Toyota Starlet - ekonomično „upaljač” i platforma za sport tuning

Toyota Starlet pojavio na tržištu 1978. godine, postalo je s modelom jastreb japanskom toyotovskie odgovor na krizu ulja. Glavna razlika između ovog malog hatchbacka s tri ili pet vrata bila rekordna potrošnja goriva po standardima.

Prva generacija, poput svojih europskih konkurenata - BMW serije 3, bio je pogon na stražnje kotače, a druga generacija uslijedio je novi trend u dizajnu kompaktnih automobila i predaje jastreb modela kretanja i Fiat malih automobila opelevskih, stekao prednjim pogonom.

Promjene u stražnji pogon uočene u kasnijim modelima, u blizini sportskih kao pogon 4WD sve kotače. Dimenzije vozila, kao što je, doista, hatchback, a motor dodaci na zapremine motora, u neposrednoj blizini naše sklopove VAZ 2108, 2109: Dužina - 3.760 mm Širina - 1625 mm Visina - 1415 mm (2109 respektivno 4006h1620h1402) , No karakteristike brzina Toyota Starlet modela zaradio nadimak „Mad stolicu”, pa ih je jurnjava u „osam” se ne preporučuje.

Prva Toyota Starlet motori čelik 4E-F i 4E-FE obujam od 1,3 litara i 100 konjskih snaga i 82 respektivno. Ovi motori smiju raspršiti ove strojeve do 100 km / h za 8 sekundi i 10, odnosno, u vezi s kojim se vlasnici tih automobila su još uvijek neočekivano oštro s drugima start na semaforu. Da se natječu s vrlo popularan, a dizel Opel Kadett, koji je imao kapacitet od 55 KS s volumenom od 1,6 litara, bilo je Toyota Starlet 1N s dizelskim motorom iste snage, ali s volumenom od 1,5 litara i ekonomičniju potrošnju goriva. Međutim, europski „dizelelyuby” Dok ne poštovati dostignuća japanskih dizajnera, a dizelski model Toyota Starlet nije dobio očekivanu popularnost. I za dobar razlog.

Daljnji razvoj Toyota Starlet modela otišao u dva suprotna smjera:

- minimiziranje snage motora i kapaciteta motora, nakon čega slijedi minimiziranje tjelesne mase kako bi se postigla najveća moguća potrošnja goriva;

- maksimalizacija snage motora pri stalnom pomaka zbog turbirovanie bi postigli sportske karakteristike.

Na umanjuje točku dalekovoda je Toyota Starlet KP60 s tijelom i jedne litre motor, koji je proizveden od 1978. do 1984-og godina. A za maksimalnu snagu pojačanje polutoralitrovye 16 ventila motor 4E-FTE, bilo je podešena turbopunjač CT-9, povećanje snage do 135 KS Zapravo, povećanjem do 0,85 bara tlaka turbo, ramjet ispušni doradu i povećati napajanje pumpe za gorivo, takav motor može lako pokazati snagu od 150 KS Ova vrsta nalijeganje održavaju razne tuning studio, zatim Toyota i tvrtka počela proizvoditi turbo modela s ažuriranom komandnoj ploči, optike, i neke linije tijela (tzv Toyota Starlet Glanza V).

Do 1996, proizvodnja i jedne litre, s turbopunjačem i Toyota Starlet završio, ali ne sasvim. Odvojeni strojevi stranka za dovršetak 90-serija je nastavio proizvoditi „na zahtjev japanskih i drugih radnih ljudi” koji vole svjetlo na high-speed subcompact. Malo kasnije, ljubitelji ovog modela je da bude iznenađenje: Toyota Starlet 1998 model godine, pod nazivom Carat, koji je imao turbo motor u standardnoj 85 KS, pet vrata tijelo hetchbekovy moderniji oblik i uzorak rešetke koja sliči križ između Dacia i BMW. Povijest ovog modela trajao je sve do 1999. godine, au ovom izdanju Toyota Starlet konačno je završen.

Također treba reći da su mnogi Toyota Starlet još uvijek ne služe samo svoje gospodare, ali i omogućiti im da „svijetli” na semafor počinje. Turbinom i «donijeli» Starlet model uspješno obavljati u svim vrstama skupova. Prema njemačkom stručnjak organizacije TUV, Toyota Starlet je još uvijek u Europi na 7. mjestu u pouzdanost među rabljenih vozila.