DAAZ 2107: rasplinjač, njegova struktura i regulacija

Vlasnici automobila „Classic” tipa često su suočeni s problemima dinamike i potrošnju goriva. Vozači nazvati automobila srce motora, a karburator može lako usporediti s srčanog zaliska. To je do posljednjeg detalja ovisi o potrošnji goriva i dinamične performanse ovisi o pravilnom prilagodbom. U ovom članku, saznajte kako karburator (2107 DAAZ). Također pogledajte kako to regulirati ispravno.

Temeljna jedinica DAAZ dijelovi za klasične modele Vaz

Rad bilo automobilskih motora s unutarnjim sagorijevanjem ovisi o kvaliteti i kvantiteti smjese goriva i zraka. Taj isti smjesa je pripravljen odmah rasplinjač. Osim toga, ovaj uređaj distribuira smjesu komorama za izgaranje.

Rasplinjač (2107 DAAZ) sastoji se od nekoliko dijelova. To difuzor ventil, kao i jet float komora.

vrste uređaja

Ako je automobil star motor, onda ti automobili opremljeni rasplinjača DAAZ 2107 - 1107010. Uz nove motore i vakuum korektor koristi novi model, ili modifikacije. Ovaj model DAAZ 2107 1107010-20.

Ovi proizvodi su proizvedeni u tvornici automobila jedinica Dmitrovgradskom. Ova tvrtka ima mnogo godina proizvodi razne opreme za klasične modele WHA. DAAZ 2107 (karburator) zaslužuje posebnu povjerenje da će biti dovoljno pouzdan za vozače.

Sofisticirana i precizni instrument

Uređaj rasplinjač je komplicirano, sastoji se od više različitih komponenti. No, potpuni uređaj potrebno je samo za one koji se profesionalno bave postavljanje i podešavanje tih uređaja.

Međutim, unatoč svim poteškoćama i velikom količinom detalja, pogled na ono što je u ovoj jedinici specifičnom.

Dakle, ono što se karburator DAAZ 2107 1107010 uređaj? Ovaj uređaj obuhvaća komoru u kojoj plutaju ograničeni broj isporučenog goriva. Pristup Benzin zatvoriti iglu ventila i plovak, koji po izgledu podsjeća na bačvu. Benzin se miješa u posebnim komore za miješanje. Također, karburator uključuje gas i gušiti. Osim njih, uređaj također uključuje mlaznice. Gorivo se raspršuje u raspršivaču. Neke od važnih komponenti rasplinjača - distributeri. Oni djeluju kao mlaznice stvoriti konfiguraciju protok zraka.

DAAZ 2107 karburator: operacija

Kada goriva u komori padne float, količina goriva se kontroliraju pomoću plovka. Ako se pojavi, mehanizam igla će blokirati pristup gorivih ćelija. Dakle, kamera u ovom slučaju podsjeća vodokotlića. Evo, sve isto. No, gorivo isporučuje odjednom. Prvo, ona prolazi kroz poseban filter da se očiste.

Nadalje, uređaj za izgaranje donosi tekućine u prvom i drugom komorom goriva. Karburator DAAZ 2107 (uređaj) omogućuje glavne mlaznice za gorivo, što ponestane goriva.

Također benzin kroz zrak mlaznice u komoru isporučuje sa zrakom koji je prethodno prošao čišćenje filtera zraka. Zrak se zatim pomoću posebnih cijevi i jažice se dobije smjesa s benzinom. Dakle, tzv emulzija se dobiva.

No, to nije sve. Prije nego u komori za izgaranje preko raspršivača, smjesa prolazi kroz ekonostat. Ovdje, smjesa prolazi dalje obogaćivanje.

Dalje, korištenje smjese za raspršivanje ulazi difuzora. Evo, konačno Priprema smjese. Karburator vozila 2107 (DAAZ „ovskogo proizvodnja) je osmišljen na takav način da je gorivo kapi u su distributeri koji su uključeni u struji velikom brzinom zraka. Tako, smjesa goriva i zraka u središtu komore za miješanje.

Plin pedala na vozilima VAZ podešava položaj ventilom koji je namijenjen za punjenje smjese izravno u cilindre motora.

Što je još posebna karburator DAAZ 2107? Njegov uređaj uključuje mlaznice za prazan hod. U ovom načinu, smjesa je uzeta samo od prve komore za gorivo. Princip i shema rada gorivih ćelija uključuje drugu komoru samo kad je snaga motora na radnoj temperaturi. II kamera je također uključena ako je potrebno da brzo dobije trakcija i brzinu.

Razlike u verzijama

Kao što je poznato, u posljednjim modelima 2107 i druge verzije postaviti novi karburator DAAZ 2107 1107010 20. Da vidimo, što je razlika između ove modifikacije i starog rasplinjača 1,107,010.

Prema informacijama dobivenim od stručnjaka AvtoVAZa, ove dvije promjene temelje na istom modelu. Postoji temeljna razlika između njih - to ekonomizatorom prekoračenje. Model ima EPHH 1107010, kao i novi modifikacija nije opremljen čvora.

Iako DAAZ karburator 20, 2107 te je opremljena sa štednju, to je opremljen sa posebnim opskrbe mlaznog goriva. Razlika je u tome što ovdje u praznom hodu je regulirano elektromagnetskog ventila za zatvaranje. Dakle, ako je kontakt isključen je dovod goriva je odsječena.

Karburator DAAZ 2107 1107010 - regulacija

Prije prelaska na prilagodbi, morate shvatiti što je od dvije verzije instaliran na vašem automobilu. Dakle, ako je automobil opremljen je vakuum korektor paljenja, a zatim motora s unutarnjim izgaranjem stroja - to je najnoviji model motora VAZ 2103 ili 2106, a karburator modifikacija - novo. Ako ne možete pronaći vakuum-lektor, onda imate karburator DAAZ 2107 1.107.010.

Osnovni kvarovi

Kako bi se omogućila prilagodba, morate znati nekoliko tipičnih grešaka. Budući da je ovaj čvor je odgovoran za dinamičke karakteristike, a kvarovi se mogu pripisati:

• Problemi u motor pokrene, motora kihanje.
• Jerking, trzanje, česte kvarove na papučicu gasa.
• Nedostatak mogućnosti za overclocking.
• Rast potrošnje goriva.

Na primjer, ako je operacija vašeg stroja možete popraviti jednu ili više grešaka s popisa, a zatim dijelove treba popraviti.

Ti bi trebao znati da se što je više moguće podesiti karburator DAAZ 2107 1107010 može ukloniti samo čvor. Proces ne daje za čišćenje uređaja ili runast vunenih tkanina. Isto tako, ne treba nikakve žice za čišćenje mlaznice.

U početku, kada je to potrebno samoregulacija prije svega za uklanjanje poklopca uređaja. Nakon toga možete ići na prilagodbu float komore. To je zgodan.

Podesiva plovak komora

Plovak ima slobodan hod. Veličina udar mora biti između 6,5 mm na jednoj strani i 14 mm na drugoj strani. Podesite brzinu pomoću posebnog predloška.

Ako vaš udaljenost kamera je manja potreba za savijati malo jezik igle ventila.

Sada možete podesiti rad igle ventila. Kad plovak uzdiže, manje goriva isporučuje. Kada se otvori gasa, potrošnja goriva je veći i plovak ide dolje. Za podešavanje plutaju na drugoj strani, morate uzeti maksimalan plovak natrag i koristeći isti predložak, označite ovu opciju. Ako je udaljenost 14 mm, a zatim zavoja mora prestati pričvršćivanje.

Prilagodljiv uređaj pokreće

Podešavanje postupak obuhvaća podešavanje polazni uređaj. ona radi na frekvenciji od 1500 okretaja u minuti za stare uređaje. Ako pogledate DAAZ 2107 (karburator za „Sedam”) s druge strane, možete vidjeti poseban kanal. Ako uklonite sklop i pregledati ga natrag, možete vidjeti kanal za dovod zraka.

Za podešavanje, prvo morate ga ukloniti. Zatim morate okretati ručicu tako da je zaklopka zraka je u potpunosti zatvorena. Nadalje, uređaj bi trebao biti uključen, a zatim provesti mjerenje razlike između preklopom i zida. Za naše karburator jaz treba doći do 0,85 mm. Za opskrbu zazor na potrebnoj veličini morate uključiti u pogon štapa.

Zatim trebate podesiti jaz A. Možete ga naći između zidu kanala i donjeg ruba poklopac. Dakle, morate zatvoriti gušiti i utopiti okidač štap. Kao rezultat toga on se otvara, a jaz bi trebao biti od 5 do 5,4 mm. Za podešavanje je potrebno da se vijak za podešavanje odvijač.

prilagodljiv miruje

Za početak je osigurati ispravnu prilagodbu paljenja. Motor mora biti na radnoj temperaturi. Za podešavanje vijak za podešavanje okrenite kao mješavina goriva, dok je broj okretaja motora neće biti maksimalan.

Zatim morate uključiti vijak suprotno od kazaljke goriva. još veća brzina frekvencije treba postići.

Sada je potrebno uviti više kvalitete vijka, dodati malo više brzine.

Značenje ove operacije je da se miješati kvaliteta je minimalna, a praznom hodu u rasponu od 850 do 900 ovo je najoptimalnije vrijednosti za benzinski motori obiteljski automobil „klasika”. Više ili manje od ove vrijednosti ne ubrza bi trebalo biti, jer će se smatrati nestabilan i da će za posljedicu povećanu trošenje ručica.

Razmatrali smo nekoliko mogućih načina prilagodbe koje mogu biti izrađene svojim rukama. No, ako niste sigurni u svoje postupke, to je bolje povjeriti svoje DAAZ 2107 (karburator od „skupina od sedam”), stručnjak, koji ih razumije savršeno.