Vanjski CV zglob :, svrha i princip rada

Šarka jednak kutne brzine (CV zglobovima) - je uređaj koji omogućuje prijenos okretnog momenta od prijenosa na vodećim semiaxes vozila. On je završio sa parovima, na jednoj osovini vozila. Što je vanjski CV zgloba i kako se to radi - učite u današnjem članku.

imenovanje

Vanjski CV zglob (2115 uključen) je sastavni dio neovisne suspenzije. Ti kotači koji ne prenose okretni moment, odnosno, Oni ne vode, a ne osoblje tih zglobova. Jedna od glavnih značajki ovog mehanizma je njegova imovina kako bi se osiguralo da se kut nagiba od 70 stupnjeva, što omogućuje njegovo korištenje u dizajnu pogonsku osovinu.

Gdje se ona nalazi?

U pravilu, većina današnjih vozila kojima rade zglobova na prednjoj osovini, kao i njihov ovjesa je u osnovi pogon prednje kotače. U četiri kotača pogon vozila osoblje vanjski CV zglob u dvije osi, jer sva četiri kotača daju pogon i vozila kretanje. Prema tome, pogon na stražnje kotače, ovaj uređaj se nalazi na stražnjoj osovini. Međutim, u posljednja dva slučaja, CV zglob može se staviti samo pod uvjetom da u vozilu primjenjuje neovisnim ovjesom i da se kotač je unsynchronized mogućnost kretanja u vertikalnoj i horizontalnoj ravnini.

Kad mali kut artikulacije, uz prijenos napora od prijenosa lako nositi se kardanskog nejednake brzine. Kada je vrijednost kuta poveća, vratilo se počinje okretati nepravilno, što otežava rad prijenos okretnog momenta. Kao rezultat toga, auto gubi snagu i postaje manje dinamičan. Da bi se to izbjeglo, stroj i montiran cv zglobova (vanjske i unutrašnje).

Ono što razlikuje unutarnji zglob s vanjske strane?

Najčešće dvije vrste stalnih brzina zglobova se koriste u prednjim pogonom CAT - vanjske i unutarnje. To je učinjeno kako bi se osigurala veću slobodu kretanja osovine. A ako je njihov princip rada i svrha - prijenos snage od prijenosa do pogonskih kotača - su nepromijenjeni, možemo uočiti dvije glavne razlike u strukturi.

• Vanjski CV zglob je montiran izravno na kotač i opremljen je kuglasti zglob na kraju pogonske osovine.
• Interni sučelja s kućišta prijenosa i osoblje stativ zgloba na istom mjestu.

vijek

Vanjski CV zglob, međutim, kako unutarnji, je „trajna” dio svega što su u suspenziji. Zbog svog jednostavnog i istovremeno pouzdan, dizajn radnog vijeka može doći do 100, 150 i, u nekim slučajevima čak 200 tisuća kilometara. Međutim, ne treba zaboraviti da je „upornost” ovog mehanizma ovisi o stanju i pravovremene zamjene anthers.

CV zajednički vanjski - cijena

Cijena ovog uređaja na ruskom tržištu je u prosjeku 500 do 2-3 tisuća rubalja. Cijena može varirati prema gore ili dolje, ovisno o tome što auto ili da konstantna brzina zglobova koristi.