Zračni džep u rashladni sustav u automobilu

U ovom članku ćete saznati o tome što je zračni džep u rashladni sustav motora s unutarnjim sagorijevanjem. Ali prvo, morate odlučiti što je sustav hlađenja, sa svrhom i strukture. U radu motora s unutarnjim izgaranjem, iako benzin, dizel iako se grije. Temperatura ulja raste, blok motora, jer komorama izgaranja eksplozije smjese goriva i zraka s toplinom. Do sada, većina motora, koji su instalirani na automobilima imaju tekući rashladni sustav. U stvari, to je hibridni sustav, kao što je u procesu hlađenja hladnjaka dio protok zraka, ili onaj koji je stvorio ventilatora rotor.

funkcija hlađenja

Koristeći upravo hlađenje javlja zagrijavanje u unutrašnjost vozila. Sustav grijanja je uključena u rashladnom krugu. To se događa zbog hlađenja pada temperature Sustav ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem. A ako postoji zračni džep u sustavu rashladne Vaz-2110, sav posao je slomljena. Također, pad temperature javlja se u komorama za izgaranje. Označite među svim elementima glavni je vrlo teško, jer sve, čak i najmanji detalji, utječu na učinkovit rad svih sustava. Ipak, to je napomenuti radijator za hlađenje, koji je instaliran u prednjem dijelu automobila, pa je dobio suprotnom protok zraka. Uz to, tu je i značajno smanjenje temperaturi tekućine koja cirkulira kroz sustav.

strukturni elementi

S obzirom na dizajn radijatora povećava učinkovitost snižavanje temperature. U svim modernim automobilima postavljen na radijator električni ventilator, koji se aktivira senzor. Ona radi ovaj uređaj nije konstantna, ali samo na prekomjerne razine prelazi dozvoljenu temperaturu. No, to ne funkcionira ispravno, ako postoji zračni džep u sustavu hlađenja. „Kalina” ima isti dizajn sustava hlađenja, kao i većina front-Vaz. Na nekim strojevima, prethodno instaliran jedan zamašnjak s pozitivnom spin. Konkretno, VAZ klasična serija montiran takvih uređaja. Oni su priključeni na rotora pumpe za vodu. Naravno, bez prisilne cirkulacije hlađenje će biti vrlo loše. U tu svrhu, dizajn osigurava pumpe. Uz to se javlja pumpanje tekućine u željenom smjeru. Samo dva radijatora sustav, jedan set u unutrašnjosti vozila, što je nešto manji, ali to je dovoljno za zagrijavanje zraka. Drugi, glavni, kao što je već spomenuto - u prednjem dijelu stroja.

rashladni krugovi

U motoru pretinac montiran kompenzacijske posude. Uz to se javlja naknadu volumen rashladnog sredstva. Grijanje i hlađenje Ovaj parametar se stalno mijenja. Na većini vozila, punjenje tekućina mora provesti upravo u spremniku za izjednačavanje. Ako krivo će biti punjenje, održat će se zračni džep u sustavu rashladne VAZ-2109. Gotovo sva vozila sustav hlađenja ima dva kruga, koji su uključeni pomoću posebnih uređaja - termostat. Također je uključen u oblikovanje cijevi i cijevi od nehrđajućeg materijala, temperaturnih senzora koji uključuju vanjski ventilator zraka ili isporučene podatke o radu motora za elektroničke upravljačke jedinice i prikaz koji se nalazi u ploči s instrumentima. Do pravilan rad tih senzora ovisi o načinu na koji motor će se ponašati u svim načinima rada.

Što se događa u slučaju neuspjeha?

Većina neugodni kvarovi pojavljuju isključivo u rashladnom sustavu. To je vrlo izbirljiv dio cijelog vozila. Konkretno, puno problema isporuku zračni džepovi. Ako bilo koji sustav grijanja radi iznimno neučinkovita, jer praktički ne dovodi se u tekućini grijač radijatora. Također postoji prekomjerno zagrijavanje motora, izmjena topline znatno umanjena. Naravno, pretjerana toplina utječe na performanse motora, i što je najvažnije, svoj život. U tom slučaju, ako je došlo do zastoja u prometu, senzori se počinju prikazivati netočne podatke, jer ponekad nisu tekući, ali na mjehurića zraka. A ako postoji zračni džep, morate odmah izbrisati.

uzroci

A sada o tome zašto ste primiti zračni džep u sustavu hlađenja VAZ-2114 i drugih vozila. U pravilu, zrak stiže, ako postoji bilo curenja izvana. Na primjer, loša zatezni stezaljke armature. I vrlo snažno sisao iz vanjskog zraka u hladnom periodu. Kada je temperatura vrlo niska, kompresija odvija plastike ili gume, tako loše zatezni stezaljke dovodi do činjenice da je utikač formirana. Vrlo često, u svim pogonskim automobila na prednjim kotačima VAZ razbija poklopac, koji se nalazi na spremniku za izjednačavanje. U njemu se nalaze dva ventila, pomoću kojih je potrebno tlak vode u sustavu. Ponekad to ide dolje pumpe, to je slomljen pečat. Tu su pukotine na štednjaku ili hlađenje radijatora, inače postoji pukotina.

dobar razlog

U slučaju da je uništio integritet brtve za glavu cilindra, što će se pojaviti airlocks. Kada začepljenja sustava hlađenja ili neuspjeh termostata, štete na rotoru pumpe pojavljuje se zrak u sustavu. Stoga, prije uklanjanja potrebu da se identificiraju pravi uzrok. Da biste to učinili, kompletna dijagnoza, dobili osloboditi od začepljenja. Poželjno je provesti čak i sustav za pranje i zamjenu svih elemenata u kojima je život kraj inače već prošao. Pažljivo pregledajte termostat. Ako ima bilo kakvu štetu ili je začepljen, bolje je instalirati novu. I dionice rashladnu tekućinu. Uostalom, u uzimajući osloboditi od prometne gužve do smanjenja njegove razine u spremniku za izjednačavanje. A kad protjerani zračni džep u sistemu za hlađenje „Lada Kalina”, morate osigurati da sve elemente u normalno stanje.

Kako postići brine zrak?

Tipično, prednji kotač vozila, a sve ostalo, zrak počinje akumulirati isključivo u gornjem dijelu cijelog sustava. Najviša točka - A gas ventil, odnosno cijevi, koji je spojen na nju. Na Vaz-2114 i slično potrebno je iz montaže gasa odspajanja cijevi. I onda možete ići na dva načina. Ili za pokretanje motora i zagrijati na radnu temperaturu, čime se osigurava da je rashladna tekućina ulazi iz sklopa otvora mlaznice. Ali, to je moguće postaviti na mjesto utikač na spremniku za izjednačavanje adapter za konvencionalne automobilske pumpi. Uz to stvara pritisak u sustavu, rezultat je ekstrudiranje tekućina i diže do gornjeg ruba cijevi dolazi do regulatorom. U tom trenutku, kada počne izlaziti iz ovog rashladnog sredstva cijevi, morate ga postaviti na svoje mjesto. Nakon toga nužno dobra stvar za zatezanje sponu. O tome kako su pasla cijev zračnog jastuka u sustavu hlađenja VAZ-2106 i slično, bit će opisane u nastavku.

Nijanse koje treba razmotriti

Imajte na umu da ako zagrijati motor, težak da biste dobili osloboditi od zračnih jastuka, potrebno je da brani duge rukavice kako bi izbjegli opekline na dijelova motora. No, tu je napredniji način, to samo može ispuniti zajedno. Automobil mora biti postavljen tako da je njezin prednji dio bio mnogo veći nego straga. Spremnik ekspanzija je ispunjen do maksimalne rashladne tekućine. Tada je potrebno pokrenuti motor i da ga zagrijati. S vremena na vrijeme potrebno je stisnuti papučicu gasa, povećavajući brzinu na vrijednost „3500”. Kad je spremnik za izjednačavanje zaustavi ostavljajući zrak mora zaustaviti motor. U ovom pumpanje je završena.

VAZ klasična serija

Što se tiče klasične serije automobila, postoji nekoliko različitih mora biti učinjeno kako bi dobili osloboditi od zračnih džepova. Poželjno je, naravno, postaviti vozilo na prednjem dijelu bio je veći od straga. Samo zato zračni džep u sustavu za hlađenje VAZ-2107 će biti u mogućnosti otići. To će povećati ispuniti štednjak hladnjaka. Imajte na umu da dizalica kada je potpuno otvoren. Tekućina u spremniku prenaponski i radijatora maksimalne razine. Zatim se pokrene motor na principu, ranije je rezultiralo, dok je promet povećan je s vremena na vrijeme. Samo za pumpanje je potrebno kako bi bili sigurni da je tekućina ostaje u cijevi ide na sklop gasa. Također, nosio rukavice gurnuti duge cijevi ide na radijator. To omogućuje da se istisnuti zrak iz sustava hlađenja motora.