Hidrokompenzator - što je to? Kucanje hidrauličnih kompenzatora: uzroci, popravci

Prazni ventili su prilično ozbiljna tema. Ako se neispravno podešava, motor se može kvariti. Ranije na automobilima bilo je potrebno otkriti praznine svakih 20 tisuća kilometara vožnje. Nije teško to učiniti, ali točnost je važna ovdje - ako se vrijednosti ne podudaraju, možete sami zakopati motor. Sada nitko nije uključen u ovo. Moderni automobili opremljeni su uređajem poput hidrauličkog kompenzatora. Što je ovo web mjesto? Kako to radi? O svemu tome i ne samo - kasnije u našem članku.

Hidrokompenzator - što je to?

Ovaj je element hidraulička jedinica koja omogućuje uklanjanje posljedica širenja pogona ventila na koju utječe temperatura. Tijekom rada, motor postaje jako vruć. U skladu s time, sve postojeće praznine pod povećanjem temperature.

Ventili nisu iznimka. Kao rezultat toga, jaz između površina u dodiru znatno se smanjuje. Da bi se to nadoknadilo, trebamo hidraulički ventilski kompenzatori.

Kako to radi

Hidrokompenzatori (VAZ-2170 uključujući) su mali izgled ručne pumpe. Unutra je kuglasti ventil. Kroz to ulijeva ulje. Pod pritiskom, počinje gurati klip prema gore. Zračna udaljenost između ventila i bregastog vratila se smanjuje. Imajte na umu da se količina maziva koja se isporučuje iznutra strogo dozira. Najmanji odstupanje će rezultirati većim ili manjim usponom klipa, zbog čega praznina odstupa od norme.

U tijeku rada motora dolazi do generacije, zbog čega se ponovo povećava zadana udaljenost. Razina tlaka u takvom elementu kao hidraulički kompenzatori ("Priora" nije iznimka) pada. Da biste vratili tu vrijednost, kuglasti ventil se otvara u sustavu. Potrebna količina ulja se proizvodi pod tlakom - praznina ponovno postaje normalna.

Stoga, hidraulični kompenzatori ("Priora" ili "Granta" - bez obzira) obavljaju automatsko podešavanje udaljenosti između bregaste osovine i ventila. Ovdje nema potrebe za mehaničkim podešavanjem.

prednosti

Koje su prednosti hidrauličkog kompenzatora? Što je to detaljno, već smo razmotrili. Na temelju gore opisanog, treba zaključiti da značajno produljuju život motora. Istovremeno, zvuk jedinice snage (uključujući mehanizam za raspodjelu plina) mnogo je tiši. To se postiže odabirom optimalnog razmaka. Kao rezultat, stroj se ne gubi u dinamici, nema gubitka kompresije i što je najvažnije - bez ručnih prilagodbi.

mane

Čini se, što bi mogli biti nedostaci detalja nazvanih hidrauličkim kompenzatorom? Koji su ti čimbenici? Glavni nedostatak hidrauličkih kompenzatora je korištenje iznimno visokokvalitetnog ulja. Ovi mali dijelovi su tako kapricijski da čak i uz dobar mazivo (koji je već iscrpio svoj život) može uspjeti. Stoga, ulje na tim automobilima treba strogo mijenjati prema propisima, a ne kupiti sumnjive proizvode. Neki se vozači nadaju dodatnim aditivima motora. Stavite ih u motor i vozite 20 tisuća kilometara bez mijenjanja ulja. Ovo je vrlo opasno. Svakim kilometrom, prenoseći na naftu veći od namijenjenog resursa, popravak motora postaje puno skuplji. Prije svega, ovo se odnosi na elemente mehanizma distribucije plina, budući da je taj dio usko povezan s njegovim djelovanjem. Prisutnost najmanjih čvorova u obliku razvoja prstena i košuljica zaustavlja rad takvih pojedinosti kao hidraulični kompenzator. Što to znači? Otvori za ulje su začepljeni, a klip nije u stanju izvesti prethodni rad. Kao rezultat toga, element prestaje funkcionirati bez stvaranja odgovarajućeg čišćenja.

Provjera rada

Kao što smo već napomenuli, ovaj dio može lako propasti zbog kršenja pravila djelovanja. Međutim, sasvim je moguće spriječiti daljnje uništavanje motora, a posebni alati i oprema nisu potrebni za to. Kojim znakovima možete odrediti njihovu kvar? Kucanje hidrauličkih kompenzatora je prvi "poziv", što ukazuje na to da je došlo do kvara s dijelom.

Ako tijekom rada u praznom hodu postoji karakteristično "klinkanje", onda je jedan od elemenata postao neupotrebljiv - prešao je ili samo napustio životni vijek.

Što učiniti u ovom slučaju?

Najprije morate dobiti mjernu šipku i pogledati razinu ulja (naravno, kad je motor isključen - tijekom rada će se prskati po cijeloj sondi). Ako je to minimalno, svakako popunite. I samo brand koji je prije bio korišten. Pratite viskoznost. Ako se koristi polu-sintetski 15w40, izuzetno je opasno uliti ulje s različitom viskoznošću, a još više od drugog proizvođača. Prepustite li razinu potrebnu, ponovo pokrenite motor.
Karakteristični "truli" trebao bi nestati. Zbog niske količine ulja nema protoka za kompenzaore. Prema tome, njihovi klipovi ostali su na svojim prethodnim pozicijama.

Kucanje nije nestalo

Više tužan slučaj je ako kompenzatori rade na normalnoj razini. U ovoj situaciji moguće su dvije mogućnosti. Prvi - automobil je prošao mnogo kilometara, a zglobovi ekspanzije jednostavno su iscrpili svoj resurs. Drugi je bio ispunjen lošim uljem, što je izazvalo kvar. Vjerojatno je nastao motor zakoskovka - dio depozita smještenog u hidrauličkim kompenzatorima. Cijena novih artikala za domaće automobile je 2 tisuće rubalja po setu.

Zamjena i popravak

Nije preporučljivo popraviti te uređaje, popraviti jaz i izbaciti. Stručnjaci savjetuju mijenjanje detalja novim. Štoviše, oni su relativno jeftini. Dakle, prvo morate ukloniti pokrov motora motora. Nadalje, prijemnik se ekstrahira. Svi ulazi su zapečaćeni komadom čistih krpe kako bi se spriječilo ulazak prljavštine u komoru za izgaranje. Zatim se demontiraju modul za paljenje i crijevo ventilacije radilice. Zatim odvrnite vijke vijaka za dovod mlaznice. Ako je motor s 16 ventila, 15 vijaka poklopca ventila se otpuštaju. Treba ga staviti na čisto mjesto, tako da se prljavština ne ulijeva u ulje. Nakon toga vidimo hidrauličke kompenzatore. Da biste provjerili izvedbu svake, potreban vam je odvijač. Glatko pritisnite vrh elementa, provjeravamo kretanje klipa. Element koji se može popraviti komprimira se s velikim naporom. Ako to ne mora biti jako pritisnuto, hidraulični kompenzator nije uspio i treba ga zamijeniti. Iz bregaste osovine (na motoru s 16 ventila ima dva) pogonski zupčanici su demontirani, osjetnik tlaka ulja je odspojen . Otpustimo pričvrsne vijke kućišta ležaja i matice nosača stražnjeg nosača bregastog vratila.

Zatim uklonite držač uz vodilice svjećica. Izvadimo bregaste osovine (oni će biti instalirani natrag oznakama) i staviti ih na čisto mjesto. Uz pomoć magneta izvadite hidraulički kompenzator i potisnik. Na njemu ugrađujemo novi element. Sklop bi trebao biti izveden obrnutim redoslijedom, s obzirom na oznake bregastog vratila. Nakon takvih popravaka prekinut će se nokautiranje hidrauličnih kompenzatora.

Dakle, saznali smo što je mehanizam, kako funkcionira i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.