Pregled automobila GAZ-560 i njegovih specifikacija

Već više od deset godina što smo vidjeli na otvorenim prostorima automobila naše zemlje, koja ima motor GAZ-560 „Steyr”. I to ne samo teret „Travnjaci” i „Gazela”, ali i automobila „Volga”. Koje su značajke ovog uređaja? Učimo iz našeg članka.

Priča

U Rusiji, prvi poznati „Steyr” motor pojavio 1998. godine. To je povezano s činjenicom da su tvrtke iz Austrije napravio prodaju dozvole za proizvodnju Rusa. U tijeku testiranje dolazni motor impresionirao mnoge sudionike. Do neke mjere, među svim dizelskim jedinicama „Steyr”, bio je najbolji.

Glavni pozitivni pokazatelji ovog motora iz Austrije su:

• manje zahtjevne potrošnje goriva;
• Veličanstvena početak pri niskim temperaturama okoline;
• visoki parametri učinkovitosti;
• odlične dinamičke osobine.

Prvi motori su išli na radnike u tvornici s ostalim dijelovima, zbog čega je njihova kvaliteta je do par. Dijelovi (PLIN-560 „Steyr”) izravno uvoze iz inozemstva. Prema planovima proizvođača u godini morali smo se izdati ne manje od 250 000 modela, uzimajući u obzir činjenicu da bi takve jedinice postanu dostupni drugim zemljama poduzeća.

Povijest postojanja

Naknadno povijest razvoja nije bio ugodan u praksi iu teoriji. Uzorci za testiranje nisu uvijek dobri pokazatelji, i to tako brzo s motorima „Steyr” razne neuspjeh počeo da se dogodi, uzrok kojih su mnogi faktori postaju naša stvarnost.

Kvaliteta goriva u Rusiji uvijek ostavi puno da se željeni, ali zbog slabe dizel neuspjeha počeli su se pojavljivati prve kvalitete ruski dizel. Međutim, ova pojava nije bio jedinstven. Uskoro detalji počeo da se koristi za proizvodnju jedinice, proizvedeni u Rusiji, što je dovelo do češćih kvarova.

Posebno istaknuti GAZ-560

Glavna razlika između motora GAZ-560 postao je jednodijelni dizajn, zahvaljujući kojima je glava motora i sama jedinica je nedjeljiva cjelina.

Prednost jednog izgradnju bloka i glave motora su:

• Odsutnost između bloka i glave cilindra brtvama, koje u slučaju pregrijavanja će biti potreban odmah promijeniti.
• Zbog nepostojanja brtvi u ulju ne bi antifriz ili antifriz koji se povremeno pojavljuju u automobilima, tamo gdje je to komad.
• Blok i glavu izlivena zajedno, tako da je mogućnost popuštanja glavu motora se eliminira.

izbor motora

Motor GAZ-560 zaustavljač je dostupan u tri razine opreme:

1. Motor s kapacitetom od 95 litara. a.
2. Uređaj postavite s intercoolerom, koji kapaciteta 110 litara. a.
3. Motor s meuhladnjakom i modificirani kontrolu vozila jedinica, koja je 125 litara. a.

Najčešći verzija automobila „Gazel”, postao je jedinica za napajanje drugog tipa. Instalirana na „Gazelle” GAZ-560 „Steyr” razvila moć da 110 konjskih snaga.

Osim toga, motori postavljeni su na automobilima „Volga” i „Sobol”.

PLIN-560: Specifikacije

Mnogi ljudi se pitaju što tako popularno volio motore „Steyr” i svi tehnički podaci uređaja. Treba primijetiti da je agregat predstavljen umetnuti 4-cilindra dizel motora s pre-turbo, hlađenje vode i elektroenergetski sustav pomoću mlaznica.

Volumen dizel motora 2.1 litara. Snaga predstavljeni su ranije. Za motor s unutarnjim izgaranjem je karakterističan po visini potrošnje goriva od 11,5 litara na prošli 100 kilometara.

Podsjetimo da je protok može varirati ovisno o radne uvjete vozila. Na primjer, automobil „Sobol”, koji je postavio uređaj GAZ-560 troši stotine nešto nižu brojku od navedenog - 8 l. Za takve niske potrošnje automobila je velika prednost u odnosu na druge konkurente.

Veliki broj sunarodnjaka stalno nepovjerenje prema turbodizela, a prije svega to je uzrokovano lošom kvalitetom goriva. Ova karakteristika za ruralna područja, kao i za gradskog stanovništva. U početnoj fazi korištenja motora na dizel gorivo više vlasnika automobila suočavaju s takvim problemom kada je kvar ili neispravnost svojstvo ne može dijagnosticirati bilo centar ili bilo gdje drugdje nisu poduzeti popravke.

Troškovi rezervnih dijelova za dizelske motore također su znatno veće od cijena za dijelove benzinskog motora. Međutim, ovi faktori nije spriječilo ljude da koriste automobile s ekonomskim i snažnim motorima.

Rad uređaja u ruskom kontekstu

Dozvola iz austrijske tvrtke „Steyr” dopušteno automobil tvornica Gorki koristiti suvremene strojeve za proizvodnju automobila GAZ, što nije loše utjecati na politiku tvrtke u budućnosti. Za „Volge”, koji je ujedno i modernizirana jedinica GAZ-560, potrošnja je bila savršena kao benzinskoj verziji „jesti” red 16 litara, a dizel - 8 l.

Za mnoge motora na dizel inherentne vibracija pri niskim brzinama ili u praznom hodu, što cijeli auto trese. Međutim, pri brzini od 50 km / h vibracije nestaju, a ne svaki vozač može sa sigurnošću reći o instaliranom tipu motora. Potrošnja "Gazela" (PLIN-560) bio je oko 13 litara na 100 km.

Karakteristične za model „Steyr” je nemogućnost da ih zagrijati u praznom hodu, zbog onoga što se dogodilo u auto hladan. Ali on je samo dati broj okretaja motora, kao i kretanje hladnoća imao nikakav trag. On je zagrijao nema gore, kao da je benzinski motor koristi na vozilu.

Posebnost austrijskog motora kako slijedi. Kad mraz je dovoljno za korištenje samo zimi dizelskog goriva i korisnu bateriju. Takav automobil tvornica s pola okretaja. Tijekom rada uređaja na površini cijevi za gorivo i bez stvaranja leda i mraza. To je zbog činjenice da su instalirani mlaznice nalazi u neposrednoj blizini rashladni sustav koji omogućuje da se stroj brzo zagrijati na pozitivne temperature.

U zimi, najbolje je koristiti ulje s oznakom 5W40. Sa svojom uporabom goriva na Arktiku ovaj uređaj mogao prevladati bilo mraz i jednostavno završiti čak i na trideset stupnjeva mraza. Ako je područje rada uočeni su teže mraz, posebne stavke trebaju biti instaliran za toplinsku izolaciju u prostoru motora. Inače, ulje može pritisnuti kroz vrata ili sondom.

turbocharging sustav

Plinsku turbinu-560 je bio vrlo popularan i osjetljiv na kvalitetu ulja koristi. Broj okretaja u minuti doseže 100.000 tijekom rada, a temperatura ulja dosegla 150 stupnjeva. Korištenje lošeg podmazivanja izazvao turbina neupotrebljiv u kratkom vremenu. Također je vrijedno zapamtiti neke od mogućnosti uporabe uređaja jedinice s turbo punjačem:

• Nemoguće je izgraditi zamah brzo na hladnom motoru. Ne gusto ulje podmazuje turbinu.
• Prilikom zaustavljanja motora ne može isključiti odmah, jer se turbina i dalje okretati. I ugasio motor, vozač isključuje dotok ulja u njoj, koje je vodi do zaključka naloga.
• Turbo vod ulja mora biti zapečaćena.
• Uz slab okretaja motora i slabog ubrzanja automobila potrebno je podesiti oprugu ventila, odgovorna za punjenje svih cilindara. Prilagodba za preventivne svrhe treba biti učinjeno nakon 45 000 km.

preporuke

Svi dizelski motori su vrlo kapriciozan na kvalitetu ulja i goriva. Uštede na gorivu kasnije može dovesti do ozbiljnih oštećenja. Iako je domaća motorno gorivo jer je potrebno kupiti samo na dokazanom benzinske postaje.

Uvala loša goriva dovest će do propadanja ne samo glavni motor. Zbog kasnog paljenja gorivo je neujednačena zagrijavanje klip koji prikazuje rezultat neuspjeha komore za izgaranje. Samo ovdje identificirati niske kvalitete dizelskog goriva na osnovi, za razliku od benzina, to je teško. Ne postoji izravna preduvjeti slabe kvalitete goriva, a motor neće dati nikakve posebne frekvencije. Ispunite ovaj dovod goriva dovelo do uništenja prvih klip injektora.

Recenzije

Trenutno, GAZ-560 mišljenja vlasnika automobila najpozitivnijih, unatoč činjenici da je popravak motora je dosta teško zbog monolitne strukture. Za veliki broj vlasnika je bio znak nisku potrošnju goriva u odnosu na druge modele i dobar rad u teškim klimatskim uvjetima u zemlji.

Ponekad vozači imali problema s izgorjelih ventila. motor GAZ-560 rezervni dijelovi su vrlo skupi, a ponekad i popravak zajedno je ekvivalentna cijeni od nove. Zato je u 2008. godini tvornica automobila je odlučio zaustaviti instalaciju skupih uređaja za automobile.

praktičnih savjeta

Prije ili kasnije, može se dogoditi lom ili kvar. Na primjer, kada ne možete pokrenuti motor ne zagrije se radi lukav rad. Bez nužno mijenjaju mlaznice - možete jednostavno isključiti senzor temperature rashladne tekućine i zraka. Kao rezultat toga, počinju se proizvoditi, i hladno i opskrbu povećanje goriva za mlaznice.

Ako se motor kriv za ubrizgavanje će postati nestabilna. Ako kvar je otkriven odmah nakon početka, moguće je odrediti koji je od njih iz reda strane kolektora mlaznica. U stanju mirovanja injektora temperatura mlaznice će biti znatno niža od ostalih. Ako se problem motor GAZ-560 je pronađen na cesti, onda slomljeno mlaznica može voziti puno (oko 200 km), tako da je nemoguće dati snažan opterećenja sustava.