Sovjetski, njemački i američki oklopnih vozila Drugog svjetskog rata

Kako je evoluirala oklopna vozila iz Drugog svjetskog rata? Što je sovjetski tenkovi, neprijatelji ili saveznici? Njemački kreatora oklopnih vozila su bile u kojem smjeru i ruski? Ova pitanja su od značaja ne samo za obične čitatelja, ali i mnogi stručnjaci koji proučavaju ovo razdoblje. Glavni predstavnik oklopnih vozila - cisterna kroz koji je osvojio mnoge velike bitke.

Osnovna podjela tenkova

spremnici za razvrstavanje nisu razvili preko noći. Pogotovo u razdoblju više puta promijenila između dva svjetska rata, koncept korištenja tih vojnih vozila. Stvaranje jedinstvene oružje, u mogućnosti da rade u različitim klimatskim uvjetima u različitim područjima i za obavljanje različitih zadataka - to je vrlo teško izvedivo zadatak. Dakle, prije svega za stvaranje tenkove na temelju potrebe za ovom vrstom oružja, uvjeti njegove uporabe i uvijek uzeti u obzir gospodarske čimbenike, odnosno sposobnost države da provedu određeni iznos.

Treba naglasiti da je u mnogim zemljama klasifikacija tenkovi bio drugačiji i donekle proizvoljan. Na primjer, u trenutku SSSR mase borbenih vozila i uglavnom na svojoj svrsi. U Njemačkoj, daje prednost kalibar oružja. U Velikoj Britaniji, podjela oklopnih vozila proizvedena po glavnom odredištu.

Izbijanja neprijateljstava, ili njemačkih oružanih

U tridesetim godinama, došlo je do bitnih promjena u borbenim zapošljavanje tenkova. To je dovelo do toga da su evoluirala iz čisto pomoć u jednoj od glavnih udarnim snagu kopnenih snaga. Na štetu veće teorijsko istraživanje u uporabi oklopnih vozila, veliki broj znanstvenika, stručnjaci su otkrili da se koncentriraju na određenom području na području spremnika, možete ih koristiti za rješavanje nekih problema u radu. Njemački oklopna vozila Drugog svjetskog rata za razdoblje koje počinje 1939. godine već okupljaju u cijelom tenk skupina.

Dok je u Njemačkoj bilo je nekoliko vrsta spremnika. Ovi simboli se koriste složena znakovnog niza kraticu PzKnfw, ali doslovno to - oklopna borbena vozila. Prvi tenk, uzeti u službu nacističke Njemačke, postao je svjetlo T1.

S dužinom od oko 4 metra borbena težina stroja iznosi 5,4 tona. Imala pancir oklop listove debljine od 6 do 13 milimetara. U kuli, dvije strojnice, posada se sastojala od dvije osobe pronađene su. Maksimalna brzina ceste je 37 kilometara na sat, i cross-country - oko 20.

Druga vrsta spremnika u njemačkoj vojsci bila T2. Na mnogo načina to je bio sličan T1, ali imaju više moćna oružja, a posada se sastojala od tri osobe već. T1 i T2 imaju nekoliko izmjena. Uglavnom, bili su drugačiji šasije i agregat. Njemački oklopna vozila Drugog svjetskog rata do početka neprijateljstava u 1939 bilo oko tri tisuće tenkova.

Čehoslovačke ratni strojevi i uređaji

U Čehoslovačkoj je oduzeto kao samih tenkova i tvornicama gdje se proizvode. Ova borbena vozila su označeni LT35 i LT38. Nijemci su se indeksi 35t i 38T. Čehoslovačke tenkovi nisu bili jedino svjetlo u usporedbi s njemačkim automobilima, oni su također opremljeni s više moćna oružja.

Debljina oklop ploče također je sve više i, u principu, moglo bi se govoriti o njihovoj boljoj zaštiti, ako ne „ali”. Za razliku od njemačkih tenkova koji su zavareni izgradnju, Češka okupili zakovicama, a kada je spremnik dobio školjku, letjeli i ranjeni posadu, čak iu slučajevima gdje nije bilo penetracije kroz oklop.

Naknadno izum njemačke dizajnere

Njemački oklopna vozila Drugog svjetskog rata kontinuirano poboljšana. Svi novi ciljevi postavljeni su za programere. A uskoro T3 i T4. T3 je odavno smatra vrhunsku oklopnih postrojbi Wehrmachta. Borba težina automobila je gotovo 20 tona. Maksimalna debljina neprobojne ploče dosegla 30 milimetara. U početku T3 naoružani pištoljem i tri pištolja, od kojih su dva bila montirana na toranj, a treći - na kuglaste ležaja u frontalnom broneliste.

S obzirom na spremnik T4, to je brojnim karakteristikama slični T3. Približno jednake borbe težine, pokazatelji sigurnosti, oboje koriste isti tip motora, a posada se sastojala od pet muškaraca. Glavna razlika je bila u rukama.

domaća građevinska jama

No, ono što razlikuje sovjetske oklopna vozila iz Drugog svjetskog rata? Razvoj Spremnik u Sovjetskom Savezu u prvoj polovici 1930-ih godina bio je na temelju iskustva iz stranih proizvođača, uglavnom - Britanski i američki. Godine 1938, na rukama je težak KV1. Spremnik oklop bio protivosnaryadnym. Maksimalna debljina neprobojne ploče - 75 mm. Oklopna Njemačka Drugog svjetskog rata bio je 2,5 puta manja debljina oklopa.

Više težak zadatak kreatori odlučili su T 34. I to treba napomenuti, oni su dobro opremljeni s namjenom. Ovaj tenk, koji ima veliku vatrenu moć, pouzdanu zaštitu od požara i visoku pokretljivost, koja je služila kao referentna točka, koji je dizajniran za cijeli Sovjetski tenk oklopnih vozila Drugog svjetskog rata.

Jačanje zaštite oklop je da se u cjelokupnom okviru krute srednjeg tenka. Maksimalna debljina lima od 45 milimetara, a dizajneri su ih postavili na kut. To povećava vjerojatnost oporavka. I što je najvažnije, gotovo udvostručuje debljina horizontalne oklopa. Također, dizajneri određuju optimalne kutove nagiba. Najranjiviji dio prednje strane, bio je više i manje sa strane.

Američki oklopna vozila Drugog svjetskog rata

Tijekom Drugog svjetskog rata, Sjedinjene Države doživjela revoluciju u dizajnu i proizvodnji cisterni. Američki oružje „Sherman” je pobjedu. To je bio dizajniran za posadu od pet godina. Osim glavnog 75mm topa na toranj, stroj je opremljen sa tri pištolja i mortova na 50,8 milimetar dimne zavjese. Oklop je imao debljinu do 100 mm. Glavna prednost ovog tenka je bila činjenica da kombinira prednosti lakih i srednjih tenkova.

Ali, naravno, oklopna vozila Drugog svjetskog rata nije ograničena samo na tim strukturama. Tijekom razdoblja neprijateljstava programeri stalno uzimati u obzir sve prednosti i mane određenog vojne postrojbe, a kako je to provedeno modernizaciju.