2107 - podešavanje paljenja. Kako postaviti paljenje

Na vozilima 2107 podešavanje paljenja provodi se na nekoliko načina. Razlog za to - različiti sustavi koji su opremljeni s motorima. Na primjer, stari automobili imali sustav za kontakt paljenja, noviji (rasplinjača) su već izašle iz tvornice s elektroničkom beskontaktnih. No, u 2000-ih, počeli smo da se stavi na „sedam” injekcije za ubrizgavanje goriva, pa smo morali koristiti sustav paljenja mikroprocesor-based. Neka prvi razumjeti ono što značajke su dostupne u svakom od tih sustava.

Kontakt sustav

To je najviše nepouzdana i stari sustav, koji je korišten ne samo u automobilima, ali i motocikli, pile, mopedi. Na vozilima 2107 podešavanje ove vrste zapaljenja povezana s određenim poteškoćama, potrebno je prije postupka provjeriti razmake Kontaktne skupine i njegovo opće stanje. Prednost ima jednu - jednostavnost i niske cijene. Ali to ovisi o tome koji način gledate. Na primjer, uzeti skupinu kontakata koji se nalazi u timer i koristi se za opskrbu signala zavojnicu. Nema poteškoća u izgradnji, sve je jednostavno - dva kontakta koji su zatvoreni u proljeće bar i otvoreni kada je ekscentrična tramblera vratilo počinje okretati.

Postupak za ugađanje liftarc

A sada ćemo govoriti o tome kako staviti paljenje 2107 s kontaktnim sustavima, teškoće će se pojaviti sa slučajem. No, previše procedure morate obaviti prije nego što nastavite izravno na prilagodbe. Svakako treba uzeti u obzir stanje elemenata sustava. Isti kontakt grupa ima lošu značajku - to ne samo da nose, nego i prekriven čađom. Prebacivanje nije jako velik napon obavlja čvoru, ali je dovoljan da izazove iskra koja kvari površinu kontakte.

Prvo, provjerite jaz između kontakata s prekidačem, ona mora biti unutar dopuštenih granica. Ako je manje, onda iskra neće biti formirana. Pomoću tipki 38 ručica radilicu dok se ne poravna s oznakom, koja je na jedinici motora za izgaranje. Zatim stavite klizač tramblera suprotan kontakt, što odgovara prvom cilindru. Instalirajte ventil na mjestu, ali ne zatezati sponu. Pokrenite motor i povezivanje strobe, pobrinite se da je paljenje je naplaćeno što je točnije moguće. Evo kako postaviti paljenje na 2107 sa beskontaktnom sustava.

Beskontaktni sustav paljenja

U ovom sustavu, slika je ugodniji - bez kontakti čvor. Umjesto toga, to je senzor koji radi na Hall efekt. Veliki uređaj koji je poznat po svojim dugim vijekom i pouzdanosti. Razlog za ovo - nema fizičkog kontakta u distributer za paljenje. Mahunarke dostave zavojnice, oni se pretvaraju i isporučuje iskra elektrode. No, tu je jedan lik: senzor stvara vrlo slab signal.

Ako ste upravo ga primjenjuju izravno na zavojnicu, učinak će biti apsolutno nema. Signal jednostavno nije dovoljno da uzbudi primarnu zavojnicu. Dakle, u srednjoj visoki napon pojavljuje (i to postoji više od 30 kV). Za povećanje signala potrebno koristiti puferski sklop - prekidač koji je odgovoran za normalnu Vaz paljenja 2107. rasplinjač mora biti idealno konfiguriran kako bi izbjegli probleme s rada motora. Ostatak BSZ počinje raditi odmah, bez ikakve prilagodbe protureakcija.

Podešavanje BSZ

Provedena na vozilo prilagodbi 2107 od zapaljenja je vrlo jednostavna, slično kontaktnim sustavima sve što trebate učiniti. Ali, to je potrebno provjeriti nekoliko stvari koje utječu na postavke kvalitete:

1. Ispravno podešeni karburator?
2. Je li prekidač u redu?
3. Postoji li slomljena žice?
4. da li zavojnica je u redu?
5. Da li država imati dobar iskra elektrode (što je jaz)?
6. Bilo senzor beskontaktni Hall-efekt je operativan?

Nakon obavljenog uvida i pobrinite se da je sve u redu, možete postaviti radilicu na etiketama. Nakon toga, stavite kliznik distributera nasuprot pokrova kontakt prema prvom cilindru. Sada, montirati timer, pokrenuti motor. Ne zaboravite staviti poklopac. Uz pomoć stroboskopa provjeriti kvalitetu prilagodbe.

kontrola mikroprocesora

Ovaj sustav je obećavajuće, to je montirana isključivo na automobile s gorivom ubrizgava injekcije. Njegova prednost je očito - ne postoji trenje element kontrole motora jedinici odgovara, kao i hrpu senzora. Važno je napomenuti da je jednostavan i složen u isto vrijeme kada se kontakt 2107, injektor kada je instaliran na sustavu za gorivo. Ne intervencija nije potrebno, svi radni parametri prate računalnog sustava, te u automatskom načinu rada, karakteristike promjene - to je svakako plus.

Ali postoji jedan veliki nedostatak - trošak održavanja je vrlo visoka. Osim toga, često je nemoguće staviti jasnu dijagnozu u slučaju loma. Simptomi na istim senzorima, na silu čak i teško utvrditi štetu. No, najvažnije - ubrizgavanje izbirljiva o čistom zraku i benzina. Na primjer, senzor protoka zraka može se vrlo brzo izaći iz sustava, čak i ako je vaš prst da ga se dotakne. Ne na kućište, a aktivni element - platina žica (mesh), postavljena unutar instrumenta.

Podešavanje mikrokontroler sustava

Možete reći jednu stvar - kako se takve prilagodbe nisu osigurana. Razlog je u tome što kada se ključ 2107 ručica napon paljenja primjenjuje se na elektronički sustav kontrole motora. Kada se to dogodi jednom setu procesima koji utječu na performanse automobila. Napomena: stražnji zvučni Hum - to se pridružio benzinsku pumpu kao pritisak dovoda goriva je mala i treba povećati. Kontrolna jedinica prima signale iz nekoliko različitih senzora.

Dakle, DMRV isporučuje signal da je zrak ne konzumira. Osjetnik brzine radilice - da ne postoji pomicanje. Ali to signali koji su hranjeni na ECU u početku, sve se mijenja prilikom pomicanja starter. Mikrokontroler počinje vidjeti nove postavke, a zatim uzima podatke s kartice za gorivo, koji je ugrađen u ROM-u. Ova kartica je odgovoran za sve parametre rada motora, što je sa svojim pomoći da se to događa na 2107 Podešavanje paljenja.