Uređaj klima vozila

U ovom članku, ja bih opisao automobila klima uređaj i usmjeriti pozornost čitatelja na mehanizam njegovog funkcioniranja.

Svaki kompleksan stroj, koji se koristi u automobilskoj inženjering, zahtijeva stalnu brigu i klimatizaciju nisu iznimka ovom pravilu. Umjesto toga, pozornost na ovaj skupe stvari treba biti proporcionalna gubitke nastale od strane vlasnika, ako je „kondeem” ne daj Bože, nešto dogodi. Da bi bolje razumjeli potrebe jedinice, sjetimo se uređaj klima uređaj auto i kako se to radi.

Sustav za hlađenje zraka u autu radi točno na istom principu kao konvencionalni hladnjak, koji se nalazi u vašoj kuhinji. U zatvorenom sustavu, zatvorenoj ispunjena freon, otopi hlađenje ulja. Zadatak ulje - podmazani kompresor i cjelokupni sustav.

Uređaj za klima uređaj u svakoj automobila - samostalno. No, u osnovi, ove dizajne ne razlikuju gotovo ništa.

Što se događa kada kliknete na gumb „Start” rashladnog sustava? Kada je klima uređaj uključen služnosti elektromagnetske spojke, a pritiskom na disku s karakterističnim metalnim zvuk je usidrena na remenicu po kojem je vremena pojas (kada je klima uređaj isključen, kolotura okreće u praznom hodu). Kompresor počinje. Njegov zadatak - stisnuti freon, koji je sada u plinovitom stanju. Freon se zagrijava tijekom kompresije, a zatim vruće tekućine Freon, a cijevi teče u kondenzator, ili kao što se naziva - radijator. Ovaj naziv je sasvim moguće, budući da se zagrije i komprimirani u tekuće stanje plin ga hladi u ovom dizajnu.

Ona pomaže dati bolje i brže ventilator topline, te da, ako je stroj još uvijek kreće, na proces hlađenja dodatno je povezan sa suprotnim protok zraka.

Kada je ciklus završen ostuzhennoy dalje pod pritiskom fluid na izlazu iz radijatora ulazi prijemnik za kosu. Evo, to je očišćena od prljavštine i kompresora proizvoda prije feed back u sustav. Neki proizvođači misle kroz klima uređaj je bolji od drugih. Oni su dodali da dizajn Prijemnik špijunku koja gleda u to, možete vizualno procijeniti sustav punjenja. Na žalost, ova značajka je dostupna na ograničenom broju strojeva, a velika većina proizvođača u uređaju za klimatizaciju je jednostavna i korisna opcija ne daje.

Ali mi odstupiti, vrijeme je da se i dalje kretati uz protok freona. Nakon čišćenja u kosu, ona se preselila u vozilo, gdje se obavlja posao za koji je bio namijenjen - hlađenje kabinu automobila. Prolaze kroz toplinske ekspanzijski ventil (TEV) koji je montiran na kraju cijevi koja se proteže u kabini isparivača freona pare u stanju pri temperaturi vrenja napušta isparavanje. Kada temperatura pare je previsoka, ekspanzijski ventil je zatvoren, ako je prenizak, otvara. Na taj način, da služi kao kontrolni ventil toplinske, mijenjanje cijevi za dio za takve vrijednosti pri kojoj je temperatura rashladnog sredstva na izlazu isparivača će biti optimalna. Tijekom evaporacije, koji ulazi u plinovitom stanju, u hladi radnog fluida i doseže nula temperature, hladno cvijet od isparivača ventilatora. Zatim, nakon prolaska kroz isparivač, hladan freon ulazi u kompresor i ciklus počinje iznova.

Taj dio sustava koji dolazi iz kompresora za širenje ventila - linije tlaka. Cijevi su tanki i tamo je vruće tijekom rada. Iz isparivača u kompresor je povratni vod, njegova cijev je obično deblji i hladno na dodir. Tijekom rada, linija tlak do 15 bara. U obrnutom - 2/1 atmosfera. U stanju mirovanja, on je uravnotežen i 5 bara i tamo i tamo.

Nadam se da ste pažljivo čitali ovaj materijal, a klima uređaj je postao mnogo jasnije za vas.