Motocikl K-750: specifikacije i fotografije. Sovjetski motocikala. Motocikl "Dnepr K-750"

Povijest razvoja motocikala ima svoje korijene u dalekoj 1885, kada je poznati njemački inženjer Gottlieb Daimler dizajniran jednostavan lud, motor opremljen s malom kerozin. Okvir i kotači motociklu bili prvi drvo i njegova brzina doseže gotovo 12 kilometara na sat.

U Sovjetskom Savezu su bicikli u ranim tridesetima i, u stvari, oni su kopirali s njemačkim kolegama. Domaće motocikla IL-350 je točna kopija njemačkog DKW NZ-350, drugi modeli iz Kijeva tvornice Wanderer ponavljaju parametara, njemački motor, u produkciji neograničenog BMW.

Početak proizvodnje

Motocikl K-750 - prvi model s kojim je pitanje s dva kotača strojeva počeo. Težina skupštine bio je 318 kilograma, pomak motor 745 cc / cm razvijenih kapaciteta 25 litara. a. Bicikl je opremljen sa četiri stupnja prijenosa, rotacije pogonskog kotača prenosi preko osovine propelera, što osigurava dovoljno glatku vožnju.

Kočioni sustav sastoji se od dva robustan bubanj strojeve s fleksibilnim kabela pogon. Dvadtsatilitrovy spremnik za gorivo omogućuje udaljenost od 350 kilometara bez punjenja goriva. Potrošnja goriva u ovom slučaju nije više od 6 litara na 100 kilometara. Motocikl K-750 je od početka proizvodnje smatralo uspješan razvoj, što ne zahtijeva nikakve promjene u dizajnu. Dobro dizajnirane jedinice i komponente međusobno djeluju glatko i njihov izgled čini ga lako napraviti sve potrebne prilagodbe koje su potrebne za vrijeme rada.

Na svojoj pouzdanosti motocikl K-750 je daleko ispred svog prethodnika M-72 i njemački Wanderer prototip beznadno iza njega na terenu i dinamika ubrzanja. Torquey twin-cilindarski motor s vodoravno suprotstavljeni klipova u stotinki sekunde dobio zamah, s mukom obuzdavanje moći. 26 KS više nego dovoljno za overclocking, te mnogo sati putovanja. Moto „Dnepr K-750” - modifikacija osnovnog modela, više ekonomično i brzo - uživali velike potražnje i dostavlja vojnih jedinica.

Dodatni kolica pogonskim kotačima pružaju izvrsnu upravljivost i neusporediv glatku vožnju. Šezdesetih godina prošlog stoljeća motocikl K-750 postao je najpopularnije prijevozno sredstvo na cijelom teritoriju SSSR-a. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje - od 1959. do 1967. - više od 100.000 motocikala proizvedeno, a kasnije je napravio izmjene na K-750 u rasutom stanju.

K-750 razvijen s brzinom prijevozu od 90 kilometara na sat. Glatko je napredak postignut kroz gumenih opruga montirana na tri mjesta u kolicima, a zahvaljujući hidrauličnih amortizera na sva četiri kotača. Bitan u proizvodnji K-750 je imala gotovo u potpunosti sjedinjenje s agregata i motocikla čvorova proizvode na Irbit postrojenja. Transportna Kijev tvornica nije stao ni na trenutak, rezervni pogoni gore vrijeme željeznicom. U vrijeme marketinga kao takve nisu još radi glatko opskrbu sovjetsku strukturu.

modernizacija

Nakon nekog vremena, model: K-750 nadograđena je i postala poznata kao K-750m. Postojala je značajna razlika. Prednji veza čep zamijenjen teleskopske, više moderan. Instaliran novi mjenjač sa mehanizam papučice usmjernika prekidač, nadograđen osovina propelera može se podesiti po duljini.

Daljnje poboljšanje motor motor u pitanju, nizhneklapannym čiji dizajn ne dopušta da se poveća kapacitet povećanjem u komoru za izgaranje. Motor dizajn je drastično promijenjen, ventili su napredovali, volumen cilindra tako ostaje isti, a snaga motora povećana je na 32 litara. a. Pružamo stabilnu vlast 5200 okretaja u minuti, što je relativno niska brojka.

Istovremeno trajnost i pouzdanost motora je poboljšan. zamijeniti Predgotovljeni radilica sa solidnim-cast, klipnjača valjkasti ležajevi promijenjene babbitovye vladyshi za „Moskvich-407”. Izvor ručica zbor povećao za 40 tisuća kilometara, a postalo je puno lakše popraviti, zamijeniti košuljicama kao sljedeći popravak veličine jednostavno. U postupku za nadogradnju klipove motora dodao dvije strugalicom prstenje. Kasnije, glava motora su zamijenjeni novim još rebrasti čelik, povećan kapacitet hlađenja. Rezultat je snažan, učinkovit motor. Motocikl K-750 postanu brzo i upravljiv.

Brzina motocikla povećana na 105 kilometara na sat. Potrošnja goriva smanjena na 200 Gramov i 5,8 litara na sto kilometara na 60 km / h brzine. učinkovitost motora je postala stabilna, konstanta, zahvaljujući razvodnog sustava samo-paljenjem.

korištenje

Motocikli K-750 se obično koriste u policijskim tijelima. U 50-60-ih godina prošlog stoljeća, motocikli s bočnom prikolicom bile su glavne policijske patrole vozila. U privatnim rukama K-750 je dobio rijetko, dok je došlo do masovnog otkazivanja strojeva iz jedinice vojske i policije u ranim sedamdesetima. Gotovo svi otpisani motocikli ušao u maloprodaji, a javnost je prodano.

Specifikacije motocikla K-750 i K-750

Oni su kako slijedi:

• broj mjesta - u izvedbi s dva kotača, dva mjesta, sa kolicima - 3 mjestima;
• dimenzije u izvedbi dva kotača: dužina 2430 visina 825, širine 1100 mm;
• na kolicima - širine 1700 mm, 1200 kolosijek mm;
• razmak - 1450 mm;
• motor - za razliku, rasplinjač, benzin, dva cilindra, četverotaktni;
• Promjer cilindra - 78 mm;
• omjer kompresije - 6;
• Moždani udar - 78 mm;
• brzina motora - 4600-4800 rpm;
• ukupni volumen radnog cilindra - 746 cc / cm;
• Kapacitet - 26 litara. str.
• masa - 240 kg;
• maksimalna brzina motocikla - 90 km / h;
• Potrošnja goriva - 6,0 litara na 100 km;
• carb brand - K-37A;
• Kapacitet spremnika za gorivo - 21 litara;
• Visina vožnje - 120 mm;
• maksimalno opterećenje - 300 kg.

Specifikacije motocikla mogu lagano varirati u procesu proizvodnje.

elektrike

Pokazatelji su kako slijedi:

• sustav paljenja - baterija 6 V;
• baterija - tip EQ-12;
• generator - tipa T-414;
• relej-regulator - tipa PP-302;
• Helikopter distributer - tip PM11A, PM05;
• indukcijska zavojnica - tipa B2B, B201.

šasija

Karakteristike njoj su kako slijedi:

• Okvir - dvostruki cjevasti zatvoreni tip;
• Prednji ovjes - Teleskopski;
• stražnji ovjes - poluga-klatno na hidraulički amortizeri-oprugama povratno djelovanje;
• amplitude prednjeg kotača - 140 mm;
• slobodna prevoženje stražnji kotač - 95 mm;
• Veličina guma - 3.75 x 19 inča;
• kočnice - bubanj, bubanj, trenja obloge.

Koliko je motocikl K-750

Modeli izdane na 50-60s, su rariteti i vrlo su traženi od strane kolekcionara. Ali oni također imaju svoju vrijednost i kao učinkovit način prijevoza. Dakle, postavlja se pitanje „koliko je motocikl K-750” Jednostavan odgovor je ne. Cijene variraju u širokom rasponu od 0 12 do 150 tisuća (ovisno o godini proizvodnje i stanju).