Diferencijalni ležajevi: značajke i zamjenski uređaj

Slučajevi se često javljaju kada vozilo vidio ispred čudan šum dok se kreće, koji je sve jači u određeno tempo i smanjuje kada prestati. Bez obzira na to na kojem je prijenos događa, problem je povezana ni s hubom ili na nosač diferencijala. Da biste saznali kako to promijeniti, regulirati, a što je to, bit će objašnjeno u članku.

diferencijal sklop ležaja

Konusna ležaja odnosi se na valjkastim ležajevima i misli se na strukturu koja se sastoji od dva prstena u obliku krnjeg stošca sa sustavom žljebovima. Separatora između njih s valjcima. U obliku su valjkasti, konusni, bačve, igličasti i zakrivljene. Konusnim o dizajnu su podijeljeni u jednokrevetnim i dvokrevetnim redu.

Kao diferencijalne mehanizam nosi član je u mogućnosti da rade pod velikim opterećenjima i brzinama. Dakle, sužava ležajevi su dio Bucs kao čvor za željeznički promet, te elemenata središte automobila.

Zašto vam možda trebati zamjenu nosi razlike?

neispravno vrste su podijeljene u sljedeće skupine:

1. Početni nedostatke:

• amortizacija;
• brazda;
• teaser;
• uništavanje površinskog sloja;
• rđe;
• Rezultat prolaz električne struje.

2. Sekundarni nedostataka:

• umor odvodi;
• jaz.

Ako postoji bilo kakva mana će zahtijevati intervenciju. Imajući popravak ne popustiti, može se zamijeniti samo.

Kako popravak funkcionira?

Za izvođenje korektivne mjere potrebne:

1. Kuglični ležajevi u iznosu od 2 komada.
2. Brtve (brtvi) pogoni u količini od 2 komada.
3. Prstenovi za brtvljenje. Trebalo bi biti različiti: desno i lijevo.
4. Podstava pan mjenjača.
5. Popravljač konac.
6. Novi mjenjač ulje.

Za podešavanje diferencijala ležaj je dužan ukloniti mjenjača. Su korigirani za uklonjenog jedinicu sa zupčanicima oslobođen sekundarnu osovinu (ključni par). Nakon što je kutija je uklonjena, što je izvađen iz diferencijala.

Nadalje, čini sljedeće:

1. Pušten iz diferencijalnih-osovinski zupčanika rotiraju kroz 90 ^0.
2. S potrebnim alatom koji se dobivaju zadržavanje prsten koji se nalazi u osi zupčanika.
3. Nakon skidanja čepa osi i lako dobiva zajedno s vlastitim zupčanika.
4. Započinje glavu potrebnu vrijednost, proširenje, a zatim povucite vijke koji pričvršćuju do srži pogonjeni zupčanik diferencijala.
5. Tada se tijelo oslobađa od vozio ozubljenjem (moguće s čekićem).

Sada moramo gledati na radnoj površini dijelova koji su uklonjeni, za bilo koje nedostatke. Kada otkrivanje male nepravilnosti treba ukloniti pomoću brusnim papirom. Ako postoji više ozbiljne štete na detalje, morate zamijeniti. Također, ako se tijekom pregleda na pogonjenog zupčanika otkrila čips, školjke ili druge nedostatke, potrebno je promijeniti.

proces zamjene

U sljedećem koraku trebate uzeti bliski pogled na mjestu ležaja. Ako je generacija na tim mjestima treba mijenjati tijelo, ako se nalaze granate na stazama i valjanje tijela, otisak ili uvlačenje grešaka separatora, ležajevi se mijenjaju. Zatim, pomoću alata nabija diferencijalne ležajeve. Crimping vanjske prstene kućište mjenjača-diferencijala. To je učinjeno pomoću posebnih alata. Ako nema tegljač, prvi uvijen lisice vretena, a zatim promijenjen u svježe.

Ekstrahira vanjski prsten od zavoja. Pod njima imaju kotačića. Prije zatezanja svoju kontrolu, potrebno je pripremiti nove kopije dijelova. Ako je potrebno, promijenite kotačić odgovoran za brzinomjer. Diferencijalna nakon ležaja će se opet promijeniti.

Prilagodba diferencijalnih ležajeva VAZ

Diferencijalni - jedinica, koja vam omogućuje da dijele momenta, kada je svaki od polu-osi nalazi svoje Newtona. Također se prilagođava brzinu kotača torzije. Pri uključivanju vanjski kotač prolazi kroz veliku luku i počinje klizanje. Da bi to spriječili, nanesite diferencijal.

Zbog toga, kotači imaju drugačiji kut uvijanja na brzinu. Da biste ispravili taj element pod uvjetom ceste, morate potrošiti diferencijalnu postavke.

Elementi se sastoje od dva dijela: vanjski prstenovi, koji se vezati na most čarape; i unutarnje zbijanje koji ide na diferencijala. Zamjena i podešavanje ovih komponenti može biti sa svojim vlastitim rukama.

Za podešavanje diferencijalnog ležajeve, potrebno je:

1. Otpustite pričvrsne nose kape, tako da orasi mogu prilagoditi spin.
2. Ovi orašasti plodovi mora preload nosi uz malo truda.
3. Zategnite vijke ležajeva, ručica OPREMA prvo u jednom smjeru, a zatim u suprotnom smjeru. Na taj način su valjci, koji se nalaze u ležajevima, zauzimaju željeni položaj.
4. Da bi se izmjerila bočni prazninu u zupčanika spojka glavni zupčanik na stražnjem kućištu osovine, potrebno je ojačati pokazivač donijeti svoje sonde na vrhu zuba vanjskog ruba prijenosnika. Razmak treba biti 0.15-0.2 mm. Mjerenja se moraju odvijati ne manje od šest zuba u stražnjem području krune.
5. Kako bi se smanjila udaljenost, pomoću odvijača ili tankom metalnom šipkom maticom za namještanje stupnja prijenosa suočava povratne odvrne a drugi je upletena.

Reveru i volvulus matice bi trebalo biti učinjeno na istoj vrijednosti, usmjeravaju ih po utorima. Svaki odmotavanje potrebno završiti stezanjem. Ova akcija osigurava stabilnu vezu s vanjskim prstenčić ležaja maticom, što pak služi kao fiksacija jamstva tijekom rada. Za povećanje udaljenosti, morate slijediti iste korake, ali u suprotnom redoslijedu.

faze prilagodbe

1. Nakon što je udaljenost ispravi, potrebno je provjeriti zazor na osi. Za to pokazivač vezana za stativ, počiva na kraju sonde od pogonjenog zupčanika. Proizvedeno zaustavio igru i ljulja komad aksijalno.
2. Matica za namještanje, koji se nalazi na suprotnoj površini pogonskim zupčanika je zazor je postavljen na osovinu od 0,055 do 0,035 mm.
3. Tada je matica pozvao i opterećenje je postavljen 0,1 mm, ako su ležajevi trčanje ne više od 10 tisuća KM.; 0,05 mm - ako je više od 10 tisuća km .. Zakretanjem matice na jedan utor je „kompresije” ležaja je 0,03 mm.
4. Nakon prilagodbe potrebne stegnuti vijke na poklopcu ležaja i instalirati potporni tanjur. Opet je provjerio bočni razmak.

Prilagodba diferencijalne ležajevi UAZ

Ovaj postupak je potrebno podešavanjem debljine skupa podložaka za prilagodbe koje se nalaze između strana zatvorenih prstenova obiju ležajeva i zupčanika kutije. Ako promijenite podatke o glavnom prijenosa i diferencijalne podešavanje ležaja učinjeno ovim redoslijedom:

1. Ram zatvoren prsten nosi na maticu, tako da je udaljenost na granici između 3-3,5 mm strane i sa strane kutije zupčanika zatvorenih prstenova ležajeva.
2. Rastaviti pola liniju i dostaviti sklopljen s pogonjenog zupčanika diferencijala u kućište radilice, instalirajte liner i kapa nije u potpunosti zategnite vijke koji drže poklopac i okrenite pogonjeni zupčanik sklopa lopatu kroz kućište grla, razbiti u ležajevima za valjke stajao na pravo mjesto. Zatim, isti vijci na kraju kapa u kombinaciji s kućištu.
3. Odvijte vijke. Vrlo pažljivo uklonite čep, izaći iz karter i diferencijal sonde most za mjerenje udaljenosti između A i A1 kutije zupčanika i zatvorenih nosivih prstenova.
4. Odaberite set jastučići debljine, koja je jednaka zbroju A + A1. Da bi zaštitili diferencijal ležaja preload u automatskim mjenjačem za dani skup dodati na 0,1 mm debljine brtvom. Kao rezultat toga, ukupna debljina trebala A + A1 + 0.1 mm.
5. Uklonite zatvorene prstenove ležajevi diferencijala. Split-skupi set jastučića u dva dijela. Staviti svoj vrat na kutiji zupčanici i ležajevi prstenova RAM zatvorena do krajnjih granica. Zatim podesite udaljenost na obje strane pomicanjem pogonske zupčanike.

Tek nakon promjene diferencijalnih ležajeva poduzeti mjere i usporedite visinu novi i stari sklop. Ako novi nosivi manje ili zastario u određenoj količini, debljina aktivnog niži podupirači u prvoj izvedbi, i to više u potonjem.

zaključak

Ovo je način kako lako možete prilagoditi i promijeniti razlikovnih ležajeve. Ovaj članak također upoznati s njihovim uređajem i odredišta. Ako imate bilo više problema s kompliciranim diferencijalom, bolje, naravno, obratite se stručnjacima.