Godine 1970, na pokretnoj traci od Volge tvornici automobila u Togliatti borac cijeli pionir Vaz dinastije. Bio je to mali automobil 2101, ili kako se popularno naziva „novčić”. Licenciranu kopiju jednog od modela talijanskog Fiata. Prva lasta jednom uživao sovjetsku vojsku tisuća vozača. Automobil je bio skup, ali sretni da se ode bez troškova najave. Moskovljani nakon Zaporozhets „denar” bio svjetlo u prozoru. Prostrani interijer, smion torquey motor, tiha u pokretu, automobil je postao san mnogih.
Godinu dana kasnije, VAZ objavljen drugi model, to je karavan s heavy duty suspenzije. Od Vaz 2102, tehničke karakteristike koje se ponavljaju modela 2101, bili smo oduševljeni s mještanima. Teret odjeljak može se staviti gotovo pola tone tereta pojačanu opružnu stražnji ovjes lako izdržati teret. Kada otvorite stražnja vratašca iznad razine poda od vrata, tako da svaka roba može biti učitan i istovaren kreće kotrljanje, što je od velike važnosti. Na primjer, u sljedećem vagona vazovskaya 2104, otvarajući stražnja vrata podignut iznad poda, a to je stvorilo velike poteškoće prilikom utovara.
Dakle, novi automobil VAZ 2102 temelji se na već dokazane jedinice i agregata 2101. uzdužni prostor motora, četiri cilindra, u liniji, karburator. Vrlo uredan, kompaktan blok cilindra s utisnutim rukava kvalitetnog sivog lijeva. Distribucija plina gornji, ventil. Na bregaste osovine rotacije prenosi od radilice dvostrukog lanca, kroz periferni sa zvijezda-zatezača cipela. Na prednjem kraju cam također je bio dvostruki zupčanik. Motor je radio u načinu rada četverotaktnog, ventila pogonjenih poluge utjecaja na posebne nosače. Ventili su opremljeni sa dvije povratne opruge.
Svi Vaz motori su vysokooborotisty, ovo je način rada je bio ključ za dugovječnost resursa klipa i radilice. Na dovoljno visokom brzina vrtnje motora maslopodachi sustav gubi tlak, krećući se dijelovi ne dobivaju dovoljno podmazivanje. Paljenje je normalno, ožičenje vozila dijagram ne razlikuje od standarda. Sustav za hlađenje motora VAZ 2102 dvostrukom krug je zatvoren. Rashladno sredstvo kontinuirano cirkulira, on teče uz konture centrifugalne pumpe s plastičnim radnim kolom. Režim Temperatura je održavana termostat i ventilator, koji ovise o uključivanju senzora na grijanje dna komore radijator.
Rotacija radilice motora se prenosi preko prijenosnika na osovinu propelera sa dvije igle križeva, zatim mehanizam hipoidne stražnje osovine. Kočioni sustav VAZ 2102 bio je dvostruki krug, Pogon prednji kotač opremljen sa disk kočnicama, stražnja - bubanj.
Automobil je bio strukturno racionalno. Izvana je bio dovoljno moderan, ipak, te se nije razlikovala neke posebne pletiva. Moguće je došlo je do određene tuning VAZ 2102, na primjer, neki vlasnici u standardnoj stražnji odbojnik dodaje još jedan - dobiva dvostruki stražnji branik, a bilo je vrlo impresivno. Krovna VAZ 2102, pogotovo ako je auto bilo bijelo, lijepiti, s crnom fine umjetne kože, stroj postaje jednostavno ljepote. Dugo vremena VAZ 2102 je proizveden u svojoj osnovnoj verziji te je povučen s tržišta tek u 1985.