Mast za ležajevi kotača - što je bolje? Savjeti za odabir

Vozilo ima veliki broj pokretnih dijelova. Neki od njih su reagirali jedni s drugima. Neizbježno se pojaviti u ovom slučaju sila trenja mora nekako nadoknaditi. To je osobito vrijedi rotirajućih dijelova. Višak sila trenja uzrokuje dijelove grijanje, njegovo toplinsko širenje i oduzimanje. To je u borbi protiv ove pojave i namijenjeni su ležajevi.

koncentrator ležajevi i masti

Element je namijenjen za smanjenje trenja sila, pretvoriti ga u lakši valjanja. Imajući - odgovoran kompleta podvozja. Kotač također ne može bez tih uređaja. Jednostavnost rotacije elementa ovisi brojni faktori. Ova stabilnost vozila, potrošnje goriva, ubrzanja i usporavanja vremena. Međutim, središte kotača vrlo je učitan mehanizme. Kako bi se osiguralo jednostavnost rotacije ležaja ga treba podmazivanje. To dodatno smanjuje sila trenja na tom čvoru.

Upotreba lubrikanta

Ova komponenta smanjuje trenje, ili u odsutnosti pokretnih dijelova, daje potporni dijelovi bez njihovog krutog spoja na drugu. Podmazivanje omogućuje jednostavan klizna površina u odnosu na svaki drugi. To uvelike proširuje detalje iz života.

Koji spojevi se ne preporučuje za primjenu u čvorištima

Dakle, trebamo mazivo za ležajevi kotača - što je bolje? Njegov rad je vrlo specifična i pod utjecajem brojnih čimbenika, i unutarnjih i vanjskih - velika brzina i gradijenti temperature imaju utjecaj na rad ovog čvora. Ove značajke čine ga je nemoguće koristiti maziva koja se sastoji od sintetičkih vlakana. Ovaj vazelina i silikonskih materijala, koji su prikazani za prodaju u širokom rasponu. Na žalost, oni ne rade čak i na 50 stupnjeva. Sljedeći tip maziva koja se ne preporuča za korištenje u ležaju kotača - na temelju natrija i kalcija. Takvi pripravci značajno smanjuje trenje, ali ne u potpunosti otporan na koroziju. Rust u ležaju - je uvijek loše. Druga vrsta uobičajenih spojeva - na temelju grafita. Ako nam je potrebna i mazivo za ležajeve jednog broda, koji je bolje prilagođen? Grafit sastav je klasificiran kao visoka. Mast sadrži veliki broj abrazivnih elemenata koji dramatično skratiti vijek trajanja trljanje dijelova. Takvi proizvodi koriste za nisku pokretljivost zglobova (npr između pojedinih cijevi ispušnog sustava) ili u zasebnim metalnih dijelova za zaštitu od korozije. U prosjeku, kada se koristi grafit mast život se smanjuje za tri do četiri puta u usporedbi s preporučenim vrste pripravaka. Također nije preporučljivo koristiti proizvode koji sadrže cink i željezo. Točnije, ona se može koristiti, ali to nije potrebno - to je dobro prilagođen za upotrebu u industrijskim aplikacijama (na strojevima i drugom opremom).

Preporučena maziva

Trenutne promjene pružaju širok spektar maziva. Uporaba različitih aditiva i aditiva znatno poboljšava kvalitetu početne i fizikalna svojstva pripravaka. Dakle, ako je pitanje odnosi na izbor takve kompozicije kao mazivo za ležajeve jednog broda, koji je bolji?

Sa sadržajem molibdena

Ovaj spoj je vrlo učinkovit za korištenje pod određenim uvjetima. To osigurava optimalnu ravnotežu između kvalitete mazivih svojstava i kontrolu korozije. Resurs ovog lubrikanta je ekvivalent za 100 tisuća kilometara. To se uspoređuje s resursom ležaja kotača. Međutim, to mazivo ima svoje nedostatke. Prvo, to je slabo komunicira sa vlagom, pa su ležajevi s punjenjem trebao biti zatvoren. Sredstvo za podmazivanje ne smiju doći u dodir sa zrakom, te u slučaju gubitka biti potpuna zamjena i pregled svih pokretnih dijelova. Sastav je izložena kontaminaciji. Abrazivnih čestica ubrzati trošenje ležaja i samog maziva. Najčešći marke domaćih proizvoda - „Fiola” i „SHRUS-4”.

Visoke temperature mast

Ona se sastoji od nikla i bakra aditiva u obliku praha. Takve maziva (npr MS1510) nije izgubio svoje karakteristike stabilnosti pri visokim temperaturama do 350 stupnjeva. Oni također imaju visoku stabilnost oksidacije. Visoke temperature mast za ležaj kotača je jedan od najboljih. Njegov radni raspon od -40 do 180 stupnjeva. Kompozicija pokazuje dobro ponašao tijekom naglog kočenja, ubrzanja i promjene temperature. Dodavanje aditiva odabranih osigurava visoka otpornost na oksidaciju i korozije.

Lubrikanti sa sadržajem litijev

To su materijali s litij sadržaj organskih kiselina. Takvi lubrikanti su svestrani i njihovo područje primjene je vrlo širok. Izvana, oni se mogu razlikovati po blijedožute ton. Vijek trajanja ležajeva s masti također je vrlo visok. Izvor podliježe uvjetima rada približavaju vijek trajanja ležaja. Dakle, litij mast za ležajevi kotača - sasvim dobar izbor. Ipak, to je napomenuti povratak u sastavu njegovih karakteristika nakon pregrijavanja. Strane tvrtke za proizvodnju litij mast - je BP, vrlo Lube i Renolit. Domaći proizvođač etablirala sa samo jednim proizvodom - „Litol-24”. Ovaj proizvod je poznato da generacija vozača.

zamjena osoblja

Zamjena mazivo u ležajeve čvorišta - i nije tako težak zadatak. Automobil je pouzdano kočenje, a nakon toga oslabljena glavčine maticu do kraja kapu i duge kvaku. Nadalje, kotač visio i uklonjen. Također rastavljeni kočnice disk i hub odvojen od zgloba. Nakon što matica osiguranje središte definitivno okreće. Korištenje član čekić odluta od osi. Ležaj je montirana na držač, koji se mora odstraniti posebnim strugača ili krutog ravnu odvijača oko prstena. Potonji se može držati. U ovom slučaju, to će nam pomoći WD-40 ili kerozin. Stara mast uklonjen kerozin ili benzin. Oni pere sve kućištem ležaja i sjeo u središte, a onda je sve osušena. Koristite čistu krpu. Novi lubrikant se nanosi na separator u količini od oko 30-40 g po ležaju. Pomoću odvijača ili drveni štap ravnomjerno nanosi na površinu ležaja. Sljedeći element koji je instaliran u glavčinu i centriran kavez. Instalacija se provodi primjenom prikladnog iglu ili držača stare ležaja. Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. mazivo zadnja glavčina za vozila s bubanj kočnicama je slična. Samo ovdje nosi uklanjanje provodi se bez rastavljanja hub iz automobila. Do vremena to ide malo brže.

Značajke mast čvorištima u domaćim automobilima

Mast ležajevi kotača ( „Polje” posebno) je sličan postupku provodi na stranim automobilima. Međutim, ovdje je središte automobila pucati nije potrebno. Dovoljno je ostaviti ga visi na stalak. Ležaj postavlja i litievosoderzhaschaya i visoke temperature mast. Što se tiče hub UAZ, podmazivanje, oni također postavio. Ali postoji razlika između prednje i stražnje osovine. Prednja glavčina propustio poluosovine koristeći tegljač i nosi zajedno s žlijezde može ostati na tome, što je čak i lakše. U stražnjoj osovini nosi mast izlazi iz stražnjeg kućišta osovine. Ipak, ne može se mijenjati i ležajevi podmazuju. Rad ne uzima puno vremena.

Osiguranje pouzdanosti rada

Dakle, ako trebate lubrikant za ležajeve jednog broda, koji je bolji? Svaki automobil prikazuje tip masti. On je naveden u uputama za uporabu. Često identificira određene marke i marke maziva. Kao što iskustvo pokazuje, najuniverzalniji je litievosoderzhaschaya. Ipak, u određenim vremenskim razmacima potrebno provesti vizualnu kontrolu i kroz servisnih intervala - zamjena sastav.