Koja je radna temperatura od dizelskog?

Prije nego što se utvrdilo što bi trebao biti radna temperatura od dizel motora ili bilo kojih drugih optimalnih parametara treba naučiti što čini njegovu strukturu i način rada.

Značajke dizelskim motorom

Ovaj tip motora je izumio u 1824 od strane francuskog fizičara koji je teoretizirao da promjenom volumena tijela, može se grijati, odnosno proizvode brzo kontrakcije.

Praktična primjena ove hipoteze je pronađena samo u 70 godina. To je kada je izdao prvi dizelski motor. Njegov princip rada je sljedeća: postoji spontano paljenje ubrizganog goriva, koji djeluje zajedno s zrakom u procesu kompresije.

Dizelski motor je opsežan raspon primjena, od automobila / poljoprivredne strojeve i završava vojnu opremu (tenkove, morski plovila).

Prednosti i nedostaci dizelskog motora

Poput svih ostalih motora, dizel ima brojne pozitivne i negativne strane. Glavne prednosti:

• Prvo, dizel motorima može konzumirati bilo goriva, tako da to ne čine ozbiljne zahtjeve.
• Drugo, što je veća težina i koncentracija atoma ugljika, više ogrjevna vrijednost snage motora i učinkovitosti.
• Treće, vozila s dizelskim motorima više odgovornim zbog visokih vrijednosti okretni moment pri malim brzinama. Dakle, vlasnici sportskih brze automobile vole opciju dizel motora.
• Četvrto, sadržaj ugljičnog dioksida u ispuhu niža od usporedive benzina.
• Peto, dizelski motor je ekonomičniji, jer je cijena dizelskog goriva je manja od cijene benzina.

Unatoč takvom impresivnom popisu prednosti dizelskog motora ima niz nedostataka:

• Prvo, cijena dizelskog motora iznad cijene benzina, jer zbog nastajanju tijekom rada visokih dijelova mehaničke čvrstoće trebaju biti visoke kvalitete i trajan.
• Drugo, snaga benzinskog motora jačih od dizela.
• Treće, vjerojatnost zimskom stvrdnjavanja dizelskog goriva više nego benzina.
• Četvrto, rad dizel motora treba biti izuzetno pažljiv i oprezan, jer ako se ne brine o njemu, morate obaviti popravak rad, koji će koštati mnogo novca.

faze izgaranja

proces rada motora je podijeljen u četiri dijela. Prvi - injektiranje gorive smjese u komori za izgaranje u kojoj se tlak visok.

Drugo - to mješavina počinje zapaliti i izgorjeti. Treći dio - formiranje netretiranih miješanih kapljica, koji se zatim prevode u čađi. 4. faza - spaljivanje ostataka goriva kako bi se ograničiti zagađenja od njih. Ovdje je prikazan nedostatak kisika, što je s obzirom na masu goriva izgorio u prethodnim dijelovima.

parametara motora, koji rade na dizel

Mnogi vlasnici automobila postaviti pitanje, što je radna temperatura od dizelskog bi trebao biti. Ali to odgovoriti, trebali biste obratiti pozornost na glavnim parametrima koji utječu na performanse motora. Važno je u motornom pogonu je broj ciklusa, to jest, postoje dvo- i četverotaktni.

Snaga jedinica ovisi o okretnog momenta. Radna temperatura od dizel motora određuje stupanj kompresije smjese plina goriva, tako da temperatura izravno je proporcionalna kompresije. Dakle, povećanjem omjera kompresije će se povećati i temperatura će se stoga povećati intenzitet procesa, poboljšanje učinkovitosti. Podsjetimo da je najučinkovitiji rad obavlja s jedinstvenim izgaranja smjese goriva.

Važan parametar za postizanje najbolje moguće performanse je radna temperatura. Rad dizel temperatura motora mora se održavati na temelju dizajn motora i namjeni. Ova činjenica utvrdi da li ili ne normalnu temperaturu.

Radna temperatura „Volkswagen”

Koja je radna temperatura od dizelskog „Volkswagen”? mnogi vlasnici tih vozila su navedene u ovom pitanju. Kao što je poznato, svaka marka, model automobila ovisno o vrsti motora ima svoju radnu temperaturu.

Tipično, radna temperatura od dizelskog „VW” je u rasponu od 90-100 stupnjeva Celzijevih. Ponekad se dogodi da je ploča s instrumentima prikazuje temperatura viša nego što zapravo jest. To se često događa na individualnoj automobila „Volkswagen”. No, ne žuriti mijenjati hardver, prvo morate kontaktirati službu za tehnički pregled i utvrđivanje uzroka kvara.

Radna temperatura od „Mercedes”

Radna temperatura od dizelskog „Mercedes”, ovisi o mnogim čimbenicima. Prije svega, to je radne uvjete vozila. Zatim upišite termostata. Također, ovisno o regiji stanovanja, bilo Sibiru ili više južnim krajevima, termostat podešen na optimalnu temperaturu.

Uobičajena radna temperatura od dizelskog „Mercedes” može biti u rasponu od 80 do 100 stupnjeva. Na snažnim motorima 220 konjskih snaga dati termostat na 75-78 stupnjeva Celzija. Za hladnim područjima, naprotiv, i do 97 stupnjeva.

Radna temperatura „Opel”

Radna temperatura od dizelskog „Opel”, jer to je pod visokim tlakom, ponekad može biti veći od normalnog indeksa znak po nekoliko točaka. Obično je to oko 104-111 stupnjeva Celzija.

Automobil „Opel” pod uvjetom da je rashladni sustav. Kada prelazi gornju granicu od radne temperature je uključen ventilator koji hladi motor brzo na najmanju mjeru.

Radna temperatura Kamaz

Vrlo popularna među vlasnicima ili će postati pitanje od kojih je radna temperatura od dizelskog Kamaz. Odgovor na to pitanje je u periodu od 95-98 stupnjeva Celzija.

Na ovoj temperaturi gorivo u potpunosti izgorjelo, a većina izabran dopuštenih razmaka u motoru. Ako je radna temperatura preniska, loše bi moglo utjecati na rad motora.

Ulje za dizel motore

Glavni zadatak ulja i ostalih maziva u motoru je značajno smanjenje trenja između dijelova, što povećava njihov vijek trajanja. Izbor maziva ovisi o vrsti motora i ciljevima. Radna temperatura ulja u dizel motora ovisi o rashladnog sredstva motora. Razlika je 10-15 stupnjeva Celzija. Gornja granica od svoje normalne temperature - 105 stupnjeva.

Osim temperature ulja kako bi se povećala koristan rad motor mora imati optimalne parametre: viskoznost i podmazivanje. Viskozitet treba se temeljiti na vremenske prilike, temperature zraka. Budući da je u pogrešnom izboru ulja s viskoznosti nepodobnih može poremetiti motor i njegovim dijelovima. Podmazivanje ima dvije vrste: limit, gidrodinamichnoe. Granica podmazivanje podrazumijeva da otpadnih ulja je uklonjen iz dijelova motora, a to je doveo do dijela nova. Pritisak je da je ulje stalno obnavlja, podmazivanje dijelova. U novije modele motora koristili za podmazivanje prvu izvedbu.

Povećanje radnu temperaturu

Oštar porast radne temperature motora može uzrokovati veću štetu od nedovoljne temperature. U ovom slučaju, dijelovi motora počinju raditi u modu hidrodinamičkog podmazivanja, koja smanjuje viskoznost ulja. Onda se ulje nije u potpunosti pokriva sve dijelove, što dodatno dovodi do oštećenja motora mehanizma. Brojke nafte također će biti normalno, zahvaljujući stalnom dozalivam. U slučaju pregrijavanja motora na prvom mjestu dolazi u stambenom zapuštenost i ležajevi, ali pumpa je normalno. Ovaj fenomen je sličan problemima uslijed nedovoljnog podmazivanja.

Počevši od dizel motora u zimskim uvjetima

Gotovo svi ljudi znali što vam je potrebno zagrijati prije vožnje motor vozila. Posebno u zimskom vremenskom intervalu. Ako uzmete u obzir taj proces zagrijavanje u detalje, vidimo sljedeće: prije svega početi zagrijavati klipove, a tek onda na blok motora. Ako počnete voziti s hladnom motoru, ulje ima gustu konzistenciju neće teći u pravim količinama. I kao rezultat ovog događaja može dovesti do loma.

Imajte na umu da je vozilo i prekomjerno zagrijavanje trošenja je vrlo štetno. Time se smanjuje vijek trajanja motora i cijelog autodijelova. Kako bi se zagrije auto ispravno, potrebno je donijeti uz pomoć praznog hoda temperature tekućine do 50 stupnjeva Celzija. Nakon toga, možete sigurno početi kretati, ne prelazi 2500 okretaja. Nakon zagrijavanja ulja na radnoj razini plina može biti dodan.

Ispunjavanje tih uvjeta, moguće je održavati integritet ne samo motor nego i svoj proračun. Ako se motor ne da pokrenuti, onda trebate koristiti posebno izumio aditiva. Zbog svog sastava oni ne parafina. Oni dodaju, ne samo kao zaseban dodatak, ali u suradnji s gorivom promatra optimalne proporcije.