Pogon automobila na četiri kotača - svi putevi otvoreni svijet

sva terenska vozila uvijek privlači poseban interes. Jednako tako, to utječe na povijest svojim izgledom, tehničke uređaja, rezultata testa i sve vrste skupova s njihovog sudjelovanja. Tim više što je broj automobila koji su klasificirani kao „Jeep”, odnosno teren, stalno raste. U mnogim slučajevima, u odnosu na te automobile imati stalnu klišeje i uvjerenja, a ne u skladu s ovim prezentacija je najčešće je to pogon automobila na sva četiri kotača.

Vjeruje se da su ti automobili su prvi put uvedeni u vojsci. Međutim, to nije sasvim u redu, odnosno, nije tako. Prva utrka bila je pogon automobila na sva četiri kotača, izgrađen u blizini Amsterdama 1903. godine sudjelovati u reliju Pariz - Madrid. Naravno, to nisu uzeli u obzir sve što je postalo u narednih sto godina norma za vozila ove klase (blokada diferencijala, ispravan distribucije težine, itd), bilo je teško upravljati, a nije siguran u pokretu, ne iznenađuje prvi predstavnik pogonom na sve kotače automobila.

Vlastiti automobil s takvim pogonom zainteresirani u vojsci, a sljedeće nove pogonom na sve kotače automobila od strane njihovih redova. U tom smislu, jedan od renomiranih proizvođača bila je američka tvrtka „mormon-Herrington”, poznat po prerada običnu pogonsku kamion na četiri kotača. Bilo je pokušaja da se automobili i off-road, ponovno na zahtjev vojske. Oni su u SAD prije II svjetskog rata održana je natječaj, s rezultatom da je postojao prvi pogon automobila serijski kotače „Bantam BRC 40” prototip nadaleko poznat kao „Willis”.

Od tada, za prošlih vremena bilo je mnogo vrsta SUV, postali su poznati kao takvih strojeva, ali u većini slučajeva oni su samo neizravno odnose na ovim džipovima. Klasična verzija automobila koja pripada ovoj klasi je:

-ponizhayuschuyu prijenos;

stalna pogon na svim kotačima ;

Lock-osovina i cross-osovina diferencijal.

Ona je sada postala vrlo rijetka. Ona je zamijenio razne modifikacije i simulacije, uključujući korištenje elektronike. Prirodan rezultat ovog pristupa dizajnu pogon na sve kotače automobila je značajan broj automobila, stoji na strani ceste i ne može pomaknuti za gotovo slomljena ceste, iako su oni smatrali off-road vozila.

Važno je napomenuti da su pravi pogon vozila na četiri kotača zahtijevaju vrlo precizno, možemo reći kontrolu nakit, posebno u zavojima i prilikom izvođenja manevara. To je zbog činjenice da je ovaj automobil može ponašati kao pogonom na prednje kotače, a on inače podupravljanja i kao pogon na stražnje kotače, s preupravljanja prilikom manevara. U većini slučajeva, to je moguće na zavojitoj cesti pri visokim brzinama, što je uzrokovano dizajnu AWD, a time i kontrolu takvog vozila zahtijeva visoku obuku vozača.

Po povratku u povijesti trijumfalnog marša svih terenskim vozilima širom svijeta, to je vrijedno Imajte na umu da je u SSSR-u je sličan pogon na sve kotače GAZ-64 pojavio 1941. godine, te je replika poznatog „luk” - „Bantam BRC 40”, iako su dizajneri su bili pripremljeni i vlastitu verziju off-road vozila. Međutim, sve ove varijante za sve terene vozilo provedene u budućnosti, kao prva faza lidera zemlje morati ponoviti „Bantam BRC 40” i početi s masovnom proizvodnjom.

pogon vozila na četiri kotača kao jedan od najpopularnijih i tražio nakon vrste vozila je značajan dio raspoložive flote ovih automobila, a njihov broj je u stalnom porastu. Prednosti takvog vozila, te mogućnosti koje su na raspolaganju za svog vlasnika, s više od pokriti troškove, a neki nemir povezan s rad vozila.