VAZ Niva - optimalno crossover

Malo je u povijesti sovjetske automobilske industrije automobila usporedivih s VAZ Niva za doprinos svjetskoj automobilskoj industriji. Kako bi smanjili ulogu ovog stroja u razvoju automobila, vrlo je teško, bez obzira koliko je visoka procjena, i dalje će biti mala. Upravo je ona dala novi poticaj razvoju džipa i, u stvari, postao je prvi crossover na svijetu. Da biste to shvatili, dovoljno je da se malo vratite i zapamtite povijest izgleda automobila.

Prvi serijski automobil izašao je iz montažne crte 1977. godine, iako je rad na njemu započeo 1970. godine. To je bio stvoren kao cross-country vozila za ruralne stanovnike, a tijekom izgradnje, sovjetski dizajneri prekršili gotovo sve stereotipove koji su postojali u svijetu za takve automobile.

Tada bi džip u konvencionalnom smislu trebao imati:

- isporučeni pogon na prednjim kotačima;

- utilitarian, jednostavan i bez suvišnih pogodnosti tijela;

- mekani (platno);

- konstrukcija okvira i ovisna suspenzija.

Dakle, ova Niva nije imala ništa! Automobil je bio s ne-odvojivim pogonom na sve kotače, nezavisnim ovjesom i krutim metalnim tijelom s razinom udobnosti, gotovo ne manje od konvencionalnog automobila. U proizvodnji su korišteni dijelovi iz masovnih automobila. Automobil je pokazao izvrsnu sposobnost prijelaza i pouzdano ponašanje na cestama u gradu i šire.

U mnogim slučajevima, dok je provodio usporedne testove s najboljim SUV-ovima, Niva, koja je bila najslabija, pokazala je bolje rezultate od svojih protivnika. Sposobnost stroja da nadvlada relativno malena područja lošeg puta u bijegu uzrokovala je testerima da imaju novi termin za opisivanje ove mogućnosti - "leti". Stroj je bio vrlo testiran - s cestama i pustinjama srednje Azije do planina i podnožja Urala, često u potpunom odsustvu cesta.

Kad je počela masovna proizvodnja VAZ Nive, cijena modela bila je 9.000 rubalja. Ipak, bilo je iznimno teško kupiti, 80% ukupne proizvodnje je izvezeno. U Njemačkoj je prodaja Nive zauzeta, a za nju je zabilježen rekord, au Austriji već nekoliko godina Niva je činila 90% tržišta izvan terenskog vozila.

Unatoč prodaji u inozemstvu po visokoj cijeni, dugo vremena interes za ovaj automobil nije oslabio. Nive je stalno bio podupiran na brojnim skupovima, među kojima su bili i pobjednici poznatog Dakara, a također su osvojili prestižne maratone poput "Alžirske rally" i "Rally of the Pharaohs". Osim toga, možemo spomenuti osvajanje visine od 5.700 metara i raditi na Antarktici već nekoliko godina.

Jedna od daljnjih faza razvoja bila je pojava VAZ Nive Chevrolet, kada je GM kupio moderniziranu Nivu, pripremljenu za proizvodnju u Togliatti, zajedno s markom Niva. Međutim, Niva i dalje se proizvodi, međutim, već pod imenom Lada 4x4. Tijekom tog vremena, stroj je prošao nekoliko nadogradnji, i unatoč činjenici da je izgled ostao nepromijenjen, njegove karakteristike su značajno poboljšane, još uvijek je omiljeni automobil ribara i lovaca.

Reći da VAZ SUV Niva uveo novu klasu automobila očito neće biti dovoljno. Uglavnom je unaprijed odredio i pokazao način na koji je napredovao daljnji razvoj svjetske automobilske industrije, bio je preteča suvremenih crossover i udobnih terenskih vozila.