Sustav grijanja VAZ-2107: uređaj uzrokuje kvar

ventilacija i grijanje se koristi za stvaranje ugodnu klimu za vozača i putnika u vozilu. Uz to, mi smo u autu, možete udisati svjež zrak, kao i održavanje željene temperature.

. U ovom članku ćemo raspravljati o tome kako je Sustav grijanja i provjetravanja VAZ-2107. Mi ćemo se baviti osobitosti njegove gradnje, glavnim grešaka i metode njihovog otklanjanja.

Što je to u ventilaciju i grijanje sustava

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Sustav grijanja VAZ-2107 je integrirano u sustav hlađenja motora. Zagrijavanje zraka koji ulazi u unutrašnjost rashladno nastaje u procesu izmjene topline se provodi uz dodatni grijač. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• grijanje;
• Upravljački modul;
• Kanali za zrak;
• podesivi mlaznice.

Što je grijač

Glavni element sustava je grijač, ili kako ga nazivaju, „štednjak”. Njegov dizajn uključuje:

• plastika slučaj sa poklopca vozduhopritoka;
• radijator za grijanje s mlazom;
• električni ventilator.

U stvari, grijač - to je pravi „štednjak”. Gornji dio svoje tijelo opremljeno s podesivim prekrivanje vozduhopritoka. Po njoj, vanjski zrak ulazi u „pećnicu”. Unutar kućišta je grijač radijator po kojoj se kreće grijanjem rashladnog sredstva protiv smrzavanja ili (antifriz). Zbog zrak i grije ga. Radijator je opremljena dizalicom, koja vam omogućuje da prilagodite intenzitet toka rashladnog fluida kroz njega, ili čak da ga blokirati. в теплое время года обычно отключается. The VAZ-2107 sustav putnički prostor grijanje u toploj sezoni obično je isključen. A to je učinjeno uz pomoć ovog uređaja.

Sama po sebi, grijani zrak ne može strujati u unutrašnjost s potrebnom tlaku, čak i za vrijeme brze vožnje. Služi za napajanje iscjedak ventilatora (motora). Također se nalazi unutar grijača kućišta. Fan „Sedam” može raditi u tri različita načina kardinalnost.

upravljački modul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Sustav za grijanje VAZ-2107 kontrolira posebnim modul postavljenog na dnu ploče. Njegov dizajn uključuje tri poluge i grijač ventilator načina rada.

Najgornji ručica mjenjača omogućava kontrolu ventila „štednjak”. U krajnjem lijevom položaju, je zatvorena, a tekućina za hlađenje teče zaobilaženje radijator za grijanje. Kada se prekidač pomakne na desnoj strani, rashladno će teći u nju preko cijelog zaslona, grijanje zraka do maksimuma.

Srednji ruka omogućava blizine otvorenog poklopca vozduhopritoka. U lijevom položaju, ona će biti potpuno zatvorena, a vanjski zrak ne može strujati u unutrašnjost. Poklopac potpuno otvori, kad smo premjestiti prekidač ulijevo.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Sustav grijanja VAZ-2107 predviđa raspodjelu strujanja zraka za puhanje vjetrobran i prozorima prednjih vrata. To se izvodi pomoću podlaktici. U pravilnom položaju, zrak je usmjerena na prozor sa strane, u lijevo - na vjetrobranskom staklu.

Grijač slavina poklopac vozduhopritoka i ventila, preusmjeravanje zraka, vođeni užadi.

ventilator je prekidač načina rada na lijevoj upravljačke kontrole. On ima četiri pozicije u kojoj je obožavatelj:

• off;
• Ona djeluje na prvi brzini;
• na drugom brzinom;
• u trećem stupnju prijenosa.

zračni cijevi

Dovod zraka koriste se za transport toplog (hladnog) zraka vjetrobrana i bočnih prozora. Postoje samo tri:

• lijevo;
• u pravu;
• Središnja.

Svaki od kanala za zrak je plastike „grlo” specifičan oblik. Jedan kraj su spojeni na tijelo grijača, drugi - na odgovarajuću mlaznicu. Kako bi se smanjio gubitak zraka tijekom prijenosa, zapečaćena gumenim spoj manžete.

mlaznice

Mlaznica ili Deflektor - uređaj kroz koji zrak se uvodi direktno u kabinu. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Grijanje VAZ-2107 sustav uključuje četiri deflektor: lijevo, centralno i desno dva. Mlaznica dizajn značajka je mehanizam za promjenu položaja unutar letva, preusmjeravanje protok zraka s jedne strane na drugu, kao i njegovo općenito preklapaju.

Kako ovo radi

, несложно понять, как она функционирует. Uvidom u sustav grijanja uređaja za VAZ-2107, to je lako razumjeti kako ona funkcionira. Dakle, zrak kroz rešetke na haubi automobila i pokriti vozduhopritoka ulazi u tijelo grijača. Tu, ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i položaju dizalice preklopom „peći”, zagrijava do određene temperature, i kreće se prema dolje kanala za zrak otvore u kabini. protok zraka tako ovisi o brzini kretanja stroja (s ventilatorom off) ili način rada ventilatora preklopke. Promjenom položaja donjeg kontrolnoj skupini modula, kao i položaj letvice u mlaznica, upućujemo topli zrak tamo gdje trebamo - na vjetrobransko staklo, bočnih prozora, ili u sredini kabine.

Brizgaljki i karburator: postoji razlika u dizajnu sustava grijanja

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Sustav grijanja VAZ-2107 (injektor) se ne razlikuje od onoga koji je opremljen sa starom gorive „sedam”. Njihova izgradnja i rad su identični. Radijatori, njihove dizalice, električni ventilatori i svi ostali elementi su međusobno zamjenjivi. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Jedino grijanje VAZ-2107 (ugljikohidrata) mogu se razlikovati, ovaj radijator proizvodnju slika „štednjak”. Stare „Sevens” su izrađene od bakra.

Najčešći problemi i rješenja

выходит из строя достаточно часто. Unatoč jednostavnosti gradnje, grijanje VAZ-2107 razgrađuje prilično često. Njegovi najranjivije mjesta su:

• grijač ventila;
• puhala (motor);
• radijator „štednjak”.

Dizalica „Sedam”, grijač, kao i svi klasični VAZ, razbija često. Najpopularnija svog neuspjeha - curi zbog popuštanja pritiska od ograde. Ovaj problem je riješen zamjenom dijelova. popravak dizalica u većini slučajeva nemoguće.

Druga uobičajena lom je lom kabela pogona. Da ga zamijeni, morati demontirati dizalica, jer doći do svog ležišta bravu bez uklanjanja nemoguće. Također treba pratiti napetost žica. Ako dozvoljeno padati, dodirnite okidač neće u potpunosti otvoriti.

Što se tiče ventilatora, a zatim ime se ne može vjerovati. Obično se ruši s početka hladnog vremena. Razlog za neuspjeh električnog motora, u najboljem slučaju, postaju istrošene ležajevi ili četke, au najgorem - otvoren ili kratko navijanje. Ispraviti situaciju može popraviti motor ili njegovu zamjenu.

U izmjenjivaču topline, kao dva „bolesti”: istjecanja i začepljenja. Prvi problem može biti uzrokovan bilo mehaničkih oštećenja, odnosno istih kemijskih procesa. Danas radijatori su izrađene od aluminijske legure koja nije posebno otporan na tehničkim tekućine. A ako je stari bakreni hladnjak još uvijek je moguće lemljenje, struja se može zamijeniti samo.

Onečišćenja izmjenjivača topline također je rezultat kemijskih procesa. Kamenac se postupno rješava na zidovima i cijevi uređaja s rokovima normalne cirkulacije rashladne tekućine. To dovodi do činjenice da je zrak se ubrizgava u unutrašnjost se ne zagrijava na željenu temperaturu. Da biste dobili osloboditi od ovaj problem se može postići pranje hladnjaka posebne tekućine, u ekstremnom slučaju - na zamjenski uređaj.