Senzor za kisik „Kalina”: opis i popravak

moderni sustav upravljanja auto motor uključuje različite senzore za prikupljanje informacija o tome kako pravilno upravljati jedan ili drugi od njegove jedinice. Zahvaljujući njima, elektronički „mozak” stroj ima sposobnost da određene korekcije na agregat.

Jedna takva informacija naprave je senzor kisika (lambda sonda). To je instaliran na svim strojevima koji zadovoljavaju ekološke standarde euro-dva ranije, uključujući i za domaće automobile.

U ovom članku ćemo govoriti o svrsi, funkcija, struktura i rasjeda lambda sondu na primjer „Lada Kalina”.

Zašto to ime

Za benzinski motor mogao raditi što je učinkovitije moguće uz minimalnu potrošnju goriva, potrebno je idealan (stehiometrijski) smjesu goriva. omjer zrak benzina u njemu bi trebalo biti 14,7 do 1. Ova količina kisika u automobila obično označuju grčkim slovom «λ» (lambda).

Uloga lambda sonde

Senzor kisika je montirana na jednom od elemenata ispušnog sustava. Obično je kolekcionar ili prijem cijevi. Njegova osjetni element je postavljen tako da je u stalnoj interakciji s ispušnim plinovima.

probe zadatak - odrediti količinu kisika u ispušnim plinovima. To je obavještava upravljački uređaj motora. Potonji je, pak, na temelju podataka iz lambda sonde i senzora masenog protoka zraka (DMRV) ispravlja količinu goriva u usisnu granu.

Ali nije toliko briga, tako da proizvođači automobila o tome kako napraviti svoj stroj troši manje goriva, kao i činjenica da zadovoljava obvezne uvjete zaštite okoliša. Bez ovog stroja jednostavno ne dolazi s proizvodne linije. Senzor kisika vrlo je važno, jer ako je motor troši idealnu smjese goriva, količina štetnih nečistoća u ispušnim plinovima se smanjiti na minimum.

Gdje je osjetnik za kisik na „Kalina”

S obzirom na lokaciju lambda sonde u „Kalina” instaliran na ispušni sustav (hlače). No, tu je upozorenje. Ako je vaš automobil je klasa euro-3 ekološki i gore, odnosno, se odnosi na nedavnim izmjene, što je postavljen niti jedan, ali dva kisika sonda: kontrolu i dijagnostiku.

Prvo, kao što je spomenuto, to nalazi na ispušni razvodnik. Navedene funkcije se izvode po njemu. A gdje je drugi?

Dijagnostičku senzor kisika nakon konverter. с его помощью контролирует первый зонд, и если он выйдет из строя, электронный блок немедленно сообщит об этом водителю. „Kalina” s njim upravlja prvim sondu, a ako on padne, elektronska kontrolna jedinica odmah to prijaviti vozača.

Kako senzor kisika

имеет простую конструкцию, основу которой составляют два электрода, покрытых диоксидом циркония. Senzor za kisik „Kalina” ima jednostavnu strukturu, koja se temelji na dvije elektrode obložene s cirkonij-dioksida. Oni se nalaze u tom dijelu tijela, koja se nalazi u komponentama ispušnog sustava, a na vrhu štite ekran perforiranom čelika. Kontakti spojeni na sonde priključak, preko kojeg je povezan s upravljačkom jedinicom. Sonda dizajn je zatvoren u metalnom kućištu s navojem suknju i iščašenje u donjem dijelu. Neke modifikacije modernih senzora dodatno su opremljeni električnim grijačima. Oni su potrebni za rad uređaja počinje prvih nekoliko sekundi starta motora. Bez njih, ona dolazi u rad tek nakon što je temperatura u spremniku dosegne 300-400 ⁰ C.

Dijagnostički sonda ima istu konstrukciju kao i kontrolom senzora koncentracije kisika. „Kalina” u planu koristi od činjenice da su ti uređaji su međusobno.

Princip rada

Rad lambda sonda, bez obzira na izmjenama i marke (model) vozila, na temelju razlika potencijala između njegovih elektroda. Drugim riječima, elektronska kontrolna jedinica određuje koliko je napon na njih primijeni na senzor kisika. не исключение. „Kalina” nije iznimka. Njegov hvatanje proba sposobna naponskih varijacija na stezaljkama unutar 50-90 mV. Niska razina signala ukazuje da je smjesa goriva također lean, tj puno kisika u njemu, i obratno, to je veći napon je bogatija smjesa se dovodi u cilindre.

Kao što je već spomenuto, lambda sonda počinje teći tek nakon zagrijavanja na 300-400 ⁰ C Prije toga, elektronska upravljačka jedinica ne uzima u obzir njegov iskaz. U prvih nekoliko minuta motora koncentracije gorive smjese izračunata je na temelju masenog senzora protoka zraka, temperaturu rashladne tekućine motora položaja gasa i broju okretaja radilice. Kada ispitivanje zagrijao na željenu temperaturu, a to zahtijeva 5-7 minuta, elektronska upravljačka jedinica obuhvaća njegovu učinkovitost na opće formule za izračunavanje količine goriva.

senzor kisika simptom

и ее владельцу может обернуться более серьезными проблемами. Greška osjetnika za kisik „Kalina” i njen vlasnik može pretvoriti više ozbiljne probleme. Činjenica je da bez nje, motor radi u hitnim načinu rada, ali to je pun ne samo povećanjem potrošnje goriva i kršenje propisa o zaštiti okoliša, ali i nastanku fenomena poznatog kao detonacije. Da bi to izbjegli, važno je znati što se simptomi mogu dostaviti svoje „Lada Kalina”, senzor kisika koji je propao. Simptomi zatajenja lambda sonde mogu biti:

• neprestano gori na upozorenja nadzorna ploča svjetlo «CHECK»;
• primjetno smanjenje u snazi;
• Promet plutajući praznog hoda;
• povećanje potrošnje goriva.

Dešifriranja koda mogućih pogrešaka

Točniji Dijagnoza lambda sonde može se postići pomoću elektronskog ispitivač spojen na kontrolnu jedinicu motora. Smatra ga do pogreške, možete vjerojatno već reći, slomljena raditi nešto drugo, ili je osjetnik za kisik. „Kalina” kriv lambda sonda može prijaviti sljedećih kodova:

• P0130 - netočni signal poslan iz prvog senzora;
• P0133 - uređaj uzima previše slab puls;
• P0134 - prvi senzor daje nikakav signal;
• P0135 - sonda neispravan grijač (ako struktura);
• замыкает на «массу»; P0136 - drugi senzor kisika „Kalina” brave za „mase”;
• P0140 - otvoreni krug u drugom probom.

Izmjena lambda sondi za „Kalina”

Pronalaženje kvara lambda sondu, žuri da ga zamijeni. To, naravno, ti će koštati skupo (oko 2500 rubalja), ali s slomljena senzor je bolje da ne ide. устанавливается с завода. Prije zamjene uređaja pitati što je senzor za kisik „Kalina” podešena iz tvornice. To je model i treba se kupiti za zamjenu.

Prvi modeli „Kalina”, odgovara euro-2 standarda, opremljen sa sondama tvrtke „Bosch” (dio broj 0258005133). Te sonde su se koristili za kasnijim modelima kao prvi sonde.

Trenutačno, većina uređaja koriste iste tvrtke „Bosch”, ali modifikacija 0258 006537. Od su prethodni senzori odlikuje prisustvo grijačem.

Zamjena osjetnika za kisik na „Kalina”

Kako bi se zamijeniti senzor za kisik, opcionalno kontaktirati službu. Ako ste sigurni u kvar i već kupio novi uređaj, možete ga instalirati na svoje vlastite. To će zahtijevati:

• Ključ za „10”;
• Tekući hrđa (WD-40 ili slično);
• Ključ za „22”.

Postupak treba slijediti:

1. Auto postavljen na ravnoj površini. Ako je motor vruć, daj da se ohladi.
2. Koristeći tipku na „10”, odvrnuti vijak na „minus” terminal baterije. Uklanjanje terminal.
3. Smatramo senzor, odspojite ga iz priključka na žice za napajanje.
4. Liječenje položaj sonde spoja kolektor na koroziju preventivno tekućine. Mi dati vremena „raditi”.
5. Ključ za „22” odvrnuti senzor. Na njezinom mjestu je novi set. Spojite konektor.
6. Pričvrstite „minus” terminal na akumulator, mi to popraviti.

Ovdje, u načelu, sve rad. Sada ostaje pokrenuti motor i provjerite prazan hod. Ako svjetlo upozorenja se gasi i agregat počeo raditi s primjetnom poboljšanju, tako da ćemo to učiniti pravu.

Kao što možete vidjeti, ništa komplicirano ni umovanja, ni zamijeniti senzor za kisik „Lada Kalina”, br. Bitno je samo da se primijetiti problem i to popraviti. Lambda sonda na svoj auto služio koliko je moguće, napunite svoje kvalitete goriva.