Što je mlazni motor?

Danas ćemo govoriti o tome što je mlazni motor i što je njezin značaj za suvremenu zrakoplovstva. Budući da njegova pojava na Zemlji Man juri njegov pogled na nebo. Kod nekih nevjerojatnom lakoćom ptice vinuti u Podizanje toplog zraka! I to nije samo male predmete, ali čak i kao velika kao pelikana, dizalice i mnogi drugi. Pokušaji da se oponašaju ih pomoću primitivnog zrakoplova, temelji se na mišićnu snagu pilota, ako oni dovesti do neke vrste „bijeg”, to je još uvijek na masovnom uvođenju razvoju govora nisu mogli ići - vrlo nepouzdani su izgradnja, nametnuta osobi previše ograničenja, njihove koristi.

Zatim je došao motora s unutarnjim izgaranjem i propelera motora unutarnje. Oni su bili toliko uspješni da moderna mlazni motor i vijak-motor (propeler) i dalje postojati paralelno. Naravno, nakon što je doživjela brojne preinake.

Kako je mlazni motor

Većina tehničkih rješenja, od kojih je izum pripisuju čovjeku, to je zapravo proviri iz prirode. Na primjer, stvaranje glidera prethodio je promatranjem leta ptica koje lete u nebo. Uređeno oblik riba i ptica također su briljantno tvrditi, ali u okviru tehničkih sredstava. Slična priča nije pošteđen, a mlazni motor. Ovaj princip pokreta koriste mnoge morske životinje - hobotnica, lignje, meduze i sl Na takav motor izrazio Ziolkowski .. Čak i više - to je teorijska osnova za mogućnost stvaranja zračnog broda za let u međuplanetarni prostor.

Reaktivni pokret u pozadini na raketne motore. No, projektili već poznata u drevnoj Kini. Možemo reći da je ideja o stvaranju „u zraku” jet motor, samo je potrebno da je vidim, i dovesti u tehnologiji.

Motor struktura i princip rada

Osnova bilo komore jet motora se nalazi u prinosu završava cijev-utičnicu. Unutar komore se dovodi gorivo pali smjesu ondje postaje visoke temperature plina. Budući da se tlak ravnomjerno u svim smjerovima, pritiskom na zidu, plin se može ostaviti u komoru samo rog orijentiran u smjeru suprotnom od željenog smjera kretanja. To stvara sila. Rekao je da je lakše razumjeti s primjerom: čovjek stoji na ledu, noseći tešku bilješku. Ali on bi trebao baciti otpad u stranu kao da će ubrzati zamah i kliznuo preko leda na suprotnu stranu valjka. Razlika u rasponu leta otpadaka i ljudskog pomaka samo zbog svoje težine, iste snage su sami, i vektori su suprotno. Crtanje analogiju s mlaznim motorom: čovjek - leteći stroj i bilješku - pregrijanog plina iz zvona komore.

Unatoč svojoj jednostavnosti, ova shema ima nekoliko značajnih nedostataka - velika potrošnja goriva i veliki pritisak na zidu komore. Smanjiti potrošnju različitih otopina se koristi: kao gorivo koristi ukapljenog plina i oksidansa koji mijenjaju svoj fizičko stanje, više preporučenom od tekućeg goriva; još jedna mogućnost - oksidirati u prahu umjesto tekućine.

No, najbolje rješenje je pogonski mlazni motor. To je prolazna komora ulaza i izlaza (relativno govoreći - cilindar s lijevka). Kada se kreće uređaj u tlačnoj komori padne okolni zrak zagrijava i stisnut. Otpušta smjesu goriva se zapale i spomenuti komprimirani zrak dodatno temperaturu. Nadalje, on vidi kroz lijevak i generira impuls u konvencionalnoj mlaznih motora. U ovoj shemi, gorivo je dopunski element, tako da to košta znatno niža. To je taj tip motora koji se koristi u zrakoplovima, gdje možete vidjeti lopatica, zrak u tlačni komori.