj put odlučio da neće testirati strpljenje Kongresa.

Međutim, normalno kompromis između točnosti i stealth bombardiranja i dalje ne rade. Čak i pronaći rješenje puno novca je potrošeno. Dakle, radi „Raptor” U to vrijeme smo stvorili „pametne” bombe vođene do cilja pomoću GPS. Činjenica da je bomba vrata su mali F-22 jednostavno ne uklapa u normalnu bomba aktivno ciljanje. Ako koristite „jednostavan” streljivo sugestivan objekt pogodio laserske zrake, cijeli stealth zrakoplov leti u odvod. Dakle, satelitska pomoć bila gotovo jedino moguće rješenje za ovaj problem.

Općenito, bomba okrenuo impresivna: može letjeti na udaljenosti do 30 kilometara od mjesta ispuštanja, odstupanje od cilja je manje od 11 metara. Strogo govoreći, to je raketa, kruto vezana na određene koordinate Zemljine površine. Dakle, ako je cilj manevra, udarila pete generacije borac će moći, ako malo vjerojatno. Što opet stavlja na kraj napada njegovih sposobnosti. No, to nije jedina negativna. Pogoditi „pametne” bombe stacionarni cilj „Raptor” ima da lete samo pod nos neprijateljske protuzračne obrane snaga. Tako da je dodatni teret u autu bomba vrata su naplatiti više i rakete posebno dizajnirani upravo kako bi se suprotstavilo obranu protuzrakoplovni.

slabost napad

Važno je napomenuti da je svestran F-22 „raptor”, karakteristike koje mi razumijemo, nema poseban hardver za otkrivanje i praćenje ciljeva na zemlji, što opet smanjuje svoje desantne mogućnosti na minimum. U principu, a ne kriviti dizajnera: u početku sličnu opremu u zrakoplovu je bilo, ali to je uzeta iz izgradnji Pentagona zahtjev, kada je cijena programa jako puno off skali. Za kredit od inženjera iz „Lockheed Martin”, moram reći da je barem osnovni alat za precizno bombardiranje, oni su još uvijek u stanju zadržati. Dakle, u avionu, postoje svi potrebni opcije koje vam omogućuju brzo i bez gubitka ipak potrebno spojiti na brodu opreme, ako će dati dobre nadređene.

Međutim, do sada primarno sredstvo uništavanja ciljeva na zemlji je isto kao i sa spomenutim GPS bombe, koja učinkovitost je visoka, ali samo kada se radi s stacionarnim objektima. U principu, to je razlog zašto su „Raptorsa” nije sudjelovao u vojnim operacijama SAD-a u Afganistanu je isti. Tko je tamo uhvatiti na GPS? Tako i zbog toga da Amerikanci naoružani i dalje stoje stari F-16, adekvatnu zamjenu koja nije.

Općenito, s obzirom na rat u Iraku, gdje je američka vojska sreo manje ili više ozbiljnih protivnika koji je imao zrakoplovstvo, moli samo jedan zaključak: korištenje F-22 za rat sa zemljama Trećeg svijeta - krajnje gluposti. Pogledajte let zrakoplova su gotovo više od par starih F-15, koji je uspješno obavljati iste zadatke.

Pilot sustav za održavanje života

Može se činiti da je američko ratno zrakoplovstvo dobila automobil, koji je skup tehničkih apsurdnosti. U načelu, temelj za ovo mišljenje, ali u stvarnosti, ova tehnika sadrži mnoge napredne tehnologije. To je samo što su tako „sirovo”, da su sve prednosti koje im - ništa pred problemima koji su stvorili. Nove stavke su složena, skupa i hirovita za ispravljanje pogrešaka. Jedan od najtipičnijih primjera je posebna odijela pilot za održavanje života. U stvari, ovaj „odijelo” u složenosti gotovo nadilazi svemirsko.

Sustav je toliko zavoljeti da mora raditi pomoću daleko najslabiji računalo. Ako to ne uspije, postoji mogućnost ručnog prebacivanja na ručno upravljanje (sada je prekidač automatski). No, već u prvom testu u borbenim jedinicama pilota gazda bio uzimajući desetke izvješća iz pilota sa zahtjevima ih presaditi c Lockheed Boeing F-22 Raptor na nešto više odgovarajući. Činjenica da je ulaz i izlaz manevrima s jakim preopterećenja svih pilota doživio akutni anoksija, na rubu nesvjestice. Tada vojni birokrati ne pridaju bilo kakvu važnost pritužbe. To je samo u 2010. godini, nakon što je pilot bio „slab” i jednostavno se srušila u izvođenje „Raptor” zavoja. Kao rezultat toga, automobil se srušio, čovjek je ubijen.

To se naknadno ispostavilo kako je krvariti sustav i ispuštanje zraka u pilotsko odijelo slabo razvijena. Točnije, „Khimich” ventil: zbog vremena zraka ne treba odzračiti neadekvatan rad, a rezultat je da ljudi jednostavno se stisnuo višak tlaka. I preopterećenja je bio toliko jak da je čak i komprimirani pluća alveole. Kao rezultat toga, sto pedeset automobila koji su bili u to vrijeme u redovima, morali hitno ponovno opremiti. Više od godinu dana „raptor” strogo je zabranjeno penjati se više od pet tisuća metara (sa stropom od 20 milijuna).

Saznanja

Smatra se da je do sada, automobil izgleda da se dovede do konačnog stanja. No, ostaje otvoreno pitanje - što će potrošiti toliko novca na razvoj ovog zrakoplova. Hipotetski savršen borac može se zamijeniti zrakoplova generacije 4 ++ i njihov napad na Pentagon i mogućnosti ne pokušati se sjetiti još jednom.

Međutim, ne treba se prevariti: neugodan sat Amerikanci naučili nije bilo loše. Kada je F-35 dizajn, upravljivost odlučio žrtvovati u korist stealth. Kupac tada odlučila da takvom idealnom izvedbene značajke nisu toliko neophodni za RF signala disperzije visokih performansi. Međutim, ovaj put su Amerikanci došli na drugu grablje, ali je pitanje sada nije o tome ... Na kraju, želio bih reći da je sada u potpunosti testirali našu PAK-FA. Najvjerojatnije, naši dizajneri su u mogućnosti uzeti u obzir negativna iskustva svojih prekomorskih kolegama i nije vjerojatno da će ponoviti njihove pogreške.

Treba naglasiti da je, unatoč svim svojim nedostacima, borac F-22 „Raptor” - možda jedini zapadni zrakoplov, u stanju izvesti čuvenu Cobra Pugachev”. A to je vrlo loš znak, što ukazuje na visoku upravljivost stroja, što je svakako u mogućnosti da se natječu pod jednakim uvjetima s našim Su-37 i kasnijim modelima.

osnovne specifikacije

• Ukupna dužina konstrukcija zračne letilice - 18,9 m.
• Cijeli maksimalna visina korpusa - 5,09 m.
• Ukupni raspon krila - 13.56 m.
• Bruto površina krila - 78,04 m.
• Težina istovarili zrakoplova - od 19 do 700 kg.
• Ograničavanja polijetanja težine - 38000 kg.
• Površina disperzija - ,3-0,4 kvadratnih. m.
• Push Rod motora - 2 x 15.876 KGF.
• Najveća dostižan brzina - 2700 km / h.
• Brzina u normalnom načinu rada, bez komora hlađenja - 2410 km / h.
• Najveća dopuštena brzina na razini mora - 1490 km / h.
• Radijus borbene uporabe - 760 km.
• Maksimalni ostvariv visina - 20.000 metara.
• Preopterećenja tijekom ubrzanja - 9 g.
• Glavni naoružanje F-22 „Raptor” - 20 mm automatski pištolj, osam projektila „zrak-zrak” ili šest „pametnih” bombi, ili njihovu kombinaciju.

Puštanje dogodio u 2005. Ukupna proizvodnja 187 zrakoplova. Izgubio pet boraca.

U zaključku, želio bih još jednom naglasiti da je „Raptor” - savršen primjer negativnog PR-a koji u velikoj mjeri proširila po istom američke vojske. Da, zrakoplov puno problema ekonomskog plana, za koje je Pentagon pozornost uglavnom ne mogu platiti. No, s tehničke točke gledišta, automobil je bio vrlo pristojan. Jedini pravi nedostatak - nedostatak najviše multi-zadatkom.

Ciljeva na zemlji lovac F-22 „raptor” rad praktički ne može, učinkovitost tri ili četiri bombe naizgled beznačajan. No, avion je dobar sigurno, čak i ako se u praksi to nije potvrđeno u smislu bave neprijateljskih boraca.

Usput, naš T-50 ima samo zatvoreni zaljev unutarnje oružja, te podatke o prisutnosti vanjskog body kit nije ... Tako smo i SAD pete generacije borac je jasno slični jedni drugima. Nadamo se da će se borba test njihovih sposobnosti neće se provoditi. Osim toga, sa svim tehničkim ograničenjima „raptor” ne smijemo zaboraviti da je u modernim Air Combat najveći dio uspjeha - korištenje suvremenih raketa. A s njima, Amerikanci su u redu.

Konačno, ogroman plus programa na F-22 i F-35 (za SAD, naravno) je kretanje znanosti i razbijanje potpuno novih tehnologija. Domaći Su-47 "Berkut" je stvoren i preokrenut s istim ciljevima.