UAZ 417 motora: specifikacije, servisna, fotografije

Većina motora koji se ugrađuju u automobile i kamione, dizajniran za kontinuirani rad. U isto vrijeme, dizajneri su dali priliku za remont, obično ni jedan, nego nekoliko. Za to postoje posebne veličine popravak detalja. Ali sada bih želio govoriti o značajkama određenog motora, njegovo održavanje i rad. Riječ je o 417 m UAZ motor, koji se smatra najpopularniji i svestran.

Neke opće informacije

Važno je napomenuti da je za UAZ motora proizvedenih u Ulyanovsk i Zavolzhsky biljaka. Ako govorimo o 417th, ove proizvodnje pogonske jedinice UMP. Ovaj redak 4-ka-tipa karburator. Benzinski motor s unutarnjim izgaranjem je uveden u 1989 i proizvodi se u našem vremenu. Glava blok je izrađen od aluminija. To su jedinice za napajanje lakši, ali u isto vrijeme osjetljiviji na pregrijavanje. I mnogi vozači koji su slučajno voziti na UAZ, pohvalio je 417th motor. On je govorio kao snažan i robustan i izdržljiv motor.

Osim toga, njegov dizajn je vrlo jednostavna, tako da je 417. visoko održiv, što je izuzetno važno. U svakom slučaju razmatra o 417 m UAZ motora pozitivno, ali to govori. Pa, sada idemo dalje.

Motor Specifikacije 417 UAZ

U to vrijeme, pojava 417. može se zvati proboj. To je zamijenio zastarjele UMZ 414. Potonji je u 70 godina smatralo nije najbolji, što govoriti o kraju 80-ih godina, kada je bilo više naprednih pogona. UMP 417 u odnosu na 414 je porastao ventila, kao i potpuno novi filter zraka.

Jedva je potrebno reći da je ostatak specifikacija su na sasvim drugoj razini. Trenutno dostupni 4 Motorna izmjene, od kojih je svaki se koristi za određene svrhe:

• 417,10 - instaliran na UAZ „Patriot” i „lovac”. Snaga jedinica za napajanje 92 konjskih snaga, koristi 76-m benzin;
• 4.175,10 - postavljena na „gazela”. Ova modifikacija ima 98 KS i 92 m benzina;
• 4.178,10 i 4.178,10 do 10 - instaliran na mnogo automobila UAZ te su, u stvari, isti motori.

Radni obujam motora - 2.4 litara, kapacitet 92 litara. a. pri 4 000 okretaja. / min. Vijek trajanja takvog motora oko 150 000 km, ali u praksi to može biti i veći, a znatno manje. Ovdje smo ispitali specifikacije UAZ 417 motor, a sad idemo dalje.

O slabe točke motora

Unatoč visokoj pouzdanosti, motor s unutarnjim izgaranjem ima mnogo slabosti. Kao što je gore navedeno, to je bio napravljen od aluminija. Teži samo 166 kilograma, što nije toliko za takve elektrane. No, u isto vrijeme, došlo je do problema s pregrijavanjem. Previsoke temperature dovesti do pukotina u bloku, geometrija umrijeti povrede i druge probleme. Vrlo često postoje vibracije u praznom hodu trčanje i pod opterećenjem. No, najveći problem - pojava kucati.

Svi ovi poremećaji povezani su s trošenje pojedinih dijelova, kao što su kamere, ležajevi, opruge, itd U nekim slučajevima postoji nedostatak usluge: .... Nepridržavanje rutina vrijeme za promjenu ulja, hladnjaka itd Sve to dovodi do pogoršanja stanja motora. U konačnici, to može zaglaviti. No, čak i ako se to ne dogodi, njegov život će se značajno smanjiti. Ovaj motor karakteristika UAZ 417 što je kompresija, će pasti, to će početi jesti maslac, i trebaju velike popravke.

Na restauracije UMP 417

To je jedna stvar da popraviti uvezene motora, gdje su gotovo svi dijelovi moraju se naručiti iz inozemstva, koji ide vrlo skupo i skupo. Što se tiče 417-og, to je puno lakše popraviti. Ova domaća motor jednostavnog dizajna, koji je poznat u gotovo sve stručnjake. Iako mnogi ljudi ne smetaju, samo uzeti i staviti na UAZ novi agregat, u nekim slučajevima ima smisla da to staro.

Ako radimo sami, onda će trajati oko 20 do 000 dijelova. U slučaju popravaka postaja dodati otprilike istu količinu rada. No, čak i sa ovim pristupom, to nije tako skupo u usporedbi s nekim stranim automobilima, gdje su interni troškovi popravka izgaranjem u stotinama tisuća.

Stručne recenzije UAZ motora 417 (UMZ)

Prvo i najvažnije, da izdvojiti puno vozača i stručnjaka, - izvrsno prianjanje. No, puno ovisi o karburator. U najnovijim verzijama već instaliran sustav ubrizgavanja injekcije, ali sada se ne radi o njima. Mnogi stručnjaci preporučuju instaliranje „Solex”. S njim i potisnih povećava i protok znatno je smanjen. Ali, to je u usporedbi s K121, koji je, iako star, ali ona se koristi dovoljno često. Mnogi zaustaviti na K151, jer je, prema većini, to je najbolje za UAZ motor karburator 417. Koje mjesto? Onda je na vama.

Stručnjaci preporučuju mijenja ulje u sustavu svakih 10 tisuća kilometara. Pour potrebno oko 5,8 litara, a ne zaboravite o vrsti i marke maziva. Sve ove informacije je navedeno u uputama za uporabu.

Tipični problemi i njihova rješenja

Svaki motor ima slabosti koje su jedinstvene za njega. Isto se dogodilo sa 417-m. Ovaj motor je u kvaru, iako ne često, ali daje mnogo problema s vlasnikom. To obično počinje s curenje ulja. Mrlje iz raznih razloga, od razvijenih i pečata i brtvila za brtvljenje neuspjeh u sustavu. Obično prevladavanju tih problema je jednostavno. Brtve i brtve se mijenjaju, stari brtvilo je uklonjen i ispunjen s novim ako je potrebno.

Općenito, gotovo svi problemi sa 417-m su povezani s lubrikantom. To je razina previsoka ili preniska, ulje izađe curenja ili spaljivati u komori. Svi ovi problemi mogu riješiti, ali je potrebno učiniti što prije. Brže popravak motor UAZ 417 bit će, fotografije koje možete vidjeti u ovom članku, više live motora.

Povećana trošenje motora s unutarnjim izgaranjem

Nosite - jedan od gorućih problema, što je gotovo nikakve veze s dizajnom postrojenja. Ključni čimbenik u povećanog trošenja, - niska kvaliteta maziva ili nedovoljnu količinu. Naravno, ako se nekad ne mijenjati ulje nakon 10 tisuća kilometara, i to na 15, onda se ništa loše neće dogoditi. Ali ako to činite redovito i ne pratiti razinu, poplave najjeftiniji maziva, posljedice će biti jako tužan.

Vrlo često se događa da manji nedostatak u agregat razvija u veliki remont. Zato, umjesto da je vozač počne da se riješi problem, manje će biti trošak popravka.

Sustavi za servis motora

Morate shvatiti da je auto motor treba redovito održavanje. Ova promjena ulja i filtera elemenata, ugradnja nove svjećice, zamjena valjaka i pojas ili razvodnog lanca. Sve to mora biti učinjeno kako bi se osiguralo da vaš motor glatko radi za dugo vremena. Ako su prve pretpostavke za popravak, potrebno je poduzeti što je brže moguće. Ukupno ima tri faze oporavka 417th:

• popravak na terenu - privremenu mjeru, koja je snimljena kako bi dobili na svoje odredište;
• selektivno popravak (djelomično) - uključuje rastavljanje motora i rješavanje problema dijelove;
• remont - potpuni oporavak motor bez obzira na njegovo stanje. To je proces prilično dugotrajan koji zahtijeva veliku količinu znanja i strpljenja.

Mnogi vozači su instalirani na motoru 417 UAZ - injektora. Elektronički sustav za ubrizgavanje goriva oduzima automobil rasplinjača nedostatke. Ako ne postoji želja da se promjene, moguće je staviti sustav u 4213 i 4216, koje se javljaju u cijelosti bez izmjena. Jedina stvar koju trebate obaviti, tako da je kalibracija firmware.

Zamjena 417-og na drugi motor

Mnogi vozači misle o tome. U stvari, takav postupak je obično potrebno u slučaju da je 417. potpuno iscrpljen i glavni grad više nema smisla. U tom slučaju, možete staviti različite motor, pouzdaniji i jeftiniji. To bi trebalo uključivati ZMZ-402. On je po mnogo iskusnih vozača, više pouzdan nego UMP i jeftini za održavanje. Osim toga naći live 402-og je puno lakše za relativno malu cijenu, a ne 417., i to je veliki plus.

Naravno, mnogi će pokušati zamijeniti samo ako je financijski koristan. Zato se preporučuje da se krene u ZMZ-402. Hoda s malo ili bez prerađuje. Sve ugradbene postati na svoje mjesto, tako da su troškovi će biti minimalni. Neki vozači su instalirani na vašem UAZ motora uvezenih iz „Toyota” i druge automobile. Obično stavljen dizel motor. To je, naravno, sve je dobro, osjećaj potpuno promijenjen, ali cijena nije jeftin užitak, jer je struktura je donio mnogo promjena.

Da sumiramo

Tako smo pokriveni osnovne specifikacije i značajke motora 417 na UAZ. Koliko konja pruža agregat? Ako je klasična verzija, a zatim 92 litara. a. To je obično više nego dovoljno. Ali moć na štetu određenih promjena može malo povećati. To je vrijedno to učiniti ili ne, svatko za sebe odluči za sebe.

Općenito, 417. bi se mogla nazvati vrlo uspješno stvaranje Uljanovsk biljka. To nije samo razvio izmjene tog motora, koji su našli široku primjenu u budućnosti ne samo na vozilima UAZ, ali i na „gazela”. Tu je ovaj motor nema. Neki od njih može riješiti na terenu, drugi zahtijevaju profesionalnu intervenciju. No, na neki način, ovaj motor donosi iznimno rijetke, tako da ga možemo nazvati pouzdan. Druga stvar je da je izvor 150 000 km - to nije toliko. Želim vidjeti lik nešto veći, barem 250 tisuća. Međutim, uz pažljivo održavanje i nježan operacija može pokrenuti 417 i veći od pismenog proizvođača.