Ispiranje rashladnog sustava

Iskusni vozači znaju da je većina kvarova automobila, koja može zahtijevati skupe popravke, povezana s kvarovima u radu sustava hlađenja, što uzrokuje pregrijavanje samog motora. Obično se sustav hlađenja pamti samo kada se pojave kritične situacije. U najboljem slučaju vlasnici automobila pokušavaju održavati normalnu razinu tekućine u njemu, a ako izmjere gustoću tekućine, onda je to apsolutno idealna opcija. No cijeli sustav hlađenja zahtijeva veću pozornost.

Glavni razlozi neuspjeha rashladnog sustava su:

- gubitak nepropusnosti uslijed uništenja uljnih brtvi u vodenoj pumpi zbog prisutnosti različitih čestica u tekućini;

- pogoršanje prijenosa topline zbog onečišćenja smjese s ljestvicom, naslaga i hrđe.

Tijekom rada bilo kojeg vozila u slučaju da je sustav hlađenja napunjen vodom, zidovi hladnjaka postupno formiraju skalu, što postaje zapreka učinkovitom prijenosu topline iz motora do vode kroz cijevi radijatora. Osim toga, postoji i začepljenje prolaza cijevi, što usporava cirkulaciju rashladnog sredstva, što može biti najvjerojatniji uzrok jakog pregrijavanja motora. Ispiranje rashladnog sustava treba provesti dvaput godišnje, tako da se njegova učinkovitost neće smanjiti. Postoji nekoliko načina pranja. Ako se radi o manjem skladištu, tada se sustav može oprati običnom vodom, a treba isprati odvojeno radiator i hlađenje.

Ispiranje rashladnog sustava motora

Morate ukloniti termostat, a zatim pod tlakom usmjeriti vodu u radijator suprotnom smjeru od uobičajene cirkulacije, ulazeći ga kroz donju grančicu i povlačenjem kroz gornji dio. U hladnjaku motora voda se uvodi kroz gornju granu cijevi i ispusti kroz donji dio. Dobri rezultati mogu se postići istodobnim uvođenjem u sustav mješavine vode sa komprimiranim zrakom. Ispiranje rashladnog sustava mora se provesti dok prljava tekućina prestane izlaziti. U prisutnosti velike količine ljestvice u sustavu, uklanja se velikom količinom vode uz dodatak različitih otopina. Trenutno ih se može nazvati ogromnim brojem.

Možete koristiti otopinu koja se sastoji od 200 grama kromiranog praha po 10 litara vode, koja se mora uliti u sustav za hlađenje 7-10 sati, te se treba uliti otopina 500-600 grama inhibirane klorovodične kiseline pomiješane s 20 grama urotropina po 10 litara vode Dva sata. Nakon isteka određenog vremena motor treba pokrenuti 10-20 minuta, a zatim isušiti otopinu. Nakon ovog postupka potrebno je rashladni sustav isprati vodom 3-4 puta više. Za neutraliziranje ostataka klorovodične kiseline možete sipati otopinu soda pepela brzinom od 700 grama po 10 litara vode. Kada se ljestvica omekša, može se ukloniti ispiranjem, kao što je prethodno predloženo.

Ispiranje rashladnog sustava automobila, koji radi uz uporabu tekućine bez zamrzavanja, obavlja se nakon 2 godine rada ili 60 tisuća kilometara vožnje. To je učinjeno na sljedeći način. Prvo, tekućinu treba isprazniti s odvodnom rupom u donjem spremniku hladnjaka i blokom cilindra, nakon čega je potrebno napuniti vodu, pokrenuti motor sve dok se donji rezervoar radijatora ne zagrije, a zatim ponovno isprazniti vodu kad motor radi u praznom hodu i radi na niskoj frekvenciji. Nakon zaustavljanja motora, hladi se, a zatim ponovno napuni čistom vodom, a sustav hlađenja ponovno ispire. Zatim se voda ponovno spaja s motorom koji radi pri praznom hodu . A nakon što se potpuno ohladi, moći će se uliti u svježi rashladni sustav.

Kao što možete vidjeti, ispiranje rashladnog sustava je vrlo jednostavno, ali zahtijeva da vlasnik automobila bude pažljiv i pravodoban.