Snaga motora - povijest i praktične preporuke

S pojavom motora s unutarnjim izgaranjem, proizvođači su se suočili s pitanjem kako povećati snagu motora. Prvi motori su bili izgrađeni vrlo neracionalno. Gotovo svi dijelovi izrađeni su od čelika ili lijevanog željeza, što je mehanizme učinilo teškim, inertnim i kratkotrajnim. Na primjer, sredinom 20. stoljeća automobilski motor kapaciteta 100 konjskih snaga težio je gotovo pola tona. Za usporedbu, u modernim automobilima motor sličnog kapaciteta teži manje od 150 kg.

Da bi se to postiglo, proizvođači su prije svega poboljšali mehaničku komponentu motora: odabrali su materijale, legure, razvili i uveli tehnološke inovacije u kojima su utjelovljena napredna dostignuća metalurgije i kemije. Na primjer, upotreba aluminijskih klipova mogla bi povećati snagu motora za više od 20 posto zbog smanjenja težine i sile trenja. Treba napomenuti da se aluminij ne koristi u čistom obliku u automobilu, već se koriste legure sa magnezijem, silicijem, manganom i kromom.

Poboljšanja sustava goriva i sustava paljenja omogućila su značajno povećanje snage motora . Rasplinjači površinskog tipa zamijenili su plovak, koji su bili prvi jednokameri, zatim višekamerični. A onda je došlo doba sustava ubrizgavanja, što je daleko od mehaničkih monoinjektora do modernih sustava s izravnim ubrizgavanjem više točaka.

U prolazu je također poboljšan sustav paljenja: od jednostavnog prekidača do elektroničkih mikroprocesora. Nema modernih motora bez elektroničkih upravljačkih sustava koji uzimaju u obzir sve parametre koji se odnose na rad motora - temperaturu i gustoću zraka, brzinu vozila, položaj plinske papučice, radilicu, bregasto osovine, kemijski sastav ispušnih plinova itd. Kao rezultat obrade primljenih podataka, elektronički sustav određuje optimalnu količinu goriva koja se isporučuje u motor i trenutak paljenja mješavine goriva i zraka. Time se postiže najučinkovitiji rad benzinskog motora.

Povećanje snage dizelskog motora najčešće se postiže pomoću turbopunjača koji pumpa veći volumen zraka u cilindar zbog energije ispušnih plinova. Također, kako bi se poboljšala učinkovitost izgaranja goriva u modernim dizelskim motorima, koristi se sustav "Common Rail".

Postoji mnogo načina za povećanje snage motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, ne smijemo zaboraviti da smetnje u dizajnu motora nisu samo prilično složeni i dugotrajan proces, već i vrlo skupi. Trebamo strojeve visoke preciznosti, posebne legure i materijale. Očigledno, nisu svi vozači moći potrošiti na motor prisiljavajući iznos usporedivu s pola cijene automobila.

Što možete učiniti kako biste osigurali motor snage uvijek na nadmorskoj visini?

Prije svega, potrebno je provjeriti jesu li sve tvorničke postavke normalne. Ulje koje se koristi u motoru mora odgovarati viskoznosti i kvalifikaciji.

Kako bi se smanjili gubici pri unosu zraka, preporučljivo je koristiti filtre nulte otpornosti - takozvani "nula" - dobro, sada postoji ogroman izbor takvih filtera. Mogu se razlikovati u obliku, veličini, načinu montaže, preporučenom kapacitetu motora. Zbog činjenice da proizvođači filtera proizvode adapteri za najčešće vrste motora, instaliranje takvog filtra neće zahtijevati znatne napore i troškove.

Povećanje snage motora također izravno ovisi o modernizaciji ispušnog sustava. Treba napomenuti da ako ne postoji spreman sustav za vaš automobil, onda je najbolje primijeniti na SRT koji se specijaliziraju za ispušne sustave.