ZAZ-968A: specifikacije i fotografije

Cijena ovog automobila u ranim 70-ih je samo 3.500 rubalja. On s pravom se smatra većina demokratska i najpopularnije prijevozno sredstvo u cijeloj SSSR-a. I dok ZAZ-968A je san za svakog sovjetske obitelji. Unatoč svojim godinama, automobil je neosporni junak anegdota. Idemo upoznati s poviješću naroda auto, učimo o svom tehničkom opremom i karakteristikama. Pregled ZAZ - kasnije u ovom članku.

Legenda, koja čuje sve

SSSR je bio član u 1960, te u Zaporožje tvornici „Kommunar” u proizvodnji pokrenula zanimljivu izgled mali automobil - ZAZ-965. Nacionalni dizajn podsjeća na kultni izgledu dok Fiat 500. Kasnije je automobil izložen veliki broj promjena, među njima - instalacije novog tijela. Inženjeri će povećati svoju veličinu - to će biti sedan dvoja vrata. Također prolaze značajne preciziranja i motor. Međutim, i ovaj automobil će potrajati neko vrijeme u analima povijesti.

Godine 1980., automobil je predstavljen javnosti SSSR ZAZ-968A, koji je gotovo nepromijenjen događa transporteri Zaporožje postrojenja do 1994. godine.

Zanimljivo je da ovaj strip je već očito u nazivu modela. Tako je indeks 968 upućuje na povezanost s „Porsche 968”. U pismu aludira na činjenicu da je struktura je rođak moćni bavarske strojeva stvorene u travanj Motosport odjela. Prvi takav indeks počeo koristiti u Zaporožje. To je još uvijek nejasno zašto zapadni proizvođači nisu podnijeli tužbu protiv SSSR-a za kršenje autorskih prava.

No, bilo kako bilo, ZAZ-968A „Zaporozhets” bio najpovoljniji automobil za svakog sovjetskog građanina. Naravno, računati na nekakav komfor u radu ovog stroja apsolutno nije potrebno. No, automobil je više nego adekvatan za utilitarne zadataka - ide, a to je dobro. Takav jednostavan stroj bolje rezultate od problema, a možda čak i bolje od ostalih domaćih modela.

Na razini terena Zaporožje automobil može se usporediti samo s čudovišta SUV. Na štetu stražnje povezivanje ZAZ-968A dobra kao UAZ svladao močvare i zimske smetovi.

Sada na cesti, ti strojevi još uvijek negdje tamo. No, njihova zadaća, oni nisu dobri, a oni rade samo kao hobi (na primjer, često je kupio za projekt). Oni koji nisu toliko vole avtotematiku za podešavanje „Zaporozhets”, rado prodati svoje Zaza. Sada kupiti automobil može biti bilo tko. Prodaja je po cijeni od dobrih tenisice ili jeftin smartphone - do 200 $.

Dakle, čak i skroman znači studenti mogu steći neviđene mogućnosti - na primjer, ima „Zaporozhets”, to je jednostavno da biste dobili bogat. Car blogeri su instalirani na ZAZ-968A motora iz BMW 520 E34, ona biti uklonjena zbog niza valjaka i napraviti dobar novac. Pa, dvostruko zadovoljan kada je „Zaporozhets” kidanje na komade put neki moderni snažan stranih automobila.

Malo povijesti

Gledajući na intenzitetu s kojim razvijene automobilske industrije u svijetu, Sovjetski Savez je odlučio da je potrebno da se u potpunosti preraditi ZAZ-965, ili „Zvonar”. Uklanjanje model s produkcijskom timu projektanata počeo aktivno rade kako bi stvorili više moderan automobil. A u 71-og godinu, dolazi s proizvodne linije ZAZ-968. ZAZ-968A bit će nekoliko godina kasnije - u 74. godini.

Držeći se strategije dostupnosti, dizajneri odlučili da ne plaćaju previše pozornosti na razinu udobnosti. Dakle, novi stroj je imao samo osnovni set električnih aparata, stražnji motor, kao i primitivni kabinu.

Posljednja obnova stroja dogodilo u '79 - što je ZAZ-968M. Tu je i novi front, nova stražnja svjetla, još nadzorna ploča.

izgled

U usporedbi s posljednjim modifikacije ZAZ-968A izgledala noviji i moderniji. Dimenzije postati proporcionalno. Automobil tijelo ležaj, metalan. Preciznosti postalo je prihvatljivo. Na stražnjim blatobranima dizajneri su raspoređeni zanimljive oblikovanih dotok zraka. Stražnja lukovi mogu se identificirati - Izrađeni su nisko spušteni.

„Zaporozhets” - to je još uvijek mala klasa limuzina za do četiri putnika. Ali bez komfora ne dolazi u obzir. Zanimljivo je da su inženjeri koriste za dizajniranje univerzalne brave - otvorene oni mogu biti ništa.
Ali auto je slikano vrlo visoke kvalitete. Slikano u jednoj boji. Sada, mnogi vjeruju da je jedan od glavnih prednosti modela. Boja se ne otkinuti i ne izlaze, čak i nakon više desetaka godina teških korištenja. Također je moguće izdvojiti visoku otpornost organizma na koroziju. Ovi automobili su bez ručke, a oni preživjeli bez rupa. Mnogi ZAZ-968A, a dno jedinice nikad nije popravljen.

Vrata su ovjerene, a sastojao se od dva dijela. Oni su opremljeni s ručnog mehanizma naočale spuštanje / dizanje i okretanje stakla prozora lista s kvaka iznutra.

unutrašnjost

Unutar automobila ZAZ-968A (foto salon ima u našem članku) iznenadio svoju skromnost, u najmanju ruku. Ovdje je minimalna oprema, malo zrcalo, štednjak neovisnog tipa, prilično kratko. Trim napravili jednobojan materijala, bez naznaka minimalne udobnosti. No, moguće je razlikovati dobru stolicu.
Od opcija koje se mogu naći u kabini, luče zvijezda, štitnike od sunca, pretinca za rukavice. Štednjak, ipak, i bio je samostalan, ali, sudeći po mišljenja vlasnika, radila je stvar. Vožnja u „Zaporozhets” ruske zime je bio samo nestvarno.

Prtljažnik u svom opsegu nalikuje dobar „pretinac”. To neće stati čak i veliki subwoofer. No, budući da se situacija može lako izaći - jednostavno ukloniti suvozača ili krovni nosač instaliran.

ZAZ-968A: Tehničke specifikacije

Model je proizveden od 1974. do 1980. godine .. Duljina tijela je 3730 mm, širina - 1570 mm, visina - 1400 mm. Visina vožnje količina - 190 mm. Masa praznog vozila - 840 kg. Zatim smo odvojeno reći o motoru i kutije.

motor

Jedinica napajanja u ovom automobilu je straga; u procesu popravak i održavanje je dostupan u potpunosti. Ova četiri ciklusa motora karburator 968 Mezmay obujam od 1,2 litara. Njegova debljina 40 l. a. Pri radu ovaj uređaj objavljen strašne zvukove, ali glas motora je sasvim podnošljiv na ispušni sustav radi. Resursa motori nemaju dugo - u prosjeku, to je oko 40 do 50.000 km.. Međutim, to je povezano s činjenicom da su vlasnici koriste bilo koje ulje, pa čak i doradu. U tom slučaju, motor ne gubi svoja svojstva i dao svu vlast. Također, na ovom „dijeta” nije ozbiljna oštećenja.

Mezmay-968 razlikuju se pretek ventila i sustav za hlađenje. Moram reći da je s hlađenjem automobil je uvijek bio veliki problem. Lijevanog željeza cilindra, u obliku slova V - mogu se lako ukloniti, a odlikuju rebrastu površinu. No, glavu motora su od aluminija. Radilica je izrađena od željeza i odlikuje se dobrim ravnoteži s zamašnjaku i centrifuge. Vrijeme je zupčastom iznad glave ventila. Imao sam balansiranje mehanizam, šipke, bregaste osovine i klackalice.
Motor ubrzava automobil do 100 km / h za 38 sekundi zauvijek. Potrošnja goriva nikada nije bila veća od 7,8 l / 100 km. I ovdje treba napomenuti da su strojevi djeluje isključivo na lošim cestama.

prijenos

Inženjeri koriste uz ovaj agregat s četiri ručnim mjenjačem. Ona se razlikuje po tome što je tri imao moždani udar i bila je ujedinjena s diferencijalom. Dizajn to se nije promijenila od vremena na 965-og modela. U početku, okvir radi prilično redovito. No, tijekom operacije šipke brbljanje i prebacivanje izgubila svoju oštrinu. Na automobila preživjeli do danas, PPC urla prenijeti sami letjeti. Na nekim modelima, nema vožnju unatrag. Brzo istroši kvačilo, iako je sustav imao hidraulički pogon.

obustava

Suspenzija se koristi torzijska poluga tipa. Sustav predstavljen dvije cijevi povezane s uglatim zagradama. Isto tako, sustav koristi hidraulične amortizere sa spiralnim oprugama. Stražnja suspenzija je opremljena dvostrukim čelika ruku. Za njega je priključen na pod vozila. Svi ti automobili koji su na prodaju danas već prilično slomljen šipke i ležajeva u čvorištima. Vožnja na takvom automobilu može biti opasno.

sustav kočenja

ovi automobili kočnica bubanj (prednja i stražnja osovina). Osobitost su bili u plutajući tipa jastuk. Jaz između cipele koje uređuje posebnim nadzorom.
Naravno, ovaj dizajn ne udovoljava modernim zahtjevima. No, za stroj s ovim obilježjima to je dovoljno. Glavni kočioni cilindar ZAZ-968A ponekad curi, i stalno je morao popraviti. Tijekom vremena, pogoršanje spojke bubanj jastučići. Kočnice zahtijevaju stalno održavanje (kao i sve detalje suspenzije).

zaključak

Dakle, našli smo priču o podrijetlu i specifikacije ZAZ-968A. On je preživio vrlo malo takvih slučajeva. No, unatoč rijetkosti, stroj je uvijek na tržištu. Cijena oznaka rijetko prelazi 200 $. Naravno, nakon što je nužno kupnja prilično trošiti novac na popravke. Ali ZAZ-968 - jedan je od najatraktivnijih jeftin automobila koji se mogu poduzeti za projekt.