„Šerpa” - što je to? Rover „Šerpa”

Kako poslati poziv, tako da će plutati. Ime „Šerpa” za različite vrste opreme na kotačima govori sama za sebe.

nominalna važnost

Sherpa - što je to? U prvom od vrijednosti zajedničke imenice još uvijek nije „ono” i „tko”. Sherpa - čovjek, utirući put za nekoga. Bilo je to definicija u XIX stoljeću, kada je britanska ekspedicija za istraživanje Himalaju potrebna nosača i vodiča. Za ovu ulogu savršeno pogodna Hardy i hrabri Šerpe.

Ovaj mali narod živi u podnožju Khumbu Chomolungma i na granici s Tibetom, na nadmorskoj visini od 3000-4000 metara nadmorske visine. Šerpe došao na tim područjima istočne Tibetu. Ime ovog naroda u tibetanskom znači „ljudi s istoka.”

U Nepalu, Šerpa koji su uključeni u stočarstvom i poljoprivredom, au Indiji - trgovanje i dalje penjanje planinskih vrhova kao nosača i vodiča.

aparati Šerpa

Ugled Šerpe više puta koriste proizvođači teren umjetnosti.

„Kawasaki Šerpa” - japanski motocikl dvostruki cilj, koji se može voziti ne samo na cesti, ali i na neravnom terenu. On se pojavio 1997. godine, prvo na vlastitom tržištu Japana, a zatim u SAD-u, Kanadi, Grčkoj, Australiji, Velikoj Britaniji i Novom Zelandu.

Ovaj motocikl mala težina (prosjek 120 kg) se lako kontrolirati, to se razlikuje malo visine sjedala (810 mm), ali ima veliki razmak od tla (265 mm).

„Alpina Šerpa” - motornim sanjkama, koji u potpunosti odgovara svom imenu. To je bio dizajniran za rad na visokim mjestima, ali dobro prilagođen za spašavanje, usluge lavine, šumske ophodnje.

Moguće je za prijevoz ozlijeđenih skijaša, skija za vuču bend u porastu u mjestima bez lifta, sjala staza kroz duboke smetovi sportski motornim sanjkama ili skijaških trkača. Ovo motorne sanke se zove jedinstvena. On je, za razliku od drugih modela, ima dva kolosijeka ukupnu širinu od jednog metra. Sve iz njegova sustava najpouzdanijih i kontroliran od strane vozača. Za pogon pri visokim brzinama na talijanskoj motorne sanke nemoguće, njegova maksimalna brzina - 50 km / h, ali to može prevladati gotovo vertikalne penje se, ali polako, ali sigurno.

Rover "Šerpa" Garagashyan

Alex Garagashyan talentirani projektant iz St. Peterburga, pod nazivom „Šerpa” njegova nova kreacija - sve-terenska vozila na niskog tlaka guma, koja je objavljena kao nedavno u 2015.

Rover „Šerpa” kombinira propusnost, fleksibilnost, pouzdanost, kompaktnost i veliki salon.

Ovaj stroj pruža potpunu slobodu djelovanja. Ona se ne boji prepreka do jednog metra, strminama, i apsolutno svejedno što je pod kotačima: voda, treseta, teško tlo ili leda.

Na križ stručnjaka Usporedi „Šerpa” za praćenje vozila, a ponekad ne u korist potonje. Gotovo apsolutna propusnost automobila pružiti jedinstven tehnička rješenja i akumulirano iskustvo, koje se koristi u građevinarstvu A. Garagashyan.

Značajke terenska vozila

Dužina 3.4 m širine 2,5 m, visina 2,8 m - dimenzije Rover "Cherp". Što to znači? Uređaj je vrlo kompaktan. U tom slučaju udaljenost od tla ovisno o tlaku u gumama je 60 cm.

Maksimalna brzina koju razvija „Šerpa” na cesti, ne više od 45 km / sat, a najmanje - 1,5 km / sat. U rezervoarima bilo dubini brzine terensko vozilo - 6 km / h.

Kapacitet glavni spremnik goriva 58 litara, a dizel goriva troši 2-3 litara / sat, ovisno o složenosti staze. Ako vam je potrebna veća rezervu snage, u naplataka može instalirati dodatne spremnike za 50 litara.

Teren vozilo može nositi teret od pola tone bez smanjenja propusnosti i vući gotovo dva i pol tona, brzina pada na 30 km / h.

Turbodizela motor Kubota V1505-t volumen 1,5 litara i 44 KS zajedno s konvencionalnim ručnim pet-stupanjskim mjenjačem instaliran dovoljno duboko ispod prednjeg sjedala. Ova značajka dizajna u sve-terenska vozila „Šerpa”. Ono što daje? Težište stroja izuzetno pristran prema dolje, što ga štiti od tipping nad.

Dizajn kućišta

Glavna značajka za sve terene vozilo privlači pozornost na prvi pogled. Ogroman visina kotača od 1,6 metara i širinu od 0,6 m nije nemoguće promatrati, ali oni nisu jedina prednost. Gume niskog tlaka s automatskim sustavom za pozivanje za koje se traži posebnu kontrolu pedala prikazane u kabini.

Diskovi za kotače posebno dizajniran za terenska vozila „Šerpa”. Ono što daje? Diskovi osigurati zadržavanje gume na niskim tlakom, a njihova izgradnja je napravljen tako da se prljavština ne pridržava im se niti smrzava led.

Ispušni plinovi su hranjeni gume. Napuhati gumu na radnom pritisku prilikom pokretanja motora, ne treba dulje od 15 sekundi.

Osovine čvrsto vezani za tijelo, ne može kretati, uključujući i vertikalno. Dakle, u sve terene vozilo koristi pneumocirculating ovjesa nove originalne konstrukcije u kojima zrak može biti u sustavu cijevi velikog promjera dovoljno da se presele izvan kotača pod kojima se pokazalo zapreku ostalih kotača.

Uređaj terenska vozila

Tijelovo terenska vozila ušla između kotača. Kabina sa sjedala, opremljen sa sigurnosnim pojasevima za vozača i jedan putnik nalazi u prednjem dijelu njega - opterećenje platforma, zaobljen bokobrani preko kotača povezana mostovima.

Mjenjač u „SHERP„ne samo da prenosi moment na kotače, ali i pomoću lanaca diskove kotače koji su u tijelu, djeluje stroj.

ATV kontrolira - polugu spojen na pogonskoj strani kočnice, ručne prijenosne poluge pedala spojke i plina.

Za kontrolu tlaka u gumama ne samo stopala, no uređaj je konvencionalni tonometar za liječnike.

Mali uređaji, vozači su poznati, osim motora sati. Ovaj uređaj je potrebno, jer morate proći kroz svakih 50 sati.

Vrata sve-terenska vozila „Šerpa” nije predviđeno. U kabini se može pristupiti putem krilnim vratima-rampe u prednjem trupu, odmara na posebnom cjevasti osloncem za noge. U tom slučaju, prednja stakla naginje u zglobovima. Bočni prozori također mogu biti podignuta i zaključana, kao i glavu-on, u bilo kojem položaju.

Kompletan set za sve terene vozilo

Danas, sve-terenska vozila proizvedena u na Obukhov tvornici u St. Petersburgu u dvije razine opreme.

Osnovna konfiguracija „Standard” dostupan je s tkanina tendom, kotač pokriva, tri baterije, halogenih optika, extra jak u boji karoserije, tekući unutrašnjost grijača i topline zvučne izolacije motora.

„Kung” Ambalaža ima toplu kabriolet mekanu unutrašnjost. To može biti premještena do 6 osoba, a spavati na punoj dužini dva.

Dodatne opcije koje mogu biti opremljene s cross-country vozilo prema kupcu, su LED-svjetla, zračni grijač, generator 60 A, dodatni spremnici za gorivo i jedan prikolica osovina na kojoj se rover mogu se prevoziti na velike udaljenosti.

Na sve-terenska vozila „Šerpa” cijena fluktuira unutar 3,85-4,1 milijuna kuna. Rub. ovisno o opremi, bez dodatnih opcija.

Test-pogon na sve terenska vozila

Da biste to učinili, dijete ne treba cestu na velikim kotačima, apsolutno ni na koji način je potrebno. To se lako može popeti gore i dolje na strmom brežuljku je vrlo stabilan (gorivo se dovodi u motor kontinuirano) tiho kretanje kroz srušenim stablima i hrpe.

Ukupni pomak kotača - gotovo tri i pol tona, tijelo - oko tonu. To je, ukupan pomak močvarica strojeva - malo manje od pet tona. Ako uzmemo u obzir da je težina suhe tvari terenska vozila 1,3 tona i učitavanje može potrajati tonu, dionica dobiva dvostruko. Utopiti Plovilo bez nepopravljive štete, trebate pokušati vrlo teško, stavljajući cijeli ruski domišljatost.

Zanimljiv osjećaj daje suspenzija. Na zamašnjak, bumping u prepreku, ona zadržava normalan kontakt i vibracije prigušeno.

Upravljanje s neobičnim utjecati na vozača, ali to nije teško i ne bez fizičkog napora. Iskustvo dolazi brzo, vozači kažu da je sve-terenska vozila „Šerpa” može ušetati u malom prostoru, ako je vlasnik je želja da se pojavi.

Pažnje je dobro prozračivanje i grijanje unutrašnjosti jedinice. Protok zraka je organiziran tako da je u kabini zadržava toplinu čak rasklop vjetrobran.

I još jedan važan detalj - „Šerpa” je pogodan za održavanje. Pristup snage jedinica a dostupan je iz kabine.

Općenito, u radu za sve terene vozilo - čvrste prednost. Nedostatak navijača zove kao trošak samog uređaja, kao i dodatne komponente. No, što učiniti, takvi kotači jeftinije ne može biti, po definiciji, kao i druge originalne dodatne opreme.