Na kojoj nadmorskoj visini leti zrakoplov: detaljan brifing

„Samo u live zrakoplova leta” - sjećate riječi poznata pjesma Jurij Antonov? Život je u zraku i na zemlji i pod zemljom, i pod vodom. Dakle, to što visina letenja zrakoplova?

Nadalje, veći, brži

U dane utrke u naoružanju, ovaj slogan korišten u domaćem zrakoplovu. I to treba napomenuti da je s velikim uspjehom. Na primjer, ova izložba, koja je malo ljudi sjetiti kako Su-100 razvijen je kao strateški bombarder, ali mogao pobjeći od progona bilo borca koji je postojao u vrijeme i na duže vrijeme kasnije. Nažalost, zbog birokratskih kašnjenja je ostao prototip.

Za vojne zrakoplovne tehnologije načelna velike brzine i visine, kao da postoji potreba da se ostane nedostižan za obranu jedinica tla za zrak. Na kojoj visina letenja zrakoplova u ovoj kategoriji?

leti po visini

Maksimalna visina ili strop, za svaki tip zrakoplova obračunava i postavio temelje svoje odredište. Ako je to borac, njegova visina trebala biti maksimalno moguće. Uostalom, on bi morao „dobiti” neprijatelja, koji mogu pokušati pobjeći od potjere, dobivanjem visine. Neki zrakoplovi su razvili praktičnu granicu od najviše 40 kilometara iznad razine mora, iako je takva visina nepraktičan. Većina modernih borbenih zrakoplova dizajniran za korištenje na nadmorskoj visini od 20-22 km.

Prijevoz i putnički zrakoplovi

Ovi zrakoplovi drugi opseg, tako da su zahtjevi za visine i brzine leta druge. To je izoliran razvoj putničkih zrakoplova koji koriste nadzvučne brzine (kao što je „Concord”), ali oni su odbijeni zbog nepraktičnosti primjene u ovom području. Međutim, brzina leta jet prijevoza i putnika zrakoplovima je prilično impresivan.

Na primjer, poznati vojni transportni zrakoplov IL-76 ima brzinu krstarenja od 750 do 800 km / h. Dakle, maksimalna brzina je vrlo blizu nadzvučnog. Strop do 12.000 metara iznad razine mora. visina Dizajn za ovaj tip zrakoplova - 8-9 km. Većina modernih velikih zrakoplova za prijevoz robe i putnika na velike udaljenosti, imaju sličan ili blizu karakteristikama leta.

No, poznato nam je mjerenje sustav brzina zrakoplova leti na velikim visinama, neće uvijek biti dovoljno informativan. Brzina zrakoplova na visini često mjeri brojem „M” odgovara brzini zvuka. Za velikim nadmorskim visinama leta, ta brojka je vrlo važno, jer na velikim visinama gustoća zraka se smanjuje, a time i smanjuje brzinu zvuka, izražena u km / h m / s. Stoga na istoj brzini, izražena u kilometrima na sat, od visine stope promjene će se promijeniti, izražen u broju „M”. Za prosječnu osobu čini nevažno. Međutim, u prevladavanju brzine zvuka će zahtijevati znatno povećanje strukturalne čvrstoće, dakle, težinu aviona i specifičnom obliku krila.

Na primjer. Zrakoplovi lete na površini pri brzini zvuka, jedan sat prevladati udaljenosti od oko 1.220 kilometara. Zrakoplov na nadmorskoj visini od 10 km, leti brzinom zvuka u sat prevladati samo 1076 km. Čisto praktičnih razloga ne bi imalo smisla razbiti ne-vojne zrakoplove na brzinu zvuka, a značajno povećati visinu svog leta.

Local Airlines i druga područja primjene zrakoplova

Ovo područje zrakoplovstva značajno razlikuje od gore navedenog. Raspon let iz zrakoplova koji leti na domaće zrakoplovne kompanije, mjereno po nekoliko stotina kilometara. Većina tih zrakoplova su opremljeni motora vijak koji imaju znatno manju potrošnju goriva po kilometru.

Na kojoj nadmorskoj visini leti zrakoplova, od kojih je sada, ovisno o njihovom odredištu. U svakom slučaju, već ovdje se ne radi o nekoliko desetaka kilometara, a često čak ni kilometara. Za ovu kategoriju, pod uvjetom nižim stepenicama. Obično je visina 600, 900, 1200 metara na lokalnim airlines. Zrakoplovi, a koristi se u poljoprivredi za liječenje zemljišta, rijetko se izdigne iznad svega nekoliko stotina metara, a izravna izvršenje zadataka događa s visine od nekoliko desetaka metara. visina slični letovi prevladava u zrakoplove koji se koriste za zaštitu od požara.

Ako nemate ozbiljnih problema s vestibularnog sustava, uživat ćete u letu. I tijekom kontrole zrakoplova ćete dobiti ništa usporedivo iskustvo. Nije važno na kojoj nadmorskoj visini leti zrakoplova. Osjećat ćete se na vrhu.