GAZ „vepar”: opis, tehničke parametre

Gorky Automobile Plant, koji se nalazi u Nižnji Novgorod regija, otvoren je već jako daleko od nas u 1932. i nastavlja raditi na ovaj dan, oduševio domaće i strane potrošača dovoljne kvalitete automobila. Jedan od najboljih novih proizvoda tvrtke je auto GAZ-330811 „Vepar”, koje ćemo razmotriti u detalje s tehničke točke gledišta u ovom članku.

rezime

Ovaj automobil je pogon na sve kotače i može prevoziti i ljude i razne robe. GAZ „Vepar” je posebno dizajniran i razvijen za uporabu u prilično teškim klimatskim uvjetima koji su vrlo karakteristični za Ruske Federacije i drugim zemljama ZND-a. Stroj pouzdano obavlja svoje dužnosti u okruženju koje ima takvih pokazatelja su:

• Opseg radne temperature -50 do 50 stupnjeva Celzija.
• Gorje do 4500 metara nadmorske visine.
• Prolazi na 4650 metara.

GAZ „Vepar” proizvodi se u dvije osnovne izvedbe:

• Putnički - broj mjesta s vozačem jedanaest ljudi.
• Utility - stroj je u mogućnosti za prijevoz oko jedan i pol tona tereta i pet osoba (uključujući vozača).

proljetna pogled

GAZ „Vepar” inherentno su više skraćena verzija GAZ-33081, opremljen modularnim tijelo iz jednog visoko legiranih metala. „Vepar” apsolutno jedinstvena i agregirani s vrstom „Sadko” strojeva i optimalno kombinira najbolje osobine oba SUV, tako sasvim ugodno minibus.

PLIN „divlja svinja” slika kojoj je naveden u nastavku, opremljen širokim gumama, čija veličina 12.00R18. Osim toga, prisutnost aluminija u umetka na vrhu stražnjeg odbojnika, na bočnim pragovima i razmjene između krila i prednji branik. To je ta projekcija ostavite da odstoji na njih i provesti održavanje motora.

Stražnji branik je dizajniran u obliku kutije i ima izgrađen-in moćne svjetla. Namjerno se sastoji od dvije komponente, kako bi se maksimalno olakšao pristup vučnom kukom, koji se, pak, pričvršćeno na okvir.

„Divlji svinja” je vitlo sa mehaničkom disk, koji ima silu vožnje jednaku 4,5 tona. Kabel je dužine 50 metara. Podizanje uređaj je instaliran u posebno predviđeni pretinac koji se nalazi na prednjem odbojniku. Dizajneri su dali mogućnost instaliranja motoriziranu vitlo. Također se nalazi na prednjem odbojniku tzv kenguryatnik koji, osim što pruža podloške zaštite, dodatno daje vozilo čvrsta i impresivan.

Krov automobila dva otvora za spašavanje nalaze, koji ne samo da pružaju dodatnu ventilaciju, ali ako je potrebno, mogućnost pečenja, stoji u kabini. Također grotla može se koristiti kao izlaz u nuždi u neobičnim situacijama.

Specifikacija proizvoda automobil

PLIN „divlja svinja” ima sljedeće osnovne tehničke karakteristike :

• Dužina - 6250 mm.
• Širina - 2340 mm.
• Visina - 2570 mm.
• udaljenost od tla - 315 mm.
• Širina osovinskim razmakom - 3770 mm.
• Maksimalni kut penjanja - 31 stupnjeva.
• Vlažna težina - 4065 kg.
• Dubina pass Ford - 1000 mm.
• Osovina konfiguracija - 4x4.
• Broj spremnika za gorivo - 2 komada.
• Potrošnja goriva - za 17 do 19 litara na 100 kilometara.
• Maksimalna brzina vožnje - 85 km / h.

unutarnje punjenje

PLIN „divlja svinja” ima bilo 3 ili 5 vrata, ovisno o dizajnu. Vjetrobran daje vozaču dobar panoramski pogled i savršen kontrolu na cesti.

Nadzorna ploča je osmišljen kako sitnice, a upravljač ne ometa pristup dostupnim ispitne opreme. Ako je potrebno, podešavanje tlaka u gumama može dogoditi bez odstupanja od kabine pomoću prekidača stupa upravljača.

Jednostavnost kontrole je osigurano pomoću hidrauličnog upravljača pogona i kočionog sustava izvornog obavlja uz vakuum booster.

Sve u svemu, dizajn kabine je poboljšan puno u odnosu na svoje prethodnike: u nazočnosti sjenilima, kuke za odjeću i ostale stvari. U zimi, kabina se grije dva grijača.

motor

„Vepar” opremljen tipa motora D-245.7, koji se, pak, ima parametre:

• Vlastiti volumen - 4,75 litara.
• Broj cilindara - 4 komada.
• Iznos momenta - 423 Nm.
• Snaga - 117 KS.

Također, rad motora je podržan od strane središnjeg sustava za hlađenje i turbopunjača.

Danas se na svakom autu nije teško pronaći recenzije. GAZ „Vepar” nije iznimka. Mnogi korisnici su izvijestili da je ovaj automobil posudio od svog prethodnika „Sadko” samo najbolje kvalitete i kombinira dobre križ i optimalne dinamike je sasvim prihvatljiva razina udobnosti u kabini. A po istoj cijeni stroja također nije izvan razuma.