Ruski vozila: auti, kamioni, za posebne namjene. Ruska automobilska industrija

Kada govorimo o domaćoj automobilskoj industriji, prva stvar koja dolazi na pamet - uzoru na Volga tvornici automobila. Najprepoznatljivijih automobila našeg vremena je AvtoVAZ Lada Kalina. To je dostupan i za izvoz i za domaće tržište. Razlika između tih izmjena težak, pa ih usporediti nema smisla. U tehničkom smislu, automobil ima vrlo dobre performanse, ako je samo zato što je dizajniran za domaće ceste, a to govori puno.

Razvoj ruske automobilske industrije, koja je u sovjetskim vremenima, postao je poznat zahvaljujući sljedećim automobilima: „Moskvich” i „Lada”, započela je u XIX stoljeću. Prije pojave Unije republika nekoliko puta industrija ustao i pao odjednom, a samo 1960. je izliječeni život pun - masa motorizacija je pokrenuta. Izlazak iz krize, koja je uslijedila odmah nakon raspada SSSR-a, s teškoćama, ali ruske automobilske industrije je izašao. A sada, jedan od najvećih proizvođača, koji je pokazao svijetu automobila Lada Kalina, - je zamisao AvtoVAZa. Iako je u Rusiji sve više nalaze stranog automobila, svaki drugi auto je instanca domaće proizvodnje. To pokazuje patriotizam i ljubav stanovništva za domovinu, kao u onoj mjeri u jeftinijim vazovskaya automobila u usporedbi s inozemnih. Više povijest može se pročitati u nastavku.

Ruska automobilska industrija do 1917. godine

Prvi ruski automobili počeli su se pojavljivati u 1896. Bilo je toga vremena počela razvijati domaću auto industriju. Prvi model je imao motor izgaranje i pojavio se u toj godini. U javnosti, ona „predstavlja” Evgeny Jakovljev i Peter Frese.

Nakon takvih događaja u Rusiji postoji prvi privatne tvrtke koje predstavljaju rusku automobilsku industriju u to vrijeme. Međutim, svi oni vrlo brzo promijeniti svoju aktivnost. Do 1912. godine, „na površini”, postoje samo dvije operativnih tvrtki. Radi se o rusko-baltičke vagona tvornice i postrojenja Puzyreva. Prvi je bio smješten u Riga, drugi - u St. Petersburgu. RBVZ imali priliku da objave svoj prvi primjerak prometa u 1909, dok je RAZIPP počeo s radom u 1911. Četiri godine kasnije, drugi biljke je spaljena, a nakon kratkog vremena i njen osnivač je umro. RBVZ zbog neprijateljstva približavaju Riga podijeljen u nekoliko grana: jedna se nalazi u St. Petersburgu (ovdje je dogovoreno sastavljanje zrakoplova), drugi - u Tver.

Ruska automobilska industrija počela razvijati u velikom brzinom zbog izbijanja Prvog svjetskog rata. A sve to zahvaljujući činjenici da je uvelike povećao potrebu za dodatnom opremom. Vlada je izdala uredbu o osnivanju šest biljaka. Za njihovu izgradnju izdvojeno je oko 11 milijuna kuna. Rubalja. Prema proračunima ukupne proizvodnje vlasti kako je to biti 10 tisuća. Jedinica godišnje. Međutim, ti planovi završio vrlo tragično. Nakon 1917. godine revolucije i kasnije inflacije, kolaps transportnog sustava u Rusiji, izgradnja postrojenja nije završen. Konačno stanje je imao samo jedan transporter, s kojima konvergira svjetla i teških strojeva. Za 1917. smo bili u mogućnosti prikupiti gotovo 500 automobila u Moskvi biljka. Nakon utvrđivanja stanja su vlasti odlučile nastaviti gradnju montažnih bodova. No, samo dvije od njih na kraju zadržao svoju specijalizaciju.

Ruski dio SSSR-a

Ruski automobili značajno promijenjen tijekom svog boravka u Sovjetskom Savezu. Vrijeme kamion izdanje F-15 u Moskvi tvornica smatra se početkom točka razvoja automobilske industrije. Malo kasnije je preimenovan amo. Nakon rekonstrukcije postrojenja počela proizvoditi kamione pod licencom. U Nižnji Novgorod, koji je poznatiji kao Gorkog, onda je izgrađen Naz. Ova biljka, koristi rezoluciju od Forda američke tvrtke počela proizvodnju kamiona i osobnih automobila. Od strane tvrtke mogao postati nacionalni dignitet Sovjetskom Savezu, a objavio automobila „Lada” - simbol iste države. Zajedno s manje automobila marke Ruska autoindustrija je objavljena u Europi na prvom mjestu, uzeo je drugo mjesto u pitanju kategoriji kamiona u svijetu. Prije početka konfliktnoj situaciji u Sovjetskom Savezu u okviru Drugog svjetskog rata proizvedeno više od 1 milijun. Kopije.

Dok je razvoj 70 automobilska industrija nastavila intenzivno tempom. U tom slučaju, većina ruskih automobila je veliki broj kamiona - koja je poželjna njihova proizvodnja.

Stanovništvo je počeo da steknu osobne automobile do tog vremena, kao što je Italija odlučila graditi na teritoriju Unije WHA. Biljka djeluje na prilično brzim tempom. Izvorno proizvedena za 660 tisuća godišnje. Kopija, a zatim, bliže 80-og godine, ta brojka porasla na 730 tisuća. I, naravno, automobil „Zhiguli” je u indeksu dionica lavlje. Uz to je napravio i „Polje”. Ista biljka je bio prvi na teritoriju SSSR-a izdao transportnu hatchback.

Godine 1969., izgradnja Kamaz, on je završen 1976. godine je započeo je dopustio prevesti više sovjetskih vozila mehanizmima dizel snage. Prema planu, tvornica je proizvela 150 tisuća. Kamioni i 250 tisuća. Jedinica godišnje.

Zahvaljujući dobroj potporu vlade i zajedničkim naporima svih biljaka, koje 1980. godine Sovjetski Savez okupirali svijet:

• Prvo mjesto za proizvodnju autobusa.
• Treće mjesto za proizvodnju kamiona.
• Peto mjesto u ukupnoj proizvodnji. Ovdje ruski automobili ustupila je japanski, američki, njemački i francuski kolega.

Pa čak i krize, ruski automobilska industrija i dalje molimo domaćem kupcu potpuno novu marku automobila. U to vrijeme, proizvodnja je prestala rasti u veličini, došlo je do nestašice rezervnih dijelova. Vodstvo SSSR postupno nestaju. Ali upravo u tom periodu je svijet vidio takvu „vječni” model kao automobil „Moskvich”, „Sputnik”, „Oka”, „Tavria” i neke kamione.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, sudbina ruskog automobilske industrije, ukrajinski i bjeloruski otišao u našim cestama.

Moderna ruska automobilska industrija

Kriza koja se spustio nakon reforme 1992. godine, gotovo zaustavljen rad svih ruske automobilske industrije. Smanjena proizvodnja stope, broj automobila okupljenih. Čak i oni koji su proizvedeni jeftine kopije po trošku, suspendiran svoje aktivnosti. To je zbog imati strašne ekonomske i financijske probleme. Možemo reći da je takav stalni napad na državu samo stvarno jak ruski proizvođači - vrijeme testiran. Radi se o WHA, plina i postrojenja Likhachev. Izdali su zaista legendarni automobil - "Bychkov" "Lada", "Volga", To je kroz ove serije krize uspješno prevladati. Iako devalvacije rublje u 1998. znatno pogođen proizvođača.

Već 2002. godine, zemlja je u punom zamahu okupljanja inozemnih modela. Po ovom trenutku u stanju otvoriti više od desetak stranih podružnica. Među automobilima postotak bio 40%. planirati razvoj 1 milijun. Strani komada po godini ostvaren u 2010. godini.

Sada Ruska Federacija je popis najboljih 15 proizvođača u svijetu. Na području države je otvoren za više od 50 automobilskih biljaka.

Najbolji domaći automobil

Ako uzmemo u obzir zaista najbolji automobil proizveden u Sovjetskom Savezu, potrebno je zaustaviti njihovu pozornost na činjenicu da je usluga primljenih indeks „M-20”. Istina, to je „pobjeda”. To je bio proizveden u Gorky postrojenja od 1946. do 1958. godine. oko 240.000. primjeraka su pušteni prije zaustavljanja proizvodnje.

Automobil je imao veliki oblik, a to privlači kupce. Valja napomenuti visoku propusnost, dobru stabilnost. Maksimalna brzina je nešto viša od oznake 100 km / h. To je takav automobil bio potreban sovjetske preživjele rat. Glavni nedostatak strojeva, mnogi nazvali motor. Doista, model „M-20” je bio vrlo pouzdan, ali je nepostojan u planu rada agregata. Iako je bio odlikuje dugi vijek trajanja, ali, iskreno, bila sam prilično slaba za ovu vrstu stroja.

Najskuplji ruskih automobila u sovjetskim vremenima

Valja napomenuti ZIS-110, koja pripada klasi izvršne automobila. Njegova proizvodnja je počela u kraju godine Drugog svjetskog rata. A 1958. ga je zamijenio drugi automobil iste serije. Kada biljka je dobila ime po Likhachev, njegov naziv je promijenjen malo - tvrtki ZIL-110. Ukupno vrijeme proizvodnje pušten malo više od 2 tisuće. Kopije svih sklopova.

Sovjetski kupac uvijek naglasiti eleganciju vozila, kao i ljepotu tijela. Nasadni cilindri motora i 8 je radio 4 ciklusa. Njegov kapacitet je 180 konjskih snaga.

Ovaj automobil može se staviti u skladu s „pobjedu”. Razlika između njih je samo da je „M-20” je više prikladan srednje klase stanovništva zbog politike cijena i opisao - viša.

Ruski najsigurniji automobil

Novi „UAZ Patriot” (ili UAZ-3163) pouzdano drži vodeću poziciju među najpouzdanijim ruskih automobila. SUV ima sve potrebne opcije, značajke i karakteristike koje su potrebne za vožnju na ruskim cestama. Automobil ima pet vrata, kao i povišenu razinu prostranosti u prtljažniku i suvozača. „Patriot” je savršen za vožnju u ruralnim područjima, koje su dodane u njega dodatne prednosti u usporedbi s drugim SUV domaće proizvodnje. Serija je proizvedena od 2005 Ulyanovsk biljke. Osim izvrsne tehničke karakteristike, to je vrlo impresivan izgled i privlači ozbiljne ljude, kao što je napravio u minimalizmu.

Pouzdan ruski car

Svaki stanovnik Rusije slaviti u ovoj kategoriji proizvodnje automobila vazovskaya. Naravno, govorimo o automobilu „Lada”, koji je poznatiji pod imenom „Penny”. Nije ni čudo, jer nakon toliko vremena od njegovog objavljivanja, još uvijek putuje u ruskim cestama. Svaki treći automobil u Rusiji - da je „Zhiguli”. To je vrijedna razmatranja.

Najljepši automobil

„Galeb” je sto posto osvajanje ove kategorije među svim domaćim automobilima. To je bio proizveden u Gorky biljke. I on je otišao u povijest kao jedan stroj koji dužnosnici često posjećuju. Oni su privučeni predivnom i estetski izgled.

Najbolji ruski car

„Lada Priora”, po mišljenju mnogih vozača, najbolji. Posebno je potrebno uložiti žalbu na moderne kupce koji ne love previše nova i gomilali slučajeve. Ovaj model ima servo, odličan ovjes i klima uređaj.

ekonomičan automobil

Kao gospodarstvo automobil „Oka” može biti navedeno. Proizvodi VAZ uvijek bio jeftin low-cost, ali ovaj model je najviše jeftin. Štoviše, on ima impresivne karakteristike kao i za državu.

"Kamaz": kiper

Nije iznenađujuće, „KAMAZ” - jedan od najboljih proizvođača u Rusiji, ako govorimo o kamionima. Oni se koriste u gotovo svim sektorima: poljoprivredne, komunalne, zgrade. U 2010. godini, serija je ponovno opremljena nova kabina, koji se razlikuju povećanu praktičnost. Serija "Kamaz" (deponij) impresivno. Svaki model ima svoje osobitosti. Približna cijena jednog od ovih automobila sveukupno je 170 tisuća kuna. Rubalja. Automobili su dobro obilaska standardni način, ali ne nositi sa vožnje na cesti.

tvrtki ZIL požara

Vatrogasna vozila će nesumnjivo stalno potrebna. Oni moraju imati velike specifikacije. To je jedan od tipova vozila u kojem je vanjski podaci u potpunosti nevažno. Za dugo vremena automobila proizvedeno u SSSR-u za vatrogasne postaje Likhachev biljke. Tijekom vremena, oni su poboljšani u svim aspektima. Tvrtki ZIL vatra je najbolji primjer za SSSR.