Zašto se baterija ne napuni?

Mnogi vlasnici automobila vjerojatno su se više puta suočili s problemima u radu banke. Baterija se ispušta, a vlasnik ga pokušava napuniti nekoliko sati. Ali baterija se ne naplaćuje, a uređaji prikazuju nulte troškove. U ovoj situaciji ne morate baciti bateriju u otpad. Taj se problem može riješiti. I trebali biste početi tražiti uzrok ove nevolje.

Kako saznati da se baterija ne puni

Provjerite kada se baterija ne puni, možete raditi sve električne uređaje u automobilu. Dakle, kad motor radi, bateriju pokreće generator. Međutim, vrlo često, čak i uz redovito funkcioniranje generatora, baterija ostaje prazna. Kako mogu saznati je li baterija uključena? Ovdje je sve jednostavno - dovoljno je mjeriti napon na terminalima akumulatora s multimetrom. Ako ne želi napuniti, zaslon ispitivača će imati vrijednost od 12 V i niže. Ako baterija ispravno radi, rezultat će biti manji od 14 V. Te provjere provode se na motoru koji radi - inače neće raditi.

Ako motor ne možete pokrenuti zbog baterije koja je istekla na nulu, možete upotrijebiti multimetar kako biste provjerili razinu napona na stezaljkama akumulatora. Ako je vrijednost na zaslonu ispitivača manja od 11,8 V, to će značiti da je napunjenost minimalna. Ako je napon 12,8 V, baterija je potpuno napunjena. Ako spojite bateriju na punjač, to će biti potpuno napunjeno. Napon preko stezaljki baterije će se stalno mijenjati. Ako je na početku procesa zabilježen porast napona, a zatim su se indikatori zaustavili na istoj razini, a baterija je bila potpuno napunjena. Ali to se ne događa uvijek. Ako se razina napona ne mijenja od trenutka spajanja na uređaj, baterija se ne puni s punjača. Trebali biste tražiti razloge koji su doveli do toga.

Popis očitih razloga

Jedna spoznaja da nešto nije u redu s baterijom nije dovoljno. Još uvijek moramo moći razumjeti uzroke ove kvarove. Treba naglasiti da se u različitim slučajevima baterija, unatoč činjenici da je potpuno napunjena, može vrlo brzo izgubiti napetost. To ukazuje na postojanje trenutnih propuštanja u vozilnoj mreži vozila. Oni bi trebali biti pronađeni i eliminirani.

Ako je uzrok u bateriji, u većini slučajeva postojala je tzv. Sulfata ploča s baterijama. Na njima raste ploča bijele boje. To je olovni sulfat, koji kristalizira u obliku velikih naslaga. Manja sulfatizacija može se eliminirati. Ako su veliki dijelovi ploča pogođeni, baterija se ne može vratiti. Ako se baterija i punjač automobila ne temeljito napune, onda se razlozi mogu pojaviti u oksidiranim terminalima, prekidu pogonskog remena, oštećenim žicama.

terminali

Oksidi na terminalima najčešći su i najjednostavniji razlog zbog kojeg automobilske baterije prestanu uzimati naboj iz bilo kojeg izvora električne energije. Ako vlasnik automobila vidi bijelu prevlaku na terminalnoj površini, to znači da su kontakti oksidirani. To povećava otpornost baterije - zbog toga se baterija ne puni.

Kako ukloniti okside s terminala?

Uklonite bijelu prevlaku je stvarna, ali morate postupati vrlo pažljivo. Da biste uklonili okside, uzmite najfinije zrnati abrazivni papir i lagano prolazite po površini. Treba podrazumijevati da su terminali izrađeni od olova. Struktura ovog metala je vrlo meka pa čak i pri niskom tlaku dijelovi se lako mogu deformirati.

Kršenje pogonskog remena generatora

Ako akumulator ne napaja iz generatora, pogonski remen generatora često je kriv . Mogao se samo odreći. Ponekad čak i lagano oslobađanje pojasa na koloturi može dovesti do istog rezultata. Generator ne daje dovoljno energije, baterija se ne puni. To se događa zbog prirodnog trošenja elementa ili njegovog produžetka.

Remen generatora ne samo da se proteže, nego i klizi na remenicama. Ponekad se to događa zbog pada vode na površini.

Oksidirane žice na generatoru

Ako se baterija ne puni, uzrok može biti iu oksidiranim žicama na generatoru. U tom slučaju, situacija se može ispraviti uklanjanjem žica. Kao u prethodnom slučaju, za to je korišten šmirgl papir. No, uz okside, žice generatora mogu izgorjeti ili prekinuti. Često su izgorjeli zbog pada napona. Odrediti to će pomoći karakterističan miris spaljivanja. Jednostavna zamjena žica u ovom slučaju je neophodna. Najprije morate ukloniti uzrok, jer nakon zamjene novi elementi također mogu izgorjeti. Važno je zapamtiti samo-izbacivanje - baterija se postupno ispušta, ako ga ne koristi. To su potpuno normalni prirodni procesi.

Ako akumulator ne puni bateriju

Postoji niz vanjskih uređaja za punjenje baterija, na kojima može ovisiti postupak punjenja baterije. Za testiranje performansi vanjske opreme pomoći će istom ispitivaču. Oni mjere napon na terminalima akumulatora. Ali sada se test provodi s zaustavljenim motorom i odspojenim žicama.

Uobičajeni napon može se smatrati u rasponu od 12,5 do 12,7 V. Ako se nakon spajanja baterije i pokretanja motora napon ne popne do 13,5-14 V, pokušajte povećati brzinu motora, a zatim vidjeti hoće li se promijeniti Napon na stezaljkama. Ako se pad napona zamjećuje pri velikim brzinama, razlog može biti dioda u releju regulatora generatora. Također, u situaciji u kojoj se baterija ne puni, bit će korisno procijeniti stanje četkica generatora. Oni su izloženi prirodnom trošenju tijekom rada.

Diode se mogu zamijeniti odvojeno ili se može instalirati sasvim novi relej. Dioda prolazi naponom, ako je u normalnom stanju, u samo jednom smjeru. Ako struja ide na oba načina, element nije uspio. Treba imati na umu da zamjenom ovih dioda trebate lemljenje s snagom od 600 W i neko iskustvo s njom. Nakon zamjene dioda, potrebno je promatrati njihov rad. Ako se u trenutku pokretanja motora zagrije, baterija prima previše struje, što je nepoželjno i čak štetno za akumulator. Osim toga, s jakim zagrijavanjem dioda se ne može poslužiti dovoljno dugo. Stoga, ako je razlog još uvijek u ovim detaljima, lakše je zamijeniti sve releje u potpunosti.

Neispravnosti akumulatora i njihovo uklanjanje

U početku smo već razgovarali o sulfataciji. No, postoje i druge neispravnosti same baterije. Ovo je posljednja stvar da provjerite da li se baterija ne puni. Što učiniti u ovoj situaciji? Potrebno je ukloniti kvar. Kako bi se uklonila desalinizacija ploča, preporuča se isprati bateriju destiliranom vodom. Prije toga bateriju se čisti od ostataka. Zatim se bateriju ostavi potpuno sušiti, nakon čega se puni, ako je moguće.

Gustoća elektrolita se podešava na 1.2885 g / cm3. Da bi se to postiglo, prikladna je tekućina gustoće 1,4 g / cm3. Nemojte dopustiti ključanje i zagrijavanje elektrolitičke tekućine. Postupak punjenja se nastavlja dok se napunjenost na svakom odjeljku ne odstupa od 1,3-1,4 V. Zatim se struja smanjuje za pola, ali punjenje treba nastaviti. Ako se napon i gustoća ne mijenjaju nakon dva sata, postupak se zaustavlja. Baterija je napunjena vodom i elektrolitom. Napon na svakom odjeljku je smanjen na 1,7 V pomoću žarulje. Nakon toga, baterija bi trebala početi raditi ispravno. Ali, osim zasulfatirovannosti, ploče mogu biti uništene. U ovom slučaju, elektrolit se crni. Često se događa zatvaranje ploča. To će biti naznačeno odsustvom elektrolitičke tekućine u bilo kojem odjeljku. Kada je kratko, postaje vrlo vruće. Čut ćete čuven karakterističan zvižduk. Otvaranjem poklopca, vidjet ćete kako se elektrolit kuha i mjehurići.

zaključak

Sada je jasno da ako se akumulatorska baterija ne puni, ima veliku šansu da se obnovi njegova učinkovitost. Štoviše, kupnja nove baterije je vrlo skupo.